Extension du réseau ferroviaire nord-sud de passagers et de fret

Phase de construction

Après avoir conduit les études de faisabilité et la conception préliminaire et détaillée du génie civil et de la voie, SYSTRA Canada, SYSTRA et KHATIB & ALAMI ont été rejoints par Louis Berger Group (LBG) pour la phase de réalisation.

La JV ainsi formée emploie autour de 250 personnes en Arabie Saoudite.

Outre son rôle de premier plan dans la Gestion de Projet et l’Administration des Contrats (Composantes A et C), SYSTRA Canada a apporté une contribution décisive pour l’ensemble des activités techniques liées à la conception et à la supervision.

SYSTRA Canada est/a été tout particulièrement impliquée dans les composantes suivantes :

Composante D: Approvisionnement du matériel roulant

SAR a fait l’acquisition de locomotives et de toutes sortes de wagons minéraliers, fret et passagers, ainsi que de matériel de maintenance de la voie.

SYSTRA Canada a assisté SAR dans cette tâche qui recouvre les activités suivantes :

• Sélection des types et des modèles de matériel roulant;
• Planification de l’approvisionnement;
• Préparation des spécifications techniques et des dossiers d’appels d’offres;
• Expertise technique pendant l’analyse des offres et la préparation des contrats entre SAR et les fournisseurs;
• Supervision de la construction et suivi de la qualité, en usine et pendant la mise en service (essais de réception en usine, essais de réception sur site).

Composante E: Assistance pour préparer le contrat de l’opérateur

Du fait de la difficulté de trouver localement du personnel avec une expérience en exploitation ferroviaire, SAR a décidé d’engager un opérateur ferroviaire pour les 5 premières années. Avant de lancer un appel d’offres pour trouver le ou les opérateurs, SAR a dû prendre un certain nombre de décisions quant à la façon dont le réseau a été exploité, et quant aux clauses contractuelles liant le ou les opérateurs à SAR. Le réseau a été en effet exploité comme une concession ou bien dans le cadre d’un simple contrat de gestion, avec des variantes intermédiaires. Le mandat de SYSTRA Canada a été de présenter les différentes options et de faire des recommandations spécifiques.

Cette composante a inclus les tâches suivantes :

• Présenter et analyser en détails les différentes options possibles pour sélectionner un opérateur ferroviaire;
• Revoir le cadre législatif existant en Arabie Saoudite et applicable à l’exploitation ferroviaire;
• Préparer un modèle de contrat d’exploitation;
• Définir la grille d’évaluation des offres et assister SAR pour l’évaluation des offres et la finalisation du contrat d’opérations.

Composante G: Conception détaillée des bâtiments

SYSTRA Canada a participé à la conception détaillée des bâtiments. Ses spécialistes ont été en charge de :

• Identifier les besoins techniques et fonctionnels des ateliers de maintenance du matériel roulant (locomotives, wagons) et des centres de maintenance de la voie et de la signalisation;
• Développer l’enveloppe de ces différents bâtiments et déterminer les procédures associées aux activités qui y prennent place;
• Préparer des spécifications techniques basées sur les dernières normes en la matière pour tout l’équipement industriel lourd, à la fois fixe et mobile;
• Préparer les critères d’évaluation des offres techniques, évaluer les offres techniques, participer à la finalisation des contrats, superviser la fabrication et la mise en service des équipements de maintenance.

Composante H: Conception détaillée de la signalisation et des systèmes de télécommunications

SYSTRA Canada a participé à la conception détaillée de la signalisation (ERTMS Niveau 2) et des systèmes de télécommunications.

Les experts de SYSTRA Canada ont fait une analyse des besoins, afin d’identifier la meilleure solution pour SAR. Les spécifications techniques fonctionnelles ont été développées sur cette base et ont été incorporées à l’appel d’offres.