La ligne 7 du métro de Santiago franchit une étape clé

L’événement s’est tenu en présence du président chilien, José Antonio Kast Rist, soulignant l’importance de ce jalon pour la nation andine. Cette jonction intervient peu après une autre percée réussie sur la même ligne, confirmant la progression régulière du projet, ainsi qu’après l’attribution, en 2025, d’un contrat Infrastructure pour la ligne 8.

Une contribution majeure des équipes de SYSTRA Subterra

SYSTRA Subterra a joué un rôle central dans cette dynamique en tant que concepteur des sections 2, 3 et 4 de la ligne 7. Parallèlement, l’équipe poursuit le développement du système d’ouverture sélective des portes (SDO), dans le cadre de la phase 2 de notre contrat avec Metro de Santiago, contribuant ainsi non seulement à la conception de l’infrastructure, mais aussi à la définition de son futur fonctionnement.

Ce percement à Isidora Goyenecha témoigne clairement de l’excellence technique qui caractérise ce projet. La réalisation d’une infrastructure souterraine aussi complexe dans un environnement urbain densément peuplé démontre la qualité de l’ingénierie de SYSTRA Subterra et notre étroite collaboration avec Metro de Santiago. Nous sommes fiers de contribuer à façonner l’avenir de la mobilité à Santiago grâce à la ligne 7 et au-delà.

José-Miguel Galera, directeur général, SYSTRA Subterra

La station Isidora Goyenechea est l’un des bâtiments les plus exigeants de ce projet sur le plan technique. Construire à cet endroit implique d’intervenir dans un environnement urbain très dense, au contact d’ouvrages majeurs situés au plus près de la zone de chantier. Le plus emblématique de ceux-ci, la tour Titanium, est un immeuble de 200 mètres de haut dont les fondations se situent à quelques mètres seulement de la station. Un défi d’ingénierie particulièrement complexe et remarquable.

SYSTRA et le métro de Santiago : une longue histoire jalonnée de succès

Au fil des années, SYSTRA a conforté sa place de partenaire de confiance dans le développement du métro de Santiago, contribuant à son expansion depuis les premières étapes du réseau dans les années 1960. Parmi nos contributions les plus marquantes : l’automatisation de la ligne 1, le développement et l’extension des lignes 3 et 6, ainsi que les études de conception et la supervision des travaux de la ligne 7, illustrant un engagement de longue date en faveur de la mobilité urbaine de la capitale chilienne.