Détails techniques
Client
Metro S.A.
Dates

1967 – Présent

Missions
Maîtrise d’œuvre ; études préliminaires ; études de conception ; études systèmes ; supervision de construction ; conseil ; revue des études ; préparation de documentation technique
Localisation
Chili
Activité
Métros

Au fil des années, SYSTRA s’est affirmée comme l’une des ingénieries les plus engagées sur le métro de Santiago. Nos équipes ont été impliquées dès la création du réseau dans les années 60, puis pour l’automatisation de la ligne 1, la création et l’extension des lignes 3 et 6, les études de conception et la supervision de construction de la ligne 7.

Après nos premières contributions au métro de Santiago en 1967 et au cours des décennies suivantes, SYSTRA a remporté en 2012 un nouveau contrat pour accompagner Metro S.A., gestionnaire et exploitant du réseau de Santiago, dans la mise en place des nouvelles lignes de métro 3 et 6.

SYSTRA a participé à toutes les étapes des projets des lignes 3 et 6, des études préliminaires aux essais et à la mise en service, pour l’ensemble des systèmes et du matériel roulant.

Un accompagnement complet de SYSTRA sur les lignes 3 et 6

SYSTRA a assuré les études, essais et mise en service des systèmes et du matériel roulant des lignes 3 (Plaza Quilicura – Fernando Castillo Velasco) et 6 (Cerrillos – Los Leones).

Ligne 3

Entièrement souterraine sur 20,18 km avec 10 stations, interconnectée à tout le réseau et desservant 1,1 million d’habitants, elle réduit de moitié de nombreux trajets. Mise en service en 2019, elle exploite 23 trains AS‑2014 avec CBTC, pour une vitesse commerciale de 80 km/h.

Ligne 6

Première ligne sans conducteur du Chili, souterraine sur 15,42 km avec 10 stations, elle traverse huit districts et dessert plus d’un million d’habitants. Mise en service en 2017, elle exploite 14 trains AS‑2014 avec CBTC, pour une vitesse commerciale de 80 km/h.

SYSTRA toujours présent aux côtés du client

Metro S.A., le gestionnaire et opérateur du réseau de Santiago, nous a confié deux missions en 2024 et en 2025 :

  • En 2024, l’élaboration des études préliminaires des systèmes de la ligne 9. Ce contrat couvre des prestations d’ingénierie, de conseil, de revue des études et la préparation de toute la documentation technique,
  • En 2025, les préparatifs ont commencé pour la ligne 8 du métro, qui sera mise en service en 2032. À la clé, un nouveau contrat pour SYSTRA Subterra qui conçoit les tunnels et les puits d’évacuation du projet, qui comprendra 14 stations réparties sur 19 km.

SYSTRA à la pointe de la technologie

Plusieurs lignes du métro de Santiago présentent des innovations de pointe initiées et conçues par SYSTRA :

  • Roulement pneumatique pour les lignes 1, 2 et 5, au bénéfice du confort des voyageurs et de la vitesse d’exploitation ;
  • Viaduc en U, infrastructure aérienne frugale en béton et brevetée par SYSTRA en première mondiale sur la ligne 5 ;
  • Réduction des bruits et vibrations des lignes 4 et 5, pour les riverains du réseau ;
  • Systèmes UTO (pilotage 100 % automatique) pour les 3 et 6 dès leur inauguration, et migration de la ligne 1 réalisée sans coupure d’exploitation.

Aujourd’hui, le métro de Santiago est le troisième réseau le plus fréquenté d’Amérique latine après ceux de Mexico au Mexique et São Paulo au Brésil.