Mobilités urbaines

Le spécialiste de la grande vitesse ferroviaire

Pour se déplacer rapidement et écologiquement, la Grande vitesse ferroviaire (plus de 250 km/h) est l’alternative fiable, raisonnable et durable à l’aérien, afin d’effacer les distances et de mieux relier les villes dès leur hypercentre. SYSTRA est le pionnier de la Grande vitesse ferroviaire depuis les années 1980 et a contribué à la conception sur 5 continents de la moitié des lignes à grande vitesse en service et en construction dans le monde*.

*hors Chine

DYNAMISER LES TERRITOIRES PAR LE RAIL

La Grande vitesse ferroviaire permet de rapprocher les populations, réduire les temps de trajet et ouvrir de nouvelles perspectives économiques.

À ce jour, il s’agit de la solution la plus efficiente, robuste et durable pour interconnecter les villes.

À cela s’ajoutent les notions d’utilité et d’efficience environnementales : une LGV contribue à décongestionner les réseaux routiers, rejette peu de CO₂, et se caractérise par une infrastructure durable et pérenne, qui peut s’adapter aux évolutions technologiques.

UNE MAÎTRISE UNIQUE DE TOUTES LES PHASES DE PROJETS LGV

L’expérience acquise par SYSTRA depuis 40 ans en France et dans le monde nous permet de maîtriser l’ensemble des solutions techniques du marché et d’appréhender tous types de missions, d’infrastructures comme de systèmes.

Ainsi, nous accompagnons nos clients dès les phases de modélisation les plus amont pour la détermination des tracés. Quelques exemples : les études de faisabilité pour le futur réseau britannique HS2, les projets de lignes nouvelles en France en Occitanie, en Normandie ou encore de Montpellier à Perpignan.

Cet accompagnement se poursuit dans l’exécution et la réalisation des projets jusqu’à leur mise en service. Cela se traduit par des contractualisations adaptées aux besoins du projet : maîtrise d’œuvre intégrée, assistance à maîtrise d’ouvrage, certificateur indépendant, partie prenante d’un Partenariat Public-Privé (PPP), ou delivery partner en Design & Build.

UNE OFFRE DE SERVICE QUI S’ÉTEND JUSQU’À LA MAINTENANCE

Notre engagement aux côtés de nos clients s’étend jusqu’à la phase d’exploitation : pour la ligne Tours-Bordeaux, nous sommes ainsi partie prenante à hauteur de 30 % de la maintenance opérationnelle via la coentreprise MESEA, un positionnement inédit dans notre secteur.

C’est une mission de long terme, sur 50 ans, qui nous mobilise au quotidien jusqu’en 2051, au service d’une qualité et d’une efficacité optimale de la ligne pour ses passagers.

Ce retour d’expérience terrain en temps réel est un atout de taille pour nos futurs projets de LGV.

LE DIGITAL ET L’INNOVATION, MOTEURS D’ACCÉLÉRATION POUR LA GRANDE VITESSE

Le big data et les technologies numériques ouvrent de nouvelles perspectives pour diminuer les temps de réalisation de nos projets, et pour monitorer les données d’exploitation en temps réel. La démarche BIM (Building Information Modeling) accélère et fiabilise la phase de conception tout en sécurisant coûts et planning.

De même, nos équipes d’experts et nos solutions digitales de maintenance prédictive accompagnent nos clients dans la définition et la planification de leurs stratégies de maintenance de leurs solutions opérationnelles.

Enfin, nous nous employons à concevoir des solutions innovantes et économiques pour accélérer les constructions de LGV, améliorer leur résilience et simplifier leur maintenance.

Un nouveau type de voie ferrÉE innovant conçu par SYSTRA

SYSTRA a déposé un brevet pour des voies sur dalle standardisées, utilisées pour des lignes nouvelles et des régénérations de voies.

Ce concept innovant de voie sans ballast a été installé en expérimentation sur le réseau ferré du port de Marseille-Fos. Une première mondiale pour cette voie de 20 mètres de long, destinée à toutes les lignes ferroviaires, dont les lignes à grande vitesse.

LE SAVIEZ-VOUS ?

Les terrassements et le génie civil représentent plus de 70 % du coût d’une ligne à grande vitesse, c’est pourquoi nos ingénieurs portent une attention particulière aux paramètres liés à ces deux domaines.