SYSTRA remporte la ligne B du tramway de Tours

SYSTRA remporte la ligne B du tramway de Tours

En tant qu’acteur central de la conception de la première ligne, nous sommes fiers d’avoir obtenu la maîtrise d’œuvre générale du projet de la ligne B en groupement avec Safège (Groupe Suez) et les cabinets d’architectes Urbanica et L’Heude.

Jean-Marc DEVESA, Directeur Région Sud à la Direction des projets urbains (DPU), SYSTRA France

Avec une mise en service fixée pour fin 2025, le compte-à-rebours est d’ores et déjà enclenché pour SYSTRA, qui va d’abord devoir effectuer les études de conception de la ligne avant d’en superviser les travaux puis les essais et marches à blanc.

La ligne B reliera La Riche à Chambray-lès-Tours selon un axe Ouest – Sud-Est traversant le centre-ville de Tours, et desservant tout le quart sud-ouest de l’agglomération de Tours Métropole.

Mobilité transformée, urbanité remaniée

Plusieurs lieux emblématiques de Tours seront remaniés avec le passage du tramway, parmi lesquels la place Jean-Jaurès ou encore le mail du boulevard Béranger, où les rames longeront le célèbre marché aux fleurs. Au sud, le tramway remplacera le bus à haut niveau de service ‘2 Tempo’ en transformant son site propre en plateforme végétalisée.

La ligne B desservira des pôles importants de la ville tels que le Centre Hospitalier Régional Universitaire, l’école de commerce de Tours, la mairie ou encore un futur écoquartier en périphérie. Ce projet structurant prévoit la réorganisation des réseaux de bus environnants pour une desserte plus efficiente des territoires au plus près des besoins des usagers.

Un tramway artistique

Le réseau du tramway de Tours est connu pour ses rames, signées Daniel Buren, qui reflètent les eaux de la Loire. Les rames et les quais partagent les mêmes repères esthétiques, qui font que cette ligne est reconnaissable entre toutes. Il emploie par ailleurs les technologies les plus avancées, dont l’alimentation par le sol, mise en place pour la première fois par SYSTRA à Bordeaux.

En 2021, les marchés de conception de tramways sont nombreux à arriver à terme. Un an après les élections municipales, les intercommunalités sont en mesure de traduire en actes leurs promesses, et les tramways, dont la réalisation réclame presque une mandature, sont prioritaires. Les équipes commerciales France sont dans les starting-blocks et nous espérons que ce succès à Tours annonce d’autres bonnes nouvelles !

Sylvie Cassan, directrice commerciale de SYSTRA France

Illustrations : © Richez_Associés

SYSTRA Canada décroche un contrat majeur pour le REM de l’Est

Le projet de REM de l’Est est mené par CDPQ Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), qui soutient les grands projets d’infrastructures et qui détient et exploite le REM. Cela fait suite aux études faisabilité réalisées par la Joint Venture AECOM-SYSTRA.

Cette ligne en forme de Y est constituée d’un tronçon commun en centre-ville et de deux branches, allant respectivement vers le secteur nord-est de Montréal, et vers l’est de l’île de Montréal.

UN PROJET DE TRANSPORT STRATÉGIQUE POUR LA RÉGION

Actuellement en phase de réalisation, cette nouvelle ligne de métro automatique est le plus grand projet de transport mené au Québec depuis un demi-siècle. Le développement et la reconversion économique de l’est de Montréal sont une priorité pour la ville et le gouvernement de la Belle Province : le métro a été annoncé par le Premier ministre comme étant le plus grand investissement de toute l’histoire du Québec dans les transports publics. Le REM et le réseau de bus constitueront une offre globale de transport intégrée, efficace et attrayante.​

UN PROJET MENÉ EN QUATRE TEMPS

​Le projet sera structuré autour de quatre phases :

• Une phase de définition des critères de conception ;
• Une phase d’étude des emprises du projet, des impacts fonciers sur la ville et de l’impact environnemental ;
• Une phase d’études de conception plus approfondie autour des chantiers et des scénarios d’exploitation retenus à l’issue de la Phase 2 ;
• Et une phase de formalisation du cahier des charges de l’appel d’offres.​

L’équipe accompagnera ensuite CDPQ Infra durant toute la phase de passation des marchés.

LA MOBILITÉ DURABLE POUR STIMULER L​’ÉCONOMIE LOCALE

Le REM de l’Est permettra de réduire l’impact du trafic routier sur l’environnement et de stimuler le développement économique. Les branches Nord et Est permettront d’attirer des entreprises, des investissements et des habitants pour qui l’offre de mobilité sera améliorée. Par exemple, alors qu’il faut 1h20 min en autocar ou autobus pour circuler entre le centre-ville et Pointe-aux-Trembles, il ne faudra plus que 25 minutes avec le REM de l’Est. ​

Au Canada, SYSTRA aux premières loges pour la nouvelle ligne du métro de Toronto

SYSTRA CANADA AU COEUR D’UN PROJET STRATÉGIQUE EN TRANSPORT EN COMMUN

Au sein d’un groupement, l’équipe SYSTRA a la responsabilité du système de contrôle des trains et du matériel roulant. Elle aura un rôle majeur dans l’intégration des systèmes de l’ensemble de la nouvelle ligne Ontario ou « Ontario Line ».

Ce projet est le plus grand développement de toute l’histoire du métro de Toronto et compte parmi les quatre projets prioritaires de la Province de l’Ontario dans son Plan de transport métro (Subway Transit Plan). Ce dernier a pour but de mieux desservir la région du Grand Toronto et de Hamilton, et la ligne Ontario traversera plus particulièrement des zones en pleine croissance dont certaines sont insuffisamment connectées aux transports publics.

La ligne Ontario promet d’importants bénéfices économiques et sociaux en matière de création d’emplois et de croissance locale. Plus de 150 000 personnes vivent à quelques minutes à pied seulement du futur métro. Cette nouvelle offre de transport permettra aussi de soulager les lignes de métro existantes, de raccourcir les temps de trajet quotidiens, et de réduire le nombre de véhicules individuels en circulation.​

SYSTRA Canada retenue pour le programme de maintien des actifs du métro de la STM

Ce mandat de longue durée (minimum de six ans) permettra à notre équipe, installée au sein du bureau de projet dédié à ce programme, d’apporter son expertise et son savoir-faire au profit de la bonne réalisation du programme spécifique « Réno-Systèmes » qui couvre plus particulièrement les disciplines suivantes :

• Le contrôle de train;
• La signalisation ferroviaire;
• Le traitement et l’atténuation acoustique;
• La ventilation des tunnels;
• L’alimentation traction métro.

Ce succès est une étape majeure dans la reconnaissance par les opérateurs et gestionnaires de systèmes de métro au Canada, que SYSTRA est un partenaire naturel pour les accompagner dans leurs projets d’envergures.

Royaume-Uni, HS2 : nouveau contrat pour la gare de Old Oak Common

Le groupement sera en charge de la conception, de la construction et de la mise en service d’Old Oak Common au nord-ouest de Londres, avec la réalisation de six quais souterrains et huit quais pour la GWML (Great Western main line) voisine.

Les compétences de Balfour Beatty dans la construction de vastes terminaux de transport dans le monde seront combinées aux savoir-faire de VINCI dans la construction de lignes à grande vitesse, et aux compétences de SYSTRA dans la conception, l’intégration et la gestion de projet en systèmes de transport.

Une fois terminée, la gare Old Oak Common sera la mieux connectée du Royaume-Uni, et desservira directement trois grands aéroports et huit des dix plus grandes villes de Grande-Bretagne. Elle s’inscrit dans un des plus grands projets britanniques de revitalisation, qui contribuera à créer jusqu’à 65 000 emplois et 5 500 logements dans l’Ouest londonien, et augmentera aussi fortement la capacité ferroviaire du Royaume-Uni.

Nigel Russell, directeur de projet pour le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA, a déclaré : « Ce contrat révèle la force de notre groupement et constitue une reconnaissance de notre excellence mondiale dans la conception, la gestion et la livraison des projets complexes d’infrastructure. »

« Nous sommes impatients de mettre en œuvre nos expertises au service de cette infrastructure nationale majeure. HS2 est une opportunité de développer les compétences techniques des équipes, de redynamiser l’économie britannique et de contribuer à garantir un secteur des travaux publics performant et concurrentiel. »

Le Groupement démarrera les travaux préliminaires cette année. Ils comprennent une étude géotechnique complémentaire et la réalisation de pieux. Au pic de la construction, le projet emploiera une équipe managériale de 140 personnes et un effectif total de 2 500 personnes.

Ce nouveau contrat fait suite à la désignation de Balfour Beatty VINCI en 2017 pour la réalisation des lots N1 et N2 des principaux travaux de génie civil de la HS2, dans un contrat de conception et de construction en deux parties, d’une valeur de 2,5 milliards de livres.

Notes :

• Le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA, dont Balfour Beatty et VINCI détiennent chacune 42 % et SYSTRA une part de 16 %, sera un partenaire de la construction de la HS2, responsable de la réalisation du grand complexe de la gare Old Oak Common au nord-ouest de Londres. Il s’agit notamment de gérer la conception, la construction et la mise en service de six quais souterrains et jusqu’à huit quais pour la GWML (Great Western main line) voisine.

• Balfour Beatty est un des plus grands groupes internationaux de construction d’infrastructures. Nos 26 000 salariés produisent des infrastructures innovantes et efficaces que nous utilisons tous au quotidien, qui relient les hommes et permettent la croissance économique. Nous finançons, développons, construisons et maintenons des infrastructures complexes telles que les systèmes de transport, les systèmes d’acheminement de l’électricité, les immeubles sociaux et les bâtiments commerciaux. Nous sommes actifs principalement au Royaume-Uni, aux États-Unis et à Hong Kong. Au cours des 100 dernières années, nous avons créé des bâtiments et des infrastructures emblématiques dans le monde entier, par exemple l’Aquatics Centre du Parc olympique de Londres, le premier bâtiment de Hong Kong sans empreinte carbone, le National Museum of the Marine Corps aux États-Unis, et la HS1 (liaison ferroviaire à grande vitesse sous la Manche).

• VINCI est un acteur mondial des métiers des concessions et du contracting, employant plus de 210 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale et va au-delà de ses résultats économiques, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général.

• SYSTRA met le monde en mouvement en reliant les personnes et les lieux. En permettant la mobilité, notre travail renforce les liens et améliore l’accès à l’emploi, à la formation et aux loisirs. Notre groupe fournit des services d’ingénierie et de conseil et des prestations techniques spécialisées en vue d’une mobilité sûre et efficace et d’une plus grande prospérité.

Contact presse :
Vivienne Dunn
Balfour Beatty VINCI SYSTRA
+44 (0)207 963 2150
[email protected]

La Southern California Regional Rail Authority choisit le partenariat Talgo-SYSTRA pour la reconstruction de voitures

Seattle, WA – Talgo et SYSTRA sont très heureuses d’annoncer que le Conseil d’administration de Metrolink (Southern California Regional Rail Authority) a attribué à la joint-venture formée de Talgo et SYSTRA un mandat pour la reconstruction de 121 voitures Bombardier exploitées par Metrolink, pour une valeur totalisant 138,9 M$ US. La commande de base est de 50 voitures, avec une option allant jusqu’à 71 voitures supplémentaires.

La portée des travaux inclut la mise à jour du système de tension de commande et de batteries (chargeur et batteries), l’éclairage, les bogies, le système de communication avec les passagers, la rénovation des toilettes, la remise à neuf du système CVCA (ou HVAC) et son amélioration écologique, la modernisation des commandes et opérateurs de portes, la peinture extérieure, la fourniture de nouveaux coussins et housses de sièges et l’installation de nouveaux revêtements de plancher. Ce mandat vise à améliorer la fiabilité et l’apparence de la flotte existante de voitures, tout en respectant les normes et règlementations en vigueur, pour le bénéfice et le confort des passagers.

Le succès de la coentreprise Talgo-SYSTRA repose sur les critères émis par Metrolink tel que l’expérience passée, les compétences de l’entrepreneur principal et des sous-traitants, la capacité financière, l’approche de gestion, le potentiel en matière de rénovation, la capacité d’accepter et respecter l’échéancier et l’intégration des systèmes et des composantes, les essais et les processus d’acceptation.

La coentreprise Talgo-SYSTRA a été formée pour répondre à l’appel d’offres et tirer parti de l’ingéniosité, des ressources et du rendement passé des deux organisations.

Les travaux de rénovation seront exécutés dans les ateliers de Talgo à Milwaukee, avec une livraison des premières voitures à Metrolink prévue 450 jours suivant l’ordre de démarrage des travaux. Après la réception des 10 premières voitures, Metrolink prévoit la livraison de lots de cinq voitures tous les 90 jours. La 50^e voiture devrait être livrée en avril 2023.

Accompagnement pour la conception du tramway et l’électrification du réseau

SYSTRA Canada est un groupe de conseil déployant ses activités dans plus de 78 pays. Chef de file international dans le transport en commun, il se spécialise dans la planification de projets, en amont de la phase de conception, jusqu’au déploiement.  Cette firme dispose d’une expérience dans plusieurs projets de mobilité d’envergure réalisés au cours des dernières années. Ils ont notamment collaboré à la réalisation  du tramway de Bordeaux, de Nice, de Tours, de Lyon (France), de Washington D.C. (États-Unis), d’Alger (Algérie) et celui de Casablanca (Maroc).

L’accompagnement de SYSTRA Canada est essentiel à la réussite du projet de réseau structurant de transport en commun. Son expertise nous permettra de concrétiser de façon optimale le plus grand projet collectif de l’histoire de Québec. Aujourd’hui, c’est une autre étape que nous franchissons. 

Régis Labeaume, maire de Québec

Deux experts de cette firme seront basés à Québec pour appuyer le Bureau de projet du réseau structurant de transport en commun, à temps plein et pour toute la durée du contrat. En parallèle, d’autres ressources seront également disponibles, selon les besoins du projet. Cette expertise complémentaire assurera une prise de décisions optimale en ce qui concerne la conception, la réalisation, l’exploitation et l’entretien du futur réseau.

L’expertise de cette firme contribuera à la mise en place d’une stratégie d’électrification fiable et efficace. Le gouvernement du Québec a publié en avril dernier sa politique de mobilité durable 2030. Pour répondre à cette volonté, le RTC doit amorcer dès aujourd’hui la réflexion sur l’adaptation et la modernisation de ses véhicules, de ses infrastructures, de ses systèmes et de la formation de ses équipes.

Rémy Normand, président du RTC

Le contrat, d’une valeur maximale de 12,5 M$, s’échelonnera sur une période de sept ans. Il a été accordé à la suite d’un appel d’offres public lancé en juillet 2018.

Contrat pour services juridiques

En parallèle, c’est la firme Norton Rose Fulbright Canada S.E.N.C.R.L., s.r.l. qui assurera la prestation de services professionnels juridiques dans le cadre de la mise en place du Réseau structurant. Le contrat octroyé est d’une durée de cinq (5) ans et représente une valeur maximale de 375 000 $. Il vise l’accompagnement juridique, entre autres quant aux démarches d’obtention d’autorisations et de permis,  ainsi qu’aux aspects relatifs aux infrastructures.

Nouvelle étape dans la rénovation du Rocky Mountaineer au Canada

SYSTRA Canada a récemment terminé la rénovation de deux nouvelles voitures du train Rocky Mountaineer pour le service de prestige GoldLeaf. Cela porte à 9, sur un total de 16, le nombre de voitures rénovées, dans le cadre du contrat d’Ingénierie, Approvisionnement et Construction (EPC, Engineering, Procurement and Construction) que nous avons signé en 2013. Chaque année, pour leur rénovation, les voitures sont retirées du service en octobre et remises en service en avril de l’année suivante.

Depuis les années 1990, le train touristique Rocky Mountaineer propose de découvrir l’Ouest du Canada en traversant la Colombie Britannique et l’Alberta. Ce train, reconnu parmi les plus luxueux au monde, offre un voyage original dans le plus grand confort, au cœur des Rocheuses canadiennes. SYSTRA Canada est responsable de la réalisation de l’ensemble du programme de rénovation de la flotte des 16 voitures panoramiques à deux niveaux appelées GoldLeaf. Nos équipes assurent l’exécution des travaux sur le matériel roulant, l’ingénierie et la gestion complète du projet.

Ce projet est le premier contrat d’EPC signé par le département Matériel Roulant de SYSTRA Canada. L’équipe n’a cessé de s’adapter pour répondre aux exigences du client, et le projet a connu de nombreuses évolutions. En 2015, nous avons lancé un programme avec pour objectif d’améliorer la qualité et de réduire les réclamations de garantie. Nous avons également changé la plupart de nos sous-traitants pour la réalisation des travaux entre 2015 et 2016. 

Nous avons travaillé avec Rocky Mountaineer pendant plusieurs années pour des services d’ingénierie, et nous avons maintenu et développé notre relation avec ce client au fil du temps. Cette remise en service des voitures rénovées marque une nouvelle étape dans notre relation. Bien que le calendrier du projet soit très serré, nous sommes impatients de relever le défi et de livrer les prochaines rames au printemps prochain, pour que notre client puisse les exploiter durant la saison touristique.

Chris Owen, manager du projet

Les projets SYSTRA Canada dans le monde

Les business units Matériel Roulant ainsi que Fret & Activités Minières de SYSTRA Canada ont pour spécialité de gérer des projets complexes et de grande ampleur dans le monde. En 2017, ces départements ont remporté trois contrats majeurs avec la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG, un client de longue date du Groupe), afin de participer à la modernisation de l’exploitation de la mine de Sangarédi, dans la région de Boké.

Par le passé, ces équipes ont fait partie d’une coentreprise en charge de la réalisation de la Ligne Nord-Sud en Arabie Saoudite, et plus précisément de la fourniture du matériel roulant. En Malaisie, nos collègues ont été impliqués dans la conception de la ligne ferroviaire Kuantan – Kerteh : longue d’une centaine de kilomètres, elle est utilisée pour le transport d’hydrocarbures et de produits pétrochimiques.

Étude de faisabilité d’électrification d’un centre de transport de la STM

Il consiste à accompagner la STM dans l’élaboration des besoins en infrastructure liés à l’exploitation d’autobus électriques.

En effet, dans le cadre de la conception et mise en œuvre du futur centre de transport Bellechasse qui doit être conçu pour pouvoir accueillir les équipements qui permettront éventuellement d’opérer 210 autobus électriques, SYSTRA Canada va devenir le partenaire de la STM pour récolter et analyser toutes les informations nécessaires liées à l’utilisation d’autobus électriques.

Plus précisément, SYSTRA Canada sera responsable des réalisations suivantes :

• Analyse de la capacité électrique requise pour la recharge de 210 autobus électriques en opération;
• Identification des différents scénarios d’aménagement typiques des zones ciblées pour la recharge des autobus électriques;
• Inventaire des équipements à considérer pour la réalisation des aménagements;
• Description fonctionnelle et technique des locaux nécessaires pour l’aménagement des installations électriques requises dans un centre de transport pour supporter l’exploitation de 210 autobus électriques (ex. : entrées et salles électriques, etc.);
• La liste des éléments nécessaires à la conception du bâtiment permettant de réaliser les aménagements proposés (ex. : renforcement de structure de toit, points d’ancrage à prévoir, hauteurs libres, etc.).

Pour mener à bien ce projet, SYSTRA Canada fera appel à trois partenaires :

• L’agence de développement de la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP);
• La firme d’ingénierie de structure de bâtiment SDK; et
• Le cabinet Bisson Fortin, Architecture + Design.

Ce contrat de 18 semaines s’inscrit dans une stratégie globale du Groupe SYSTRA de devenir un acteur majeur dans les solutions de transport innovantes, et sur les sujets d’électromobilité en particulier. Félicitations à toute l’équipe de la division Transport !