Innovation Story #3 : BIM In One Click

Une innovation issue d’un besoin métier

BIM In One Click est né en 2015, dans le cadre d’un programme d’innovation de SYSTRA. L’idée de départ venait d’un constat opérationnel : les outils disponibles sur le marché répondaient mal aux besoins de modélisation à grande échelle des infrastructures linéaires.

Ces projets comportent souvent des éléments récurrents, déployés sur plusieurs kilomètres. Les modéliser manuellement demande du temps. Les mettre à jour au fil des variantes ou des phases de conception, tout en maintenant une parfaite intégration de chacun des sous-systèmes, peut rapidement devenir complexe. BIM In One Click apporte une réponse métier à cet enjeu. La solution permet de générer des objets BIM à partir du tracé et de paramètres définis par les équipes. Elle facilite la production de modèles, la cohérence entre les tronçons et l’adaptation aux exigences de chaque projet.

Depuis son lancement, BIM In One Click s’est enrichi de modules couvrant un large champ de disciplines : infrastructures, ouvrages d’art, voie, systèmes ferroviaires, équipements techniques et autres objets linéaires associés au corridor ferroviaire.

La solution s’inscrit aussi dans une logique open BIM, pour faciliter les échanges entre logiciels, métiers et parties prenantes.

Nos modules métiers

BIM In One Click permet de modéliser de manière cohérente l’ensemble des éléments d’une infrastructure, en s’appuyant sur une base de données structurée et une bibliothèque dédiée d’objets BIM.

BIM In One Click EN CHIFFRES

Le BIM peut créer de la valeur dès les phases amont

Pour la ligne 3 du métro de Toulouse, SYSTRA a mobilisé BIM In One Click dès les études préliminaires, en 2016-2017. L’enjeu était ambitieux : modéliser l’ensemble du tracé, de terminus à terminus, à un stade où les choix de conception étaient encore ouverts. 

Dans un projet classique, une modélisation complète à ce niveau d’avancement se justifie difficilement. Elle demande du temps, mobilise des ressources importantes et peut rapidement devenir coûteuse si les variantes évoluent. BIM In One Click a changé cette équation. En s’appuyant sur le tracé, la solution a permis de produire rapidement une représentation cohérente de toute l’infrastructure linéaire.

Cette approche a donné aux équipes une vision continue de la ligne. Les stations et ouvrages annexes ont été replacés dans un système de transport complet. La modélisation a ainsi contribué à mieux gérer les interfaces, à visualiser l’insertion urbaine de l’infrastructure et à partager plus tôt une information commune entre les métiers.

À Toulouse, BIM In One Click a donc apporté de la valeur là où le BIM est rarement utilisé à pleine échelle : dès l’amont. La solution a aidé les équipes à tester des variantes, à actualiser plus facilement le modèle et à installer très tôt une dynamique collaborative. Cette démarche a été récompensée par un BIM d’Argent en 2017.

REPÈRES

La modélisation linéaire peut être accélérée et fiabilisée

Sur ce type de projet, la répétition des éléments peut devenir un facteur de complexité. Chaque objet doit être positionné avec précision le long du tracé, tout en restant cohérent avec la voie, les équipements et les contraintes d’insertion. À Bogotá, l’enjeu portait en particulier sur la modélisation des systèmes et sur leur parfaite intégration avec le génie civil.

BIM In One Click a permis d’accélérer cette modélisation, en appliquant la logique du tracé à la structure, à la voie et aux équipements ferroviaires. Le projet a également été récompensé par un BIM d’Argent en 2018.

La solution a ensuite été mobilisée en 2021 sur l’extension de la ligne 1. Ce second usage confirme l’intérêt de BIM In One Click pour accompagner un projet dans la durée, depuis la première ligne jusqu’à ses prolongements.

REpères

BIM In One Click permet d’intégrer un large éventail de systèmes pour la grande vitesse

En 2019, BIM In One Click a été utilisé sur le projet ferroviaire d’Östlänken, en Suède, avec un périmètre système particulièrement large. Le projet s’inscrit dans le futur réseau ferroviaire à grande vitesse porté par Trafikverket, avec une section de 65 km entre les villes de Stavsjö et Sillekrog, complétée par une voie conventionnelle pour desservir la gare de Nyköping.

Ici, l’enjeu dépassait la modélisation de l’infrastructure. Il s’agissait d’intégrer, le long du tracé, plusieurs systèmes ferroviaires : caténaire, signalisation, câbles, télécommunications, alimentation électrique et bâtiments techniques.

Cette diversité rend la coordination plus exigeante : chaque discipline doit s’inscrire dans le même corridor, avec ses propres contraintes et interfaces. BIM In One Click a permis de produire un modèle de coordination cohérent pour la partie systèmes sur l’ensemble du linéaire.

Östlänken montre ainsi l’élargissement progressif des usages de BIM In One Click. La solution accompagne la modélisation de l’infrastructure, puis l’intégration progressive des systèmes qui font fonctionner la ligne.

repères

La solution évolue avec les besoins des projets

À partir de 2019, BIM In One Click a été mobilisé sur plusieurs lots d’Etihad Rail, aux Émirats arabes unis. SYSTRA a contribué aux études d’exécution de la phase 2, notamment sur des sections parmi les plus complexes du programme. 

Le projet vise à renforcer le réseau ferroviaire national en reliant des zones stratégiques du pays. Le lot 2D connecte notamment les ports de Jebel Ali et de Fujairah à travers les montagnes du Hajar. Le lot 2A relie le port de Ruwais à la zone frontalière de Ghweifat. Ces sections concentrent de nombreux ouvrages : ponts, tunnels, passages inférieurs et infrastructures associées.

Sur ce projet de grande ampleur, BIM In One Click a été utilisé pour modéliser la voie et le gabarit 3D du train sur plusieurs lots. La solution a aussi été mobilisée sur le lot 2D pour le tunnel et les équipements MEP (mécaniques, électriques et de plomberie), notamment les fourreaux de câbles et les chambres de tirage.

Etihad Rail a également conduit les équipes à créer de nouveaux modules ad hoc. Les modules Fences et Culverts ont été développés pour modéliser et positionner précisément des clôtures et des dalots le long du tracé. Ils répondent à un besoin très concret : traiter des objets répétitifs, présents en grand nombre sur de longs linéaires, avec la même cohérence que les autres composants du modèle.

Sur Etihad Rail, BIM In One Click montre ainsi sa capacité à absorber l’échelle d’un grand projet ferroviaire tout en s’adaptant à des besoins très spécifiques de conception.

repères

La solution peut répondre à des exigences client de très haut niveau de détail

Ce cas marque une nouvelle étape pour BIM In One Click. Le projet impose un niveau de détail particulièrement élevé, demandé par le client en phase de detailed design. La caténaire doit être représentée avec une grande précision, bien au-delà des usages observés sur la plupart des projets de grande vitesse.

À cette exigence de précision s’ajoute un enjeu d’échange des données. Les modèles doivent pouvoir être exportés en IFC 4.3, un format ouvert conçu pour mieux décrire les infrastructures linéaires et faciliter l’interopérabilité entre logiciels. BIM In One Click permet aux équipes de répondre à ces attentes, malgré les limites des outils BIM standards sur ce type d’export.

Le cas californien montre que BIM In One Click peut accompagner des projets très exigeants, où la valeur de la solution se mesure à la qualité du modèle, à la précision de la donnée et à la capacité à tenir les standards du client.

UNE innovation qui continue d’ouvrir la voie