SYSTRA remporte un projet majeur de tunnel en Turquie

C’est SYSTRA Turquie qui va concevoir le tunnel autoroutier et ferroviaire Dörtyol–Hassa, en collaboration avec le groupe mondial d’ingénierie et de conseil TYLin, et mandatée par la coentreprise Doğuş–Eze sous l’autorité de l’AYGM, l’organisme chargé des investissements en infrastructures.

le plus long tunnel routier de turquie

Le projet consiste à réaliser un nouveau corridor de transport à travers la région, composé de deux tunnels autoroutiers à deux voies et d’un tunnel ferroviaire à voie unique, afin de renforcer les liaisons régionales.

Le tunnel routier à deux voies sera le plus long de Turquie et figurera parmi les cinq plus longs tunnels routiers au monde. Sous la surface, le terrain présente une combinaison extrême de conditions géologiques difficiles, avec une couverture* maximale de 1,600 mètres — un niveau exceptionnellement élevé pour ce type d’infrastructure. Pour y répondre, le projet combine l’utilisation de tunneliers avec l’excavation conventionnelle (NATM**).

*La profondeur totale de la couche de terre et/ou de roche recouvrant le sommet du tunnel
** Nouvelle méthode autrichienne de creusement des tunnels permettant d’optimiser différentes techniques de renforcement des parois en fonction du type de roche rencontré au fur et à mesure de l’avancement du creusement.

Le projet Dörtyol-Hassa marque un tournant en matière de connectivité, en créant un corridor multimodal stratégique pour la région. Son ambition n’a d’égale que sa complexité : une géologie extrême et des profondeurs de tunnel sans précédent exigent des solutions d’ingénierie innovantes et une collaboration étroite. Il s’agit à la fois d’une opportunité majeure et d’un formidable défi technique.

Gokay Caglar Memisoglu, Responsable développement commercial, SYSTRA Türkiye

Garantir la sécurité et la fiabilité de l’exploitation

Le principal défi réside dans l’environnement tectonique. Le tracé traverse en effet le segment actif Hassa–Kırıkhan de la zone de faille est-anatolienne, une importante faille continentale. La zone présente une sismicité très élevée, avec des séismes de magnitude 7,3 enregistrés à proximité. Ces conditions exigent une conception géotechnique de pointe pour garantir la sécurité à long terme.

Pour répondre à ces fortes contraintes et aux attentes de ce projet emblématique, les équipes de SYSTRA devront implémenter des techniques innovantes.