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UN CHOIX STRUCTURANT
Le choix de la source d’énergie et d’alimentation d’un système de transport est un choix majeur de tout nouveau projet de construction, ou lors de la transformation ou du renouvellement d’un parc de matériel roulant à moteur thermique vers des alternatives énergétiques plus propres. Un réseau électrique stable, fiable et efficace est essentiel à l’exploitation, et son dimensionnement se fonde sur de nombreux facteurs externes qui nécessitent des calculs préparatoires complexes.
La conception de l’architecture électrique est essentielle pour assurer une grande fiabilité à tout système de transport, même en mode dégradé. En revanche, le surdimensionnement du système électrique engendre des dépenses d’investissement importantes.
VERS UN AVENIR EFFICIENT ET BAS CARBONE
L’électrification des lignes ferroviaires présente des avantages considérables en termes de réduction des émissions carbonées, d’amélioration des performances et des frais d’exploitation. Face à un investissement initial susceptible d’être significatif, il est important de s’assurer que les exigences fonctionnelles sont soigneusement établies.
Pour les lignes où l’électrification n’est pas envisageable, des alternatives à la traction Diesel peuvent être envisagées, comme l’alimentation par hydrogène (pile à combustible) ou les trains à batteries. Là encore, l’investissement initial doit être basé sur des exigences appropriées.
Pour des projets de métro, des économies d’énergie peuvent être obtenues sur un réseau existant grâce à l’utilisation d’équipements à haut rendement énergétique ainsi qu’à des ajustements pour optimiser l’exploitation.
NOTRE VALEUR AJOUTÉE
Nous concevons l’architecture électrique pour garantir la rentabilité et la meilleure fiabilité au système de transport, même en mode dégradé. Nous accordons une attention particulière à la compatibilité électromagnétique, qui peut avoir un impact considérable sur la stabilité et les performances du système, en limitant les risques de courants vagabonds.
Nous sommes constamment à la recherche de solutions permettant d’utiliser le mieux possible les technologies pour aider nos clients. Ainsi de l’Alimentation par le Sol que nous avons été les premiers à déployer sur le tramway de Bordeaux, puis sur la plus longue ligne au monde avec le tramway de Dubaï, offrant une alimentation discrète sans ligne aérienne de contact, grâce aux spécifications de SYSTRA.
UNE OFFRE DE SERVICES COMPLÈTE ET AU MEILLEUR NIVEAU
Nous accompagnons nos clients tout au long du cycle de vie d’un projet, des étapes de faisabilité et de définition des spécifications, en passant par la supervision des travaux jusqu’aux phases d’essais et de mise en service.
Nous tirons les leçons des projets réalisés dans le monde entier et proposons à nos clients les solutions les plus appropriées (et parfois les plus innovantes). Que ce soit par caténaire ou par troisième rail, avec des tramways alimentés par batterie ou des trains à hydrogène, nous adaptons les solutions afin qu’elles répondent aux demandes d’aujourd’hui, de demain, tout en étant rentables.
Outre les services que nous rendons aux gestionnaires et aux exploitants d’infrastructures, nous travaillons également avec les constructeurs en charge de la réalisation des systèmes d’alimentation et de traction.
ILS NOUS FONT CONFIANCE
Les projets que nous menons sont toujours le fruit d’une étroite collaboration entre nos équipes, nos clients et nos partenaires. Et ce sont encore eux qui en parlent le mieux.
« SNCF Réseau a confié à SYSTRA les travaux d’électrification de la ligne Gretz-Troyes, dont l’un des objectifs est de réduire les émissions de gaz à effet de serre pour répondre aux enjeux environnementaux. C’est une vraie réussite collective, puisque les travaux ont été menés sans interruption complète de circulation, de façon à limiter au maximum l’incidence des chantiers sur les usagers. »
Séverine Lepère, Directrice Générale Adjointe Île-de-France, SNCF Réseau
LE SAVIEZ-VOUS
SYSTRA a été l’une des ingénieries mobilisées sur le projet Téléo de téléphérique à Toulouse, en France, dont l’alimentation est à 100 % d’origine solaire.
Consultez notre regard d’experts :
Transition énergétique, les transports publics ouvrent la voie
En première ligne pour encourager la mobilité durable, les ingénieurs de SYSTRA partagent leur expérience à travers une série d’articles sur la transition énergétique, en s’appuyant sur des années de pratique dans la planification, la conception et la réalisation de projets de transport public dans le monde.
