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La gare de Reading est un important pôle d’échanges pour les services voyageurs et fret reliant la ligne Londres-Bristol aux dessertes de la côte sud du pays. Elle accueille chaque année des millions de voyageurs.
Afin de répondre aux besoins des passagers et des opérateurs de fret et d’anticiper la croissance future, Network Rail a lancé en 2011 un vaste programme de réaménagement du secteur de la gare de Reading, d’un montant de 895 millions de livres sterling.
Le programme a doublé la capacité d’accueil de la gare et créé cinq nouveaux quais, portant de quatre à neuf le nombre de quais desservis par des voies traversantes.
Une intervention multidisciplinaire
SYSTRA a été mandaté par Network Rail pour les études de faisabilité du secteur de la gare de Reading. La mission comprenait la définition d’une stratégie de démolition des bâtiments existants, un nouveau plan de voies, la reconstruction de ponts-rails existants, notamment celui de Vastern Road, la stabilisation des sols et la conception des équipements de ligne aérienne. Au cœur du programme figurait la nouvelle gare, développée en partenariat avec Grimshaw Architects.
En tant que concepteur principal, SYSTRA a développé le concept architectural initial de la gare jusqu’à la phase PACE 1 de Network Rail. À l’issue de cette phase, SYSTRA a piloté les études d’ingénierie détaillées de l’ensemble de la gare. Tout au long du projet, SYSTRA et Grimshaw ont conjugué leurs expertises respectives en conception initiale et en conception détaillée.
SYSTRA a assuré la conception de plusieurs éléments clés de la gare, notamment :
- Conception d’une nouvelle plateforme de correspondance en treillis Vierendeel, longue de 110 mètres et large de 30 mètres, avec des ascenseurs et des escaliers mécaniques desservant les quais. La structure a été assemblée par tronçons, puis mise en place par vérinage au-dessus des voies maintenues en exploitation ;
- Conception de nouveaux halls nord et sud à chaque extrémité de la plateforme de correspondance, comprenant les bureaux de la gare, les espaces de vente de billets, de nouvelles lignes de contrôle avec vitrages autonettoyants ;
- Rénovation des quais existants, avec obtention des autorisations patrimoniales nécessaires, et conception de cinq nouveaux quais. De nouvelles marquises modulaires ont permis d’accélérer la construction et l’installation, tandis que des ascenseurs et des escaliers mécaniques ont assuré un accès sans obstacle ;
- Conception d’importants ouvrages de soutènement et terrassements associés aux infrastructures nouvelles et existantes de la gare ;
- Développement de nouveaux systèmes numériques de communication et de gestion technique des bâtiments afin d’optimiser l’exploitation de la gare.
Une démarche collaborative
Afin de garantir que la conception et la construction répondent aux besoins des nombreuses parties prenantes tout en maintenant la gare en exploitation, SYSTRA a travaillé en étroite collaboration avec l’ensemble des acteurs durant les phases de planification et de réalisation.
En concertation avec les exploitants de la gare, les ingénieurs en signalisation, les architectes, les spécialistes de la planification horaire, les opérateurs ferroviaires et les titulaires de franchises, ainsi qu’avec le conseil municipal de Reading, SYSTRA a élaboré plusieurs variantes d’aménagement répondant à leurs besoins et à leurs préoccupations. Des simulations informatiques ont permis de produire des visualisations en images de synthèse et des animations, afin de présenter clairement les différentes options à l’ensemble des parties prenantes.
Une capacité renforcée
Le réaménagement a créé un pôle d’échanges à l’identité marquée, renforcé la connectivité de Reading et offert une nouvelle porte d’entrée vers le sud-ouest de l’Angleterre.
La gare a doublé sa capacité d’accueil et a été correctement dimensionnée pour accueillir jusqu’à 30 millions de voyages par an. Le nouveau bâtiment voyageurs a officiellement ouvert en juillet 2014 et l’ensemble du programme de réaménagement s’est achevé en 2015.
