Innovation Story #2 : Le Tunnel de base du Brenner

une référence en termes de sécurité et de durabilité

Lors de son ouverture, prévue en 2032, le Tunnel de base du Brenner (BBT), qui reliera l’Autriche et l’Italie, devrait devenir l’épine dorsale du réseau ferroviaire du sud de l’Europe. S’étendant sur 64 kilomètres sous les Alpes entre Innsbruck (Autriche) et Fortezza (Italie), il vise à améliorer le transport de passagers et de marchandises, tout en faisant progresser les objectifs de mobilité durable du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Celui-ci est un réseau à grande vitesse et à haute capacité qui transportera des personnes et des marchandises à travers le continent européen. SYSTRA joue un rôle prépondérant dans ce projet particulièrement innovant depuis déjà deux décennies. Coup de projecteur sur un tunnel hors normes.

*MEP (mécanique, électricité et plomberie)

Qu’est-ce qu’un tunnel « de base » ?

Les tunnels de base sont construits au pied des montagnes, ce qui permet à la ligne ferroviaire de rester aussi directe que possible. Cette approche minimise les pentes et élimine efficacement l’obstacle que représente la montagne, permettant aux trains de circuler comme s’ils étaient sur un terrain plat.

Néanmoins, creuser un tunnel à travers la montagne depuis sa base nécessite un tunnel beaucoup plus long que s’il était construit plus près du sommet, où la montagne est moins large. Atteindre des altitudes plus élevées nécessite des montées raides, ce qui augmente non seulement la consommation d’énergie, mais aussi la durée du trajet.

Une présence de SYSTRA depuis deux décennies

SYSTRA contribue au projet du Tunnel de base du Brenner depuis 2005, pour la phase d’avant-projet. Depuis 2016, les équipes de SYSTRA Italie ont travaillé sur les lots Mules 2-3, fournissant une large gamme de services d’ingénierie exigeant un haut niveau de compétences techniques et professionnelles, notamment la conception détaillée des travaux de génie civil, la sélection des tunneliers, l’assistance à l’entrepreneur général pendant la phase d’appel d’offres et pendant la construction, la modélisation BIM, la conception MEP (mécanique, électricité et plomberie) et la mise en œuvre de mesures d’optimisation de l’ingénierie de la valeur.

En 2024, BBT SE, le maître d’ouvrage, a attribué un contrat de trois ans au consortium dirigé par Italferr, avec SYSTRA et deux bureaux d’études autrichiens (ILF Consulting Engineers et EUT Engineering) comme co-contractants, pour les services d’ingénierie et les équipements ferroviaires du Tunnel de base du Brenner. Le consortium est responsable de la conception finale des équipements et des systèmes ferroviaires du tunnel.

Ensemble, nous accompagnons BBT SE à chaque étape du projet, avec le défi supplémentaire posé par la dimension transfrontalière du tunnel. Chaque système d’équipement ferroviaire devra être conforme aux réglementations techniques en vigueur en Autriche et en Italie et garantir une interopérabilité totale avec les normes européennes.

L’innovation au cœur du projet

L’intégration de solutions innovantes est réalisée à chaque étape du projet :

• Sécurité renforcée : nouvelles normes d’évacuation, systèmes de surpression d’air d’urgence, surveillance avancée et interopérabilité transfrontalière ;
• Ingénierie intereuropéenne : adaptation transfrontalière et interopérabilité totale avec tous les systèmes de contrôle et de signalisation européens ;
• Processus collaboratif : une coentreprise d’ingénierie internationale associant les expertises française, italienne et autrichienne pour une conception à la fois robuste et flexible.

Focus sur des solutions innovantes

*Un algorithme de Monte-Carlo, c’est une méthode qui utilise le hasard pour résoudre des problèmes qui pourraient être trop compliqués à traiter directement de façon déterministe.

UNE RéFéRENCE POUR les futures infrastructures

Le Tunnel de base du Brenner est considéré comme l’un des projets d’infrastructure les plus importants du siècle. Les avancées sont intégrées à chaque étape du projet, de la planification à l’exploitation, ce qui permet à l’équipe du projet de répondre aux exigences modernes en constante évolution, même pendant le processus de construction. L’accent est mis sur les technologies de pointe qui améliorent l’efficacité, la sécurité, la durabilité et la facilité d’entretien du tunnel. Ainsi, le Tunnel de base du Brenner est non seulement un ouvrage d’art emblématique, mais aussi une référence pour les futurs développements d’infrastructures, témoignant d’un engagement en faveur de la durabilité à long terme.