Services professionnels d’architecture et d’ingénierie pour l’électrification des transports

Services professionnels d’architecture et d’ingénierie pour l’électrification des transports

Le mandat se décline en trois phases :

1. La première phase consiste en l’agrandissement de la zone d’entretien en ajoutant trois baies d’entretien, une aire de réception des marchandises et l’ajout d’un nouveau magasin. Pour la phase 1, SyBEL produira le programme fonctionnel et technique, les plans et devis 100 %, et assistera la STTR durant la construction.
2. La seconde phase comprend l’agrandissement sur deux étages de l’aire de remisage des autobus pour accueillir 18 autobus supplémentaires ainsi que tous les équipements liés à l’électrification. Tout comme en Phase 1, SyBEL produira le programme fonctionnel et technique, les plans et devis 100 % et assistera la STTR durant la construction.
3. La Phase 3 comporte le programme fonctionnel et technique pour la mise à niveau du garage actuel afin d’y recevoir des autobus électriques.

SYSTRA Canada mettra à profit l’expérience acquise dans différents mandats d’électrification et se chargera des aspects suivants :

• Veille technologique sur les équipements de recharge et le matériel roulant;
• Utilisation de son simulateur de garage électrifié TESS :
  • Valider les flux et les contraintes liées aux déplacements des autobus à l’intérieur du garage, tant pour les modes opératoires nominaux que dégradés;
  • Estimer de la puissance appelée et de la consommation énergétique;
  • Dimensionner l’alimentation électrique d’urgence;
  • Valider l’offre de service électrifiée de la STTR.
• Rédaction du devis technique pour l’achat des équipements de recharge;
• Estimation des couts CAPEX et OPEX des systèmes de gestion de la recharge et gareur intelligent.

Rapport d’activité 2021 : SYSTRA poursuit sa trajectoire de confiance

2021 est l’année de la relance des plans de transport publics, de la reprise dynamique de l’activité de SYSTRA et de notre croissance externe, avec l’acquisition de SWS. Autant d’éléments prometteurs pour SYSTRA, qui a poursuivi sa “Trajectoire de confiance” en 2021.

Cette trajectoire, nous avons choisi de l’illustrer en trois parties : une trajectoire d’adaptation, qui montre comment SYSTRA s’étend en termes de géographie et d’expertise ; une trajectoire d’innovation, qui s’exprime notamment à travers nos solutions digitales ; une trajectoire de responsabilité enfin, incarnée dans une stratégie de développement durable pragmatique et robuste et dans la valorisation de l’autonomie qui caractérise nos modes de fonctionnement.

Chacune de ces trajectoires est ensuite nourrie de contenus variés : des articles à visée prospective (Prévisions), des prises de position (Convictions) et les faits majeurs de l’année (Actions).

Autant de preuves du volontarisme, de l’engagement et de la confiance en l’avenir des équipes du Groupe à tous les niveaux de l’entreprise, tout au long de l’année 2021 et au-delà.

Nous vous souhaitons une bonne lecture !

Et pour visualiser en un coup d’œil l’actualité du Groupe en 2021-2022, la dernière version de L’Essentiel est également disponible.  

SYSTRA Canada partenaire de réalisation pour le projet Go Expansion de Toronto

Ces trois entreprises mettront leurs forces individuelles au service du programme. Mace mettra à profit son expertise britannique tirée de la mobilisation de grandes équipes spécialisées dans le cadre du programme HS2 à la station Euston à Londres et à la station New Street à Birmingham, ainsi que de son succès à titre de partenaire de réalisation pour les Jeux olympiques de 2012 à Londres.

Metrolinx bénéficiera également de l’expérience de Comtech dans la réalisation de multiples mandats au sein du portefeuille de projets d’immobilisation de Metrolinx et de son expertise en matière de réalisation de programmes et de gestion des systèmes d’information, ainsi que de la vaste expérience internationale de la société d’ingénierie française SYSTRA en matière de construction, d’exploitation et de maintenance ferroviaires.

SYSTRA remporte un important mandat d’approvisionnement de matériel roulant SYSTRA remporte la ligne B du tramway de Tours

En tant qu’acteur central de la conception de la première ligne, nous sommes fiers d’avoir obtenu la maîtrise d’œuvre générale du projet de la ligne B en groupement avec Safège (Groupe Suez) et les cabinets d’architectes Urbanica et L’Heude.

Jean-Marc DEVESA, Directeur Région Sud à la Direction des projets urbains (DPU), SYSTRA France

Avec une mise en service fixée pour fin 2025, le compte-à-rebours est d’ores et déjà enclenché pour SYSTRA, qui va d’abord devoir effectuer les études de conception de la ligne avant d’en superviser les travaux puis les essais et marches à blanc.

La ligne B reliera La Riche à Chambray-lès-Tours selon un axe Ouest – Sud-Est traversant le centre-ville de Tours, et desservant tout le quart sud-ouest de l’agglomération de Tours Métropole.

Mobilité transformée, urbanité remaniée

Plusieurs lieux emblématiques de Tours seront remaniés avec le passage du tramway, parmi lesquels la place Jean-Jaurès ou encore le mail du boulevard Béranger, où les rames longeront le célèbre marché aux fleurs. Au sud, le tramway remplacera le bus à haut niveau de service ‘2 Tempo’ en transformant son site propre en plateforme végétalisée.

La ligne B desservira des pôles importants de la ville tels que le Centre Hospitalier Régional Universitaire, l’école de commerce de Tours, la mairie ou encore un futur écoquartier en périphérie. Ce projet structurant prévoit la réorganisation des réseaux de bus environnants pour une desserte plus efficiente des territoires au plus près des besoins des usagers.

Un tramway artistique

Le réseau du tramway de Tours est connu pour ses rames, signées Daniel Buren, qui reflètent les eaux de la Loire. Les rames et les quais partagent les mêmes repères esthétiques, qui font que cette ligne est reconnaissable entre toutes. Il emploie par ailleurs les technologies les plus avancées, dont l’alimentation par le sol, mise en place pour la première fois par SYSTRA à Bordeaux.

En 2021, les marchés de conception de tramways sont nombreux à arriver à terme. Un an après les élections municipales, les intercommunalités sont en mesure de traduire en actes leurs promesses, et les tramways, dont la réalisation réclame presque une mandature, sont prioritaires. Les équipes commerciales France sont dans les starting-blocks et nous espérons que ce succès à Tours annonce d’autres bonnes nouvelles !

Sylvie Cassan, directrice commerciale de SYSTRA France

Illustrations : © Richez_Associés

SYSTRA Canada décroche un contrat majeur pour le REM de l’Est

Le projet de REM de l’Est est mené par CDPQ Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), qui soutient les grands projets d’infrastructures et qui détient et exploite le REM. Cela fait suite aux études faisabilité réalisées par la Joint Venture AECOM-SYSTRA.

Cette ligne en forme de Y est constituée d’un tronçon commun en centre-ville et de deux branches, allant respectivement vers le secteur nord-est de Montréal, et vers l’est de l’île de Montréal.

UN PROJET DE TRANSPORT STRATÉGIQUE POUR LA RÉGION

Actuellement en phase de réalisation, cette nouvelle ligne de métro automatique est le plus grand projet de transport mené au Québec depuis un demi-siècle. Le développement et la reconversion économique de l’est de Montréal sont une priorité pour la ville et le gouvernement de la Belle Province : le métro a été annoncé par le Premier ministre comme étant le plus grand investissement de toute l’histoire du Québec dans les transports publics. Le REM et le réseau de bus constitueront une offre globale de transport intégrée, efficace et attrayante.​

UN PROJET MENÉ EN QUATRE TEMPS

​Le projet sera structuré autour de quatre phases :

• Une phase de définition des critères de conception ;
• Une phase d’étude des emprises du projet, des impacts fonciers sur la ville et de l’impact environnemental ;
• Une phase d’études de conception plus approfondie autour des chantiers et des scénarios d’exploitation retenus à l’issue de la Phase 2 ;
• Et une phase de formalisation du cahier des charges de l’appel d’offres.​

L’équipe accompagnera ensuite CDPQ Infra durant toute la phase de passation des marchés.

LA MOBILITÉ DURABLE POUR STIMULER L​’ÉCONOMIE LOCALE

Le REM de l’Est permettra de réduire l’impact du trafic routier sur l’environnement et de stimuler le développement économique. Les branches Nord et Est permettront d’attirer des entreprises, des investissements et des habitants pour qui l’offre de mobilité sera améliorée. Par exemple, alors qu’il faut 1h20 min en autocar ou autobus pour circuler entre le centre-ville et Pointe-aux-Trembles, il ne faudra plus que 25 minutes avec le REM de l’Est. ​

Au Canada, SYSTRA aux premières loges pour la nouvelle ligne du métro de Toronto

SYSTRA CANADA AU COEUR D’UN PROJET STRATÉGIQUE EN TRANSPORT EN COMMUN

Au sein d’un groupement, l’équipe SYSTRA a la responsabilité du système de contrôle des trains et du matériel roulant. Elle aura un rôle majeur dans l’intégration des systèmes de l’ensemble de la nouvelle ligne Ontario ou « Ontario Line ».

Ce projet est le plus grand développement de toute l’histoire du métro de Toronto et compte parmi les quatre projets prioritaires de la Province de l’Ontario dans son Plan de transport métro (Subway Transit Plan). Ce dernier a pour but de mieux desservir la région du Grand Toronto et de Hamilton, et la ligne Ontario traversera plus particulièrement des zones en pleine croissance dont certaines sont insuffisamment connectées aux transports publics.

La ligne Ontario promet d’importants bénéfices économiques et sociaux en matière de création d’emplois et de croissance locale. Plus de 150 000 personnes vivent à quelques minutes à pied seulement du futur métro. Cette nouvelle offre de transport permettra aussi de soulager les lignes de métro existantes, de raccourcir les temps de trajet quotidiens, et de réduire le nombre de véhicules individuels en circulation.​

SYSTRA Canada retenue pour le programme de maintien des actifs du métro de la STM

Ce mandat de longue durée (minimum de six ans) permettra à notre équipe, installée au sein du bureau de projet dédié à ce programme, d’apporter son expertise et son savoir-faire au profit de la bonne réalisation du programme spécifique « Réno-Systèmes » qui couvre plus particulièrement les disciplines suivantes :

• Le contrôle de train;
• La signalisation ferroviaire;
• Le traitement et l’atténuation acoustique;
• La ventilation des tunnels;
• L’alimentation traction métro.

Ce succès est une étape majeure dans la reconnaissance par les opérateurs et gestionnaires de systèmes de métro au Canada, que SYSTRA est un partenaire naturel pour les accompagner dans leurs projets d’envergures.

Royaume-Uni, HS2 : nouveau contrat pour la gare de Old Oak Common

Le groupement sera en charge de la conception, de la construction et de la mise en service d’Old Oak Common au nord-ouest de Londres, avec la réalisation de six quais souterrains et huit quais pour la GWML (Great Western main line) voisine.

Les compétences de Balfour Beatty dans la construction de vastes terminaux de transport dans le monde seront combinées aux savoir-faire de VINCI dans la construction de lignes à grande vitesse, et aux compétences de SYSTRA dans la conception, l’intégration et la gestion de projet en systèmes de transport.

Une fois terminée, la gare Old Oak Common sera la mieux connectée du Royaume-Uni, et desservira directement trois grands aéroports et huit des dix plus grandes villes de Grande-Bretagne. Elle s’inscrit dans un des plus grands projets britanniques de revitalisation, qui contribuera à créer jusqu’à 65 000 emplois et 5 500 logements dans l’Ouest londonien, et augmentera aussi fortement la capacité ferroviaire du Royaume-Uni.

Nigel Russell, directeur de projet pour le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA, a déclaré : « Ce contrat révèle la force de notre groupement et constitue une reconnaissance de notre excellence mondiale dans la conception, la gestion et la livraison des projets complexes d’infrastructure. »

« Nous sommes impatients de mettre en œuvre nos expertises au service de cette infrastructure nationale majeure. HS2 est une opportunité de développer les compétences techniques des équipes, de redynamiser l’économie britannique et de contribuer à garantir un secteur des travaux publics performant et concurrentiel. »

Le Groupement démarrera les travaux préliminaires cette année. Ils comprennent une étude géotechnique complémentaire et la réalisation de pieux. Au pic de la construction, le projet emploiera une équipe managériale de 140 personnes et un effectif total de 2 500 personnes.

Ce nouveau contrat fait suite à la désignation de Balfour Beatty VINCI en 2017 pour la réalisation des lots N1 et N2 des principaux travaux de génie civil de la HS2, dans un contrat de conception et de construction en deux parties, d’une valeur de 2,5 milliards de livres.

Notes :

• Le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA, dont Balfour Beatty et VINCI détiennent chacune 42 % et SYSTRA une part de 16 %, sera un partenaire de la construction de la HS2, responsable de la réalisation du grand complexe de la gare Old Oak Common au nord-ouest de Londres. Il s’agit notamment de gérer la conception, la construction et la mise en service de six quais souterrains et jusqu’à huit quais pour la GWML (Great Western main line) voisine.

• Balfour Beatty est un des plus grands groupes internationaux de construction d’infrastructures. Nos 26 000 salariés produisent des infrastructures innovantes et efficaces que nous utilisons tous au quotidien, qui relient les hommes et permettent la croissance économique. Nous finançons, développons, construisons et maintenons des infrastructures complexes telles que les systèmes de transport, les systèmes d’acheminement de l’électricité, les immeubles sociaux et les bâtiments commerciaux. Nous sommes actifs principalement au Royaume-Uni, aux États-Unis et à Hong Kong. Au cours des 100 dernières années, nous avons créé des bâtiments et des infrastructures emblématiques dans le monde entier, par exemple l’Aquatics Centre du Parc olympique de Londres, le premier bâtiment de Hong Kong sans empreinte carbone, le National Museum of the Marine Corps aux États-Unis, et la HS1 (liaison ferroviaire à grande vitesse sous la Manche).

• VINCI est un acteur mondial des métiers des concessions et du contracting, employant plus de 210 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale et va au-delà de ses résultats économiques, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général.

• SYSTRA met le monde en mouvement en reliant les personnes et les lieux. En permettant la mobilité, notre travail renforce les liens et améliore l’accès à l’emploi, à la formation et aux loisirs. Notre groupe fournit des services d’ingénierie et de conseil et des prestations techniques spécialisées en vue d’une mobilité sûre et efficace et d’une plus grande prospérité.

Contact presse :
Vivienne Dunn
Balfour Beatty VINCI SYSTRA
+44 (0)207 963 2150
[email protected]