SYSTRA contribue à un nouveau projet stratégique de mine de tungstène en Espagne

Située dans la province de Ciudad Real, en Castille-La Manche, El Moto est la première nouvelle mine développée ex nihilo dans la région depuis plusieurs décennies. Porté par l’entreprise Abenójar Tungsten, le projet est entré en phase de construction en mai 2026, avant le lancement, en juillet, du creusement de la rampe d’accès souterraine. Le démarrage de la production est actuellement prévu au premier trimestre 2029.

Une fois en exploitation, la mine devrait créer environ 400 emplois directs, auxquels s’ajouteront des emplois indirects chez les sous-traitants locaux ainsi que dans les transports, la maintenance et les services. Sur la base des réserves actuelles, la durée d’exploitation d’El Moto est estimée à 18 ans, avec un potentiel d’extension grâce aux ressources déjà identifiées.

Concevoir une exploitation minière à moindre impact

À El Moto, l’extraction sera entièrement souterraine, commençant à environ 50 mètres sous la surface jusqu’à une profondeur maximale d’environ 350 mètres.

Dans le cadre des études d’ingénierie du projet, SYSTRA Subterra a été chargée de réaliser la conception détaillée de l’installation de stockage et de co-gestion des résidus miniers, en s’appuyant sur son expertise en ingénierie minière et en infrastructures souterraines.

Pour un ingénieur minier, voir naître une nouvelle mine est toujours un moment très particulier. El Moto est un projet ambitieux, qui revêt une importance stratégique pour l’approvisionnement de l’Europe en tungstène, et nous sommes fiers d’y apporter notre expertise. Je tiens à féliciter les équipes d’Abenójar Tungsten ainsi que toutes celles et ceux qui ont contribué à franchir cette étape majeure du projet.

José-Miguel Galera, CEO de SYSTRA Subterra

FOCUs : Méthodes durables

La mine a été conçue pour réduire son emprise en surface et sa consommation d’eau : une partie des matériaux restant après le traitement du minerai est réutilisée pour remblayer les zones excavées sous terre, selon un procédé de remblayage en pâte (paste backfilling), tandis que les résidus restants sont filtrés puis stockés sous une forme plus sèche en surface, selon la technique du stockage à sec (dry stacking). L’eau récupérée au cours du processus est ensuite réutilisée, ce qui permet d’éviter le recours à un bassin conventionnel de stockage de résidus miniers sous forme de boues.

Un projet stratégique pour l’Europe

En mars 2025, El Moto a été désigné projet stratégique de l’Union européenne au titre du règlement sur les matières premières critiques, dans le cadre de la première sélection de projets de la Commission européenne visant à renforcer et à diversifier l’approvisionnement de l’Europe en matières premières stratégiques.

Le tungstène entre dans de nombreuses applications, de l’outillage industriel et de l’énergie à l’électronique, l’aéronautique et la défense. Il est identifié par l’Union européenne comme une matière première stratégique, dans un contexte où l’Europe reste fortement dépendante de chaînes d’approvisionnement situées hors du continent.

À terme, El Moto devrait produire environ 4 227 tonnes de trioxyde de tungstène (WO₃) par an sous forme de concentré, ainsi que de l’or comme sous-produit.

L’expertise minière de SYSTRA Subterra en Espagne

El Moto s’inscrit également dans un portefeuille plus large de projets miniers accompagnés par SYSTRA Subterra en Espagne, avec des interventions sur 11 mines rien qu’en 2026. Parmi elles figurent la mine de cuivre de Las Cruces, près de Séville (un autre des sept projets désignés comme stratégiques par l’Union européenne) ainsi que la mine de Cabanasses, près de Barcelone, située sur l’un des gisements de potasse stratégiques de l’UE. Avec une production annuelle prévue comprise entre 1 et 1,5 million de tonnes de potasse, cette dernière devrait permettre de couvrir environ un tiers des importations européennes.

Crédits photos : ©Abenójar Tungsten