Pôle d’échanges multimodal de la gare de Tarente – Italie

La gare de Tarente, dans le sud de l’Italie, a amorcé sa transformation afin de devenir un pôle d’échanges multimodal plus accessible, mieux connecté et plus durable. Elle réunira les services ferroviaires, le futur réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) de la ville, les lignes de bus locales, les mobilités actives et un nouveau parc relais. SYSTRA a réalisé des études de conception pour Rete Ferroviaria Italiana (RFI) dans le cadre de ce vaste programme de réaménagement, dont les travaux ont débuté par phases en décembre 2024 et devraient être achevés courant 2027.

Un pôle d’échanges connecté et accessible

Le projet prévoit la création d’un second accès à la gare, côté Croce, relié à la gare routière Croce Terminal et à un nouveau parc relais. Un nouveau bâtiment voyageurs viendra compléter la gare existante, tandis que le parvis et la voirie environnante seront réorganisés afin d’améliorer les liaisons ferroviaires, routières, piétonnes et cyclables. Le programme comprend également un passage souterrain pour les piétons, des espaces publics paysagers, un éclairage à haute efficacité énergétique, des quais de bus surélevés et des aménagements cyclables renforcés. De nouveaux ascenseurs, le rehaussement des quais et la création de cheminements tactiles amélioreront l’accessibilité, tandis que la gare restera en exploitation pendant toute la durée des travaux réalisés par phases.

La performance environnementale au cœur de la conception

RFI a fixé des objectifs ambitieux en matière de développement durable. La conception et la réalisation du projet sont évaluées au regard de quatre référentiels d’évaluation environnementale et de conformité :

• LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), le système d’évaluation environnementale des bâtiments développé par l’U.S. Green Building Council, selon un référentiel adapté aux gares et stations de transport;
• Envision Sustainable Infrastructure Framework, un système d’évaluation et de vérification destiné aux projets d’infrastructures civiles ;
• Le principe Do No Significant Harm (DNSH), qui impose aux projets soutenus par des financements européens de ne pas causer de préjudice important aux objectifs environnementaux ;
• Les Criteri Ambientali Minimi (CAM), les critères environnementaux minimaux italiens applicables aux marchés publics et aux projets d’infrastructure.

Le réaménagement est entièrement conçu en BIM. La stratégie de développement durable repose notamment sur l’utilisation efficace des sols, la préservation des ressources en eau et des fonctions hydrologiques locales, les aménagements paysagers destinés à limiter l’impact visuel, ainsi que la réduction des déchets de chantier. Ces priorités revêtent une importance particulière à Tarente, ville confrontée de longue date à des pressions environnementales et sanitaires liées à l’industrie lourde.

Source : © Rete Ferroviaria Italiana (RFI)