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Des systèmes critiques pour des réseaux de transport plus sûrs, plus capacitaires et plus performants
Les systèmes de contrôle-commande, de signalisation et de communications sont au cœur de la performance des réseaux de transport. Ils commandent les itinéraires, protègent les circulations, supervisent l’exploitation et transmettent les informations critiques entre les trains, les équipements au sol, les systèmes embarqués et les centres de contrôle.
SYSTRA accompagne les exploitants , gestionnaires d’infrastructure et autorités de transport dans la conception, la modernisation et la migration de ces systèmes, sur des réseaux ferroviaires, métros et transports guidés, en ligne nouvelle comme en environnement exploité.
Sur cette page
Points clés
- Les systèmes de contrôle-commande, de signalisation et de communications conditionnent la sécurité, la capacité et la qualité de service des réseaux de transport.
- Le secteur connaît trois transformations majeures au niveau mondial : automatisation de la conduite, déploiement de l’ERTMS (European Rail Traffic Management System) et préparation du FRMCS (Future Railway Mobile Communication System, ou futur système de communications mobiles ferroviaires).
- SYSTRA couvre l’ensemble de la chaîne : systèmes de contrôle des trains, signalisation, automatisation, télécommunications, supervision, intégration et migration.
- Nos équipes interviennent partout dans le monde, dans des contextes techniques, opérationnels et réglementaires très différents.
Trois transformations au cœur des systèmes de transport
Automatisation, ERTMS et FRMCS transforment la manière d’exploiter, de superviser et de connecter les réseaux de transport, et ouvrent de nouvelles possibilités en matière de capacité, de fiabilité et de qualité de service.
Automatisation : exploiter les réseaux avec plus de précision
L’automatisation transforme la manière de piloter les trains et de superviser les réseaux. Dans les métros, les systèmes CBTC (Communication-Based Train Control) permettent de localiser les trains avec précision, de réduire les intervalles et d’améliorer la régularité. Selon le niveau d’automatisation, ils peuvent accompagner la conduite, automatiser certaines fonctions ou permettre une exploitation sans conducteur.
ERTMS : renforcer l’interopérabilité et moderniser le contrôle des trains
L’ERTMS (European Rail Traffic Management System) est un cadre de référence pour la signalisation et le contrôle des trains. Développé en Europe, il est aujourd’hui utilisé dans de nombreuses régions du monde pour des projets de grande vitesse, de fret, d’interopérabilité transfrontalière et de modernisation de lignes existantes.
Sa composante principale, l’ETCS (European Train Control System) supervise la marche du train et transmet au conducteur, ou au système embarqué, les informations nécessaires à la circulation : autorisations de mouvement, limites de vitesse, distances de freinage. Le passage à l’ETCS niveau 2 marque une étape structurante : il renforce la signalisation en cabine et s’appuie sur des communications radio pour transmettre les informations critiques entre le sol et le train.
Son déploiement implique les équipements au sol, le matériel roulant, les postes d’aiguillage, les télécommunications, les centres de contrôle, les règles d’exploitation, les essais, la formation et les autorités de sécurité.
FRMCS : préparer les communications ferroviaires de nouvelle génération
Le FRMCS (Future Railway Mobile Communication System, ou futur système de communications mobiles ferroviaires) est appelé à succéder au GSM-R sur les réseaux ferroviaires du monde entier à partir de 2035.
Le FRMCS permet de transporter des communications voix et données critiques, de soutenir les usages liés à l’ETCS, de renforcer la résilience des réseaux et d’accompagner de nouveaux services digitaux : supervision en temps réel, maintenance prédictive, vidéosurveillance, information voyageurs ou applications d’exploitation.
Préparer le FRMCS suppose d’anticiper les besoins opérationnels, les scénarios de migration, les fréquences disponibles, la couverture radio, la cybersécurité, les solutions de secours et la cohabitation avec les systèmes existants.
Nos domaines d’intervention
Des premières études jusqu’à la mise en service, SYSTRA accompagne les systèmes de contrôle, d’automatisation et de connectivité des réseaux ferroviaires, métros et transports guidés.
Signalisation, contrôle des trains et automatisation
SYSTRA accompagne ses clients sur l’ensemble du cycle de vie des systèmes de signalisation, de contrôle des trains et d’automatisation : études amont, définition des exigences, conception, appels d’offres, intégration, essais, mise en service et migration.
Nos équipes interviennent sur des systèmes grande ligne, grande vitesse, métro, tramway, fret ou réseaux mixtes.
Nous couvrons notamment :
- les systèmes de signalisation et de protection des trains : ERTMS, ETCS, CBTC, ATP (Automatic Train Protection), signalisation en cabine, postes d’aiguillage et systèmes d’enclenchement ;
- les systèmes de supervision et d’automatisation : ATO (Automatic Train Operation), ATS (Automatic Train Supervision), traffic management, SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) et centres de contrôle opérationnel (PCC ou OCC selon les contextes) ;
- les interfaces entre signalisation, télécommunications, matériel roulant, énergie, exploitation et maintenance ;
- les stratégies de migration, d’essais et de mise en service sur réseaux neufs ou existants.
Notre approche vise à sécuriser les choix techniques, à maîtriser les interfaces et à garantir que les systèmes livrés répondent aux besoins réels d’exploitation.
Références associées
Télécommunications critiques pour les réseaux ferrés et urbains
Les télécommunications critiques portent des fonctions essentielles à l’exploitation : communications sol-train, données de signalisation, supervision, vidéosurveillance, information voyageurs, communications de sécurité, transmission entre équipements et remontée de données temps réel.
SYSTRA accompagne ses clients dans la définition, la conception, l’intégration et la migration de leurs réseaux de communications critiques, pour les réseaux ferroviaires, métros et transports guidés.
Nous couvrons notamment :
- les réseaux radio : GSM-R, TETRA, LTE, Wi-Fi, FRMCS pour les communications entre les trains, les équipements au sol et les centres de contrôle ;
- les réseaux fixes : fibre optique, IP/MPLS, Ethernet, transmission ;
- la couverture, la capacité, la disponibilité, la résilience et la cybersécurité des réseaux ;
- l’intégration avec l’ERTMS, le CBTC, les centres de contrôle et les systèmes embarqués ;
- les stratégies de migration depuis des systèmes existants.
Zoom : préparer la transition vers le FRMCS
Pour les réseaux ferroviaires, la transition du GSM-R vers le FRMCS doit être préparée très en amont. Elle implique des décisions structurantes sur les besoins futurs du réseau, les scénarios de migration, la stratégie de fréquences, les niveaux de couverture, les interfaces avec l’ETCS, la cybersécurité et les solutions de secours.
SYSTRA accompagne cette transition depuis les études stratégiques jusqu’à la préparation des déploiements : diagnostic de l’existant, feuille de route, exigences fonctionnelles, business case, stratégie d’achat, intégration et gestion de l’obsolescence.
L’objectif est de permettre une migration progressive, maîtrisée et compatible avec l’exploitation quotidienne du réseau.
Références associées
Intégration, migration et mise en service
La performance d’un système de contrôle-commande ou de communications dépend de son intégration avec l’ensemble du réseau.
SYSTRA accompagne ses clients dans la gestion des interfaces, la vérification des exigences, la préparation des essais, la mise en service et les stratégies de migration en environnement exploité. Cette approche permet de réduire les risques techniques, de maîtriser les coûts et de sécuriser le passage vers l’exploitation commerciale.
La valeur ajoutée de SYSTRA
SYSTRA associe vision système, expérience internationale et conseil indépendant pour aider ses clients à sécuriser leurs choix et maîtriser des migrations complexes.
Une vision holistique
SYSTRA intervient à la croisée de la signalisation, des télécommunications, du matériel roulant, de l’exploitation, de la maintenance et de la sécurité. Cette vision d’ensemble permet d’anticiper les impacts d’une décision technique sur l’ensemble du réseau.
Une maîtrise des migrations complexes
Moderniser un système de transport en maintenant l’exploitation demande une approche adaptée à chaque contexte : scénarios de migration, phasage, essais, procédures de repli, formation, coordination des parties prenantes et gestion des risques.
SYSTRA accompagne ces étapes-clés sur des réseaux très différents : lignes à grande vitesse, métros automatiques, réseaux urbains denses, corridors fret, lignes interurbaines ou infrastructures transfrontalières.
Une approche indépendante des fournisseurs
SYSTRA aide ses clients à définir leurs besoins, comparer les solutions, préparer les appels d’offres et sécuriser les choix techniques. Notre approche est guidée par la sécurité, la performance, la maintenabilité et la valeur pour le réseau.
Cette indépendance est essentielle dans des projets où les décisions engagent l’exploitation pour plusieurs décennies.
Une expertise internationale, adaptée aux contextes locaux
Nos équipes interviennent dans des contextes réglementaires, techniques et opérationnels très variés : Europe, Amérique du Nord, Amérique latine, Asie, Moyen-Orient, Afrique et Australie.
Cette expérience internationale nous permet de transférer les bonnes pratiques d’un marché à l’autre, tout en tenant compte des contraintes locales.
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SYSTRA vous accompagne pour définir votre feuille de route, sécuriser vos choix techniques et réussir la migration de vos systèmes de contrôle-commande, de signalisation et de communications.
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