Vad är obsolescens och varför är det ett viktigt begrepp kopplat till järnvägsfordon?

Vad är obsolescens och varför är det ett viktigt begrepp kopplat till järnvägsfordon?

Vad är obsolescens och varför är det viktigt att ha koll på?

När en produkt eller komponent inte längre är tillgänglig hos tillverkaren eller har förlorat sin funktionalitet betyder det att den är obsolesent. En bra indikator på om en tillgång, exempelvis ett fordon, är på väg mot obsolescens är att utvärdera dess ‘remaining useful life’. Den horisontella axeln visar drifttiden och den vertikala axeln visar felfrekvensen.

Planerat, periodiskt underhåll och komponentbyten i rätt tid skapar förutsättningar för tillförlitlighet i att fordonet fungerar i drift. När fordonet närmar sig sitt ‘end of life’ ökar felfrekvensen och kräver mer underhåll för att hålla fordonet igång. I denna fas brukar det dessutom bli svårare att få tag på komponenter vilket ökar risken för obsolescens.

Vilken roll spelar inkuranshantering?

Inkuranshantering är praxis i sektorer som hanterar stora och komplexa tillgångar, till exempel inom försvaret samt energi- och järnvägsbranschen. Inkuranshantering förlänger tillgångars återstående livslängd genom minimering av störningar. Stora och komplexa tillgångar som järnvägsfordon är dyra och sammansatta av mindre delsystem och komponenter som behöver underhållas och bytas ut. Om inte inkuransen hanteras, till exempel genom att man inte får tag på rätt komponenter, kan tillgången inte nyttjas till sitt maximala värde och kan orsaka störningar i trafik.

Tillgångsförvaltning för järnvägsfordon

SYSTRA har stor expertis inom tillgångsförvaltning för järnvägsfordon. Vi hjälper dig att kartlägga din fordonsflotta och vägleder dig i de åtgärder som behövs för att säkerställa att du agerar innan det är för sent.

Istället för att lösa ärenden på ett reaktivt sätt följer vi en robust systemteknisk metod som är förankrad i ISO 55000-principer för effektiv tillgångsförvaltning för att hantera obsolescens. Vi kombinerar kunskap från olika områden – från affärskrav, systemkunskap och försörjningskedjehantering till säkerhetsbedömning, konstruktion och bästa praxis för att hantera obsolescens effektivt.

Om du som fordonsoperatör står inför problem på grund av obsolescens, vill kvalitetssäkra din inkuranshantering eller vill veta mer om SYSTRAs processer är du välkommen att besöka oss i monter A08:30 på Train & Rail i Stockholm den 6-8 maj.

Kontaktperson: Visakh Krishna, [email protected].

När teknik möter strategi: SYSTRA stärker framtidens fordonsförvaltning

Asset Management syftar till att skapa förståelse för tillgångarnas värde över tid utifrån olika perspektiv, för att på så sätt få ut maximalt värde. Med hjälp av system, processer och data skapas beslutsunderlag för kundernas investeringar och ett stöd för deras kärnverksamhet. Affärsområdet har utvecklat ett underhållsstyrningssystem som samlar in data från 60 procent av den totala fordonsflottan i Sverige. Det omfattar omkring 17 000 tåg och godsvagnar samt 250 000 högvärdeskomponenter som ger oss tillgång till värdefull data.

– Genom integreringen av två separata organisationer har vi tagit hela klivet ut för att möta behovet av digitalisering och möjliggöra nya lösningar. Genom att koppla ihop tekniska detaljer med den strategiska inriktningen kan vi ge databaserade beslutsunderlag.

Vidare beskriver Christian hur det kan te sig i praktiken.
– Vi har en dedikerad supportfunktion där vi inte bara svarar på frågor som “Kan jag ändra mina inloggningsuppgifter?”, utan också tar tag i mer komplexa ärenden, som när någon inte hittar underhållsintervallet på en specifik modell. När det gäller fordonstekniska problem släpper vi inte bollen – vi ser till att rätt expert, från järnvägstekniker till tågtekniker, kopplas in. Vi har samordnad kompetens och smarta system som bidrar till att tillgodose kundernas behov.

Fordonsflottans cykel

Affärsområdet strävar efter att leverera ett värde som är direkt kopplat till verksamhetens styrmedel och mål. Insatserna styrs av vad kunden vill uppnå – vare sig det handlar om ökad tillförlitlighet, lägre underhållskostnader, högre säkerhet eller att stärka resenärernas upplevelse. 

– Vår vision är att en verksamhetskonsult från oss är som en cyborg – utrustad med digitala verktyg som bygger på samlad data från hela fordonsflottans historia. Med dessa verktyg kan vi analysera data, fatta välgrundade beslut och ge tydliga råd som knyter samman tekniska detaljer med strategiska inriktningar. Genom att minska subjektiva bedömningar och låta datan styra bidrar vi till en mer transparent, demokratisk och effektiv beslutsprocess, där fler parter i värdekedjan kan göra nytta.

Pågående projekt

SYSTRA har flera etablerade uppdrag för olika fordonsflottor där vi bidrar med vår kompetens. Beslutsunderlag levereras med en kombination av data från våra digitala hjälpmedel och vårt tekniska kunnande om spårfordon.

♦️ A-Train. På uppdrag av A-Train stöttar SYSTRA upphandlingen av nya järnvägsfordon. Vårt bidrag är framför allt vårt fordonstekniska kunnande men också vår förmåga att kombinera digitala verktyg med förståelse för fordonsunderhåll.

♦️ Oberoende säkerhetsgranskning till Indiska järnvägar. Det handlar om att säkerhetsgranska ett leveransprojekt av nya fordon som är en del av den expansiva indiska järnvägsstrategin och vi kommer att vara engagerade under ett antal år framöver.

♦️ Förarlös drift. Vi har mycket vass fordonskompetens inom koncernen internationellt och ägarna är några av Europas allra största fordonsägare. SYSTRA medverkar i hälften av alla tunnelbaneprojekt/höghastighetsbanor i världen, där våra danska och franska kollegor bland annat driver ett projekt för att automatisera S-tåg – det regionala tågsystemet i Köpenhamn.

Utvecklande karriärmöjligheter

– Vi har tillgång till den kompetens som gör att vi kan ta oss an spännande projekt. Vi är måna om att våra medarbetare ska utvecklas i sin karriär och därför har vi en utmanande attityd kring lärande och kompetensutveckling som är ganska ambitiös. Vi förväntar oss att medarbetarna ska vilja utvecklas och för den som vill finns även internationella möjligheter. Här kan den som vill tillgodose sig andra teknikområden eller få mer systemkunskap, avslutar Christian.

Framtidens järnväg i fokus – möt affärsområdeschefen som leder stora projekt, digitalisering och innovation

– SYSTRA är världsledande inom höghastighetsjärnväg, tunnelbana och spårväg. I Sverige har vi samlat dessa kompetenser inom ett och samma affärsområde, vilket jag har den stora äran att leda. Dagens projekt ställer höga krav på digitalt landskap och inom vårt affärsområde arbetar vi även med hur projekten ska ledas med hjälp av digitala verktyg och moderna arbetsmetoder. Vi samordnar resurser och har ett helhetsansvar inom informations- och datasamordning, VDC och BIM.

Järnvägssatsningar i Sverige

Det pågår flera omfattande infrastruktursatsningar runt om i landet som formar framtidens kollektivtrafik, vi på SYSTRA är stolta över att bidra till utvecklingen av den svenska infrastrukturen. Lukas berättar om pågående projekt med inlevelse och entusiasm.

– Vi jobbar med allt från det nya signalsystemet ERTMS till en studie om autonom spårväg. Vi har flera flaggskeppsprojekt i gång och det är nästan så att jag vill börja jobba som ingenjör igen för att det är så spännande!

♦️ Ostlänken är en ny dubbelspårig järnväg på 16 mil mellan Järna och Linköping som ska möjliggöra fler och snabbare tåg, mer hållbara transporter och tryggare resor. Vi jobbar tillsammans med COWI gällande bygghandlingar för Kolmårdsentreprenaden samt systemhandling OLP3 Nyköping Skavsta-Stavsjö. Vi har ett stort ansvar inom BEST-K samt med internationell expertis inom tunnel och berg genom våra italienska experter. Det är den första bygghandlingen för Ostlänken, det känns stort!

♦️ Uppsala spårväg ska vara färdigbyggd 2029 och vi arbetar på uppdrag av Uppsala kommun och Region Uppsala. År 2050 beräknas 100 000 personer resa längs den nya sträckan dagligen. Jag själv är involverad som uppdragsansvarig för konsultorganisationen och tycker att det är ett barnsligt roligt projekt! Vi är kundens tekniska expert och har en rådgivande, granskande och stödjande roll. 

♦️ ERTMS-projekt på uppdrag av Trafikverket. Vi bistår kunden med systemhandlingar, principritningar och objektsbeskrivningar.

♦️ Hamn och intermodala transportsystem. Intermodala transportlösningar innebär att en enhetsberedd last förflyttas i ett sömlöst transportsystem mellan olika transportslag. Arbetet kring en hamnterminal består främst av stöd i kartläggning av behov och kommersiella förutsättningar för kunder och tågoperatörer, däribland har vi arbetat med Trelleborgs Hamns kombiterminal.

Vad utmärker SYSTRA som företag?

– Vi är internationella på riktigt. Här arbetar människor från hela världen och det är häftigt att få vara en del av en kultur som samlar några av världens främsta experter. Dessutom är vår samlade kompetens alltid nära till hands, tack vare väl etablerade nätverk och effektiva kontaktvägar som sträcker sig över hela världen.

Vad gör att du trivs hos SYSTRA?

– Friheten och framåtandan! Vi har tydliga mål och utifrån det har vi möjlighet att använda vår egen kreativitet för att hitta lösningar. En annan sak som verkligen sticker ut är de oväntade och värdefulla relationer som skapas. Jag lär känna så många människor och får ta del av mina kollegors expertis som är på en imponerande hög nivå.

Hur skulle du beskriva ditt ledarskap?

– Fokus på huvuduppgiften och jag tycker att det är viktigt att vara både snäll och tydlig. Tyvärr förväxlas tydlighet ibland med att vara sträng eller hård, men för mig handlar det om att skapa tydliga förväntningar och ha en rak kommunikation – alltid kombinerat med empati. I slutändan handlar ledarskap om människor.

ett urval av våra lediga jobb

Hållbar infrastruktur

Petra har drygt 15 års erfarenhet av hållbarhetsarbete och i bagaget har hon en licentiatexamen inom hållbara marksaneringar. Under sina 12 år på entreprenörsidan fokuserade hon på hur det går att minimera den negativa påverkan som blir i byggandet och istället maximera nyttan med det som ska byggas. Sedan hon började hos oss på SYSTRA i början av 2023 har hon påbörjat implementeringen av ett betydelsefullt arbete.

– Hållbarhet innebär att försöka skapa ett samhälle idag som är bra för oss att leva i, utan att minska på kommande generationers förutsättningar att ha ett lika bra liv som vi har. Det utgår vi från i vårt dagliga arbete på SYSTRA inom företaget i stort och respektive projekt.

SYSTRAs tre aspekter på hållbarhet

♦️ Vårt miljöansvar att via våra projekt svara på de utmaningar som klimatkrisen och bevarandet av biologisk mångfald innebär,

♦️ Vårt samhälleliga ansvar att följa våra kunder och befolkningar mot hållbar mobilitet,

♦️ Vårt sociala ansvar som en engagerad och ansvarsfull arbetsgivare.

– Det handlar om att lyfta hållbarhetsfrågan så att den blir mer än att bara följa lagar. Medvetenheten i samhället ökar hela tiden och idag är det en hållbarhetsindustri med ett sug efter att kunna göra rätt. Det avspeglar sig i allt; från förfrågningar vi får in till utvecklingen inom projekten.

SYSTRAs ramverk inom hållbarhet

Petra berättar om hur företaget arbetar med hållbarhetsfrågor utifrån regelverk och rapporteringskrav med fokus på alla tre delar. För att uppnå ett djupare arbete inom projekten har koncernen formulerat ett ramverk, något som uppskattas av våra medarbetare som månar om att arbeta hållbart i projekten.

– Vi har ett globalt ramverk för hållbar projektering och hållbart byggande, det utmärker SYSTRA och är något jag är extra glad över. Det är ett ramverk som omfattar alla delar av hållbarhet, med tyngd på de sociala och miljömässiga aspekterna, och det bygger på ett antal certifieringssystem som finns för hållbarhet i anläggningsprojekt.

Hållbarhet under projektets hela livscykel

I projekten strävar SYSTRA efter att utveckla och främja hållbarhet under ett projekts hela livscykel samt stödja kunden i sin hållbarhetsresa. Genom optimering av de tekniska lösningarna kan vi minska vårt negativa miljömässiga avtryck. Uppsala spårvägar är ett projekt där Petra är hållbarhetsstöd till beställaren, regionen och kommunen för byggnationen av spårvägen. 

– SYSTRA har ett omfattande uppdrag som beställarstöd i projektet. Jag och mitt team har tagit fram ett hållbarhetsprogram för byggnationen som ligger med i förfrågningsunderlagen till flera av delprojekten. Det gäller vid såväl byggnationen av depån som när spårvägen ska byggas. Vi har också kravställt en hållbarhetsansvarig för byggandet av spårvägen, vilket innebär att jag har intervjuat och utvärderat anbudsgivare. 

Vidare beskriver hon omfattningen ur hållbarhetsperspektivet;

– Jag är extra stolt över det här projektet för att vi lyckades åstadkomma något större än det som var tänkt från början. Mitt uppdrag handlade först om klimatuppföljning men genom diskussioner med kommunen och regionen lyckades vi göra det till en hållbarhetsfråga. Det gjorde att vi kunde ta in fler aspekter redan i projekteringen, såsom tillgänglighet, koppling till gestaltningsprogrammet, brottsförebyggande arbete och suicidprevention. Vårt hållbarhetsprogram används som en checklista för att säkerställa att överenskomna delar genomförs på ett transparent, tydligt och strukturerat sätt. Vårt ramverk ligger till grund för det lyckade resultatet. 

SYSTRA medverkar när GoCo Health Innovation City växer fram

Stadsdelen ska bli en forskningsarena som fokuserar på life science för att attrahera fler forskare, entreprenörer och företag. Med många människor i rörelse är ambitionen att uppnå ett hållbart resande genom att minska bilanvändandet avsevärt och istället göra kollektivtrafiken central. SYSTRA medverkar i projektets två inledande faser, bland annat genom att belysa projektets påverkan på det övergripande trafiksystemet.

– Vi tar fram en trafikutredning som underlag för kommande detaljplanearbete. Just nu pågår en trafik- och åtgärdsanalys för att stegvis utveckla området och omvandla det från ett biltätt verksamhetsområde till att bli mer hållbart. Åtgärderna grundas på den totala samhällsekonomiska nyttan. Vi gör allt för att det ska bli rätt förutsättningar för den fortsatta byggnationen. Vi arbetar i nära samverkan med vår beställare och Mölndals kommun längs vägen.

I arbetet ingår det att klarlägga vilken belastningsgrad som är möjlig och utgångspunkten är att minimera störningar på det nationella och lokala vägnätet samt närliggande av- och påfartsramper. Utöver det ska teamet analysera och föreslå åtgärder för att hantera tillkommande trafik, där fokus ligger på att hitta lösningar som främjar resande med hållbara transporter.

Ett urval av våra LEDIGA JOBB

SYSTRAs ramavtal med Halmstads kommun

Framtidens Halmstad

Halmstads kommun växer och genomgår en omvandling från stor småstad till liten storstad. Syftet är att bidra till fler arbetstillfällen och öka intäkter genom import och export, för att på så sätt möjliggöra för 150 000 invånare 2050. Det är en investering som genomförs i flera etapper och som en del i det pågår den största investeringen i kommunens historia, nämligen ombyggnationen i hamnen. Det är ett projekt som startade 2018 och beräknas vara färdigställt 2035 där SYSTRA medverkar genom att ta fram en förstudie gällande järnväg, mark och gata.

– Halmstad har en ny översiktsplan som beskriver hur staden ska växa långsiktigt och hållbart. Som en del i den stora infrastruktur- och logistiksatsningen i kommunen tar vi fram en ny detaljplan för en del av Halmstads hamnområde. Det är ett omfattande projekt och en viktig investering för att Halmstad ska kunna fortsätta vara en ledande logistikhubb i Norden, inleder Torbjörn.

Fullservicehamn i Halmstad

Hamnen i Halmstad hanterar alla typer av gods och erbjuder även skräddarsydda logistiklösningar i både regional och internationell handel. Utbyggnaden syftar till att ytterligare förstärka tillgängligheten och effektiviteten. Den nya detaljplanen omfattar såväl gator och järnväg som park och ytor för dagvattenanläggningar. Hamnen ska dessutom utökas med en kombiterminal för att stärka effektiviteten och flexibiliteten genom intermodala godstransporter till och från hamnen.

– SYSTRA bidrar med en förstudie för järnväg och vägnät som innefattar nya spår ner till hamnen från både norr och söder. Det nya spåret ska kunna hantera upp till 750 meter långa tåg som ska kunna köras in elektriskt från västkustbanan till en ny kommunal överlämningsbangård i hamnområdet. Det är en gigantisk järnväg som ska växa fram. Det tillkommer även nya vägar för persontrafik till färjan mellan Halmstad och Danmark. Området och projektet är komplext, bland annat med tanke på att vi ska flytta och höja en vågbrytare för att stenmuren ska kunna stå emot vågor i takt med att havsytan stiger med anledning av pågående klimatförändringar. Det innebär att SYSTRA behöver förhålla sig till det och beräkna järnväg och vägar på en viss höjd för att området ska kunna nyttjas i framtiden. Det är en av många utmaningar, berättar Torbjörn.

Samarbetet mellan SYSTRA och Halmstads kommun

Sedan 1 sep 2023 har SYSTRA ett ramavtal med Halmstads kommun gällande för- och detaljprojektering av järnväg, gata, VA och mark. Torbjörn lyfter vikten av nära dialog och framhäver långsiktighet och kvalitet som två parametrar för ett lyckat samarbete.

– Jag är generellt sett väldigt kräsen men SYSTRA lever upp till alla mina förväntningar på en partner. För mig betyder begreppet konsult “rådgivande ingenjör” och det uppfyller teamet på SYSTRA. Vi har löpande dialog och deras uppdragsledare Charlotte Ranhed sköter det bra med kontinuerliga avstämningsmöten och ekonomisk uppföljning. Hon flaggar i god tid om det dyker upp hinder längs vägen och det gör att vi kan hantera frågan i rätt tid. Just nu slutförs en förstudie och jag hoppas att vi kan samarbeta mer framöver, avslutar Torbjörn.

Vi på SYSTRA tackar för förtroendet och ser fram emot att fortsätta resan tillsammans för att forma framtidens Halmstad!

Utbyggnad av en svenska järnvägen

Ostlänken är en ny dubbelspårig järnväg på 16 mil mellan Järna och Linköping som ska möjliggöra fler och snabbare tåg, mer hållbara transporter och tryggare resor. Ostlänken-programmet består av flera delprojekt där planering och projektering inför byggnationen pågår för att kunna öppna upp för trafik år 2035.

Vi på SYSTRA är delaktiga i tre av uppdragen kring Ostlänken;

• Systemhandling OLP3 Nyköping Skavsta-Stavsjö (Joint Venture tillsammans med COWI)
• Bygghandling OKL4200 Kolmårdsentreprenaden (underkonsult till COWI)
• Systemhandling OLP1.2 Linköping station (tillsammans med Ramboll)

Uppdraget i OLP3 avser en systemhandling med järnvägsplan och MKB, det vill säga miljökonsekvensbeskrivning. Projektet har pågått sedan 2014 med flera tilläggsuppdrag längs vägen. Kolmårdsentreprenaden avser en bygghandling för 15 km helt ny stambana som omfattar en järnväg för 250 km/h med en 8 km lång tunnel – Sveriges näst längsta järnvägstunnel.

Systemhandling Linköping ämnar ta fram en järnvägsplan för det nya stationsområdet i staden. Vidare har Trafikverket fått särskilda utredningsuppdrag från regeringen för att bland annat identifiera och vidta kostnadsreducerande åtgärder i genomförandet av Ostlänken. Även inom denna del är SYSTRA aktivt.

Expertis inom järnvägssektorn

Sven Assarsson har över 15 års erfarenhet inom branschen som järnvägsingenjör. Sedan 2018 är han bland annat projekteringsledare hos oss på SYSTRA. Han är även en av medarbetarna i vårt team kring OLP3 och Kolmårdenprojektet.

– I min roll som blockledare BEST-K och tunnelinstallationer arbetar jag med flera projekt parallellt som spindeln i nätet och genomför olika typer av järnvägstekniska utredningar. Det är en viktig roll som innebär att samordna projekten och förse våra tekniskt ansvariga med den information de behöver. Vi diskuterar lösningar och ger vägledning. När det gäller Ostlänken är det ett omfattande multidisciplinärt projekt som bidrar till Sveriges framtida infrastruktur.

Hans huvuduppdrag på SYSTRA avser främst utredning och utveckling av moderna järnvägar där han har sin expertis. Ostlänken och liknande järnvägar såsom Hässleholm-Lund och Göteborg-Borås skiljer sig från vanliga järnvägar då dessa innebär helt nya spår och nya dragningar. Syftet är förstärka transportkapaciteten inom och mellan regionerna och bidra till ett hållbart resealternativ med kortare restider tack vare högre hastigheter, fler spår och robustare järnvägsanläggning.

– Konceptet med moderna järnvägar kan vidareutvecklas genom att låta de bli en integrerad del av det vanliga nätet för att skapa fler trafikeringsmöjligheter. Med fler stationer och förbindelser med den vanliga banan går det att trafikera mellan många fler orter och ha fler stopp utan att märkbart påverka trafik över längre distanser. Det är alltså inte helt nödvändigt att bygga den nya järnvägen som ett separat järnvägssystem.

Fördelarna med nya moderna järnvägar

• De byggs med ny teknik
• De är mer robusta och hållbara över tid
• De medför kortare restider
• De medför ett stabilt trafiksystem för såväl person- som godstrafik

Under 2023 meddelade regeringen att utbyggnaden av en sammanhängande ny stambana för höghastighetståg inte ska implementeras. Det återstår att se hur utvecklingen ter sig, tills vidare har vi som mål att bidra till utbyggnaden av den svenska järnvägen på bästa möjliga sätt.

Ferhat är nominerad till utmärkelsen Guldhuset

Ferhat kommer närmast från rollen som huvudprojektledare på Sundbybergs stad. Utöver det har han erfarenhet som byggprojektledare på Stockholms stad och projektledare på Danderyds kommun inom drift och underhåll. Han har tidigare erfarenheter av exploateringsprojekt, omfattande stadsutvecklingsprojekt samt drift och underhåll av kommunala anläggningar inom bland annat trafiksignaler och offentlig belysning. I början av oktober blev han en del av oss på SYSTRA som projektledare med fokus på stadsutveckling och att stärka teamet inom projekt- och byggledning i Stockholm.

– Jag är hungrig på att lära mig nya saker och det känns spännande att vara med på SYSTRAs resa här i Sverige. Jag drivs av att forma Sveriges infrastruktur och det har jag möjlighet att göra här i våra komplexa projekt. Det är inspirerande och motiverande att vara med att bygga något som flera generationer kommer kunna nyttja. Jag blev dessutom tagen av hur stort företaget är globalt!

Nominerad till Guldhuset

Utmärkelsen Guldhuset är ett prestigefyllt pris som tilldelas unga ledare som har utmärkt sig genom att påverka och forma hållbara lösningar inom samhällsbyggnadssektorn. Vinnaren karaktäriseras av ett framgångsrikt ledarskap, resultatorienterat mindset och engagemang för hållbarhet. Ferhat är nominerad till utmärkelsen och berättar vad det betyder för honom.

– Antingen gör jag det fullt ut eller inte alls, det har varit en styrka längs vägen. Min ambition är att vara en change maker och jag är glad över att det har uppmärksammats. Som ledare sätter jag alltid personen i fokus. Arbetet vi utför är viktigt, men det viktigaste är att vi som utför det mår bra för att slutresultatet ska bli framgångsrikt. 

Change maker inom anläggningsbranschen

Utöver sitt engagemang inom jobbet driver han gruppen Anläggningsforum på LinkedIn som har gett upphov till stort engagemang.

– Gruppen startades för att anläggningsbranschen skulle få bättre förutsättningar för att nätverka och sprida information. Idag är vi över 900 medlemmar som utbyter idéer och tankar med varandra. Tack vare den gruppen kom jag i kontakt med Byggindustrin, som sedan gjorde att jag blev ambassadör för Construction Summit 2023. Jag är glad över att kunna bidra till branschen på olika sätt!

SYSTRA satsar i Göteborg

En bättre värld inom hållbart resande

Vi på SYSTRA är en stark aktör i Göteborg där vi jobbar med lokala kunder och knyter långsiktiga relationer. Inom affärsområdet är vi delaktiga i flera av företagets omfattande uppdrag såsom utbyggnaden av ny järnväg mellan Göteborg och Borås och en rad olika stadsbyggnadsprojekt i och kring Göteborg, såsom Mölndals nya stadsdel Forsåker.

– Vi har en lång tradition av att leverera kvalitet till våra kunder och är uppskattade på
marknaden. Här är vi inte låsta av strukturer och normer utan våra medarbetare får vara med på en resa där vi tillsammans bygger framtiden. Samtidigt har vi en stor koncern i ryggen som har spännande och intressanta visioner. Det innebär att våra medarbetare har möjlighet att vara med och skapa en bättre värld inom hållbart resande och hållbar stadsutveckling.

Göteborg växer

För att bidra till stadens utveckling och SYSTRAs projekt nationellt krävs fler medarbetare på olika positioner, allt från uppdragsledare till teknikansvariga och projektörer.

– En viktig del i SYSTRAs strategi är att vi är regionalt organiserade och vi arbetar nära
våra kunder med en bra mix av lokala uppdrag och samarbete med andra regioner. Genom ett tätt samarbete mellan våra medarbetare och en inkluderande kultur på kontoret ser vi till att både ha roligt och leverera bra produkter till våra kunder.

Familjär kultur

Per värdesätter ett inkluderande och närvarande ledarskap. Det framhävs i hans sätt att delegera arbetet och vara en del av teamet – i allt från fikastunder till att samarbeta kring pågående projekt.

– Samarbetet är kärnan i allt vi gör och våra olika teknikområden jobbar tätt ihop för att nå framgångsrika resultat. Det är viktigt för mig och övriga chefer att vara nära våra team och att få alla att känna sig sedda. På så sätt behåller vi den familjära känslan inom företaget.

Ett urval av våra LEDIGA JOBB

“Drivna medarbetare är motorn i verksamheten och vår expansion”

Magnus inleder med att berätta om vi-tänket inom SYSTRA

– Vi har en krispighet på SYSTRA som innebär att vi är hungriga och tuffa i vårt agerande. Här sitter vi inte still och lever på gamla meriter, utan vi har hela tiden siktet framåt. Det finns ett vi-tänk och en prestigelöshet som gör att alla medarbetare ser möjligheter utöver sin egen avdelning. Det är en självbevarelsedrift att ha koll på varandras affärsområden och det handlar om engagemang att ha ögon och öron öppna för nya projekt och lösningar. 

Expansion inom affärsområdet

Magnus leder just nu en spännande satsning med syftet att stärka upp befintliga kontor i hela landet med drivna och engagerade medarbetare. Däribland region öst där vi idag bygger helt nya avdelningar på kontoren i Västerås, Uppsala och Gävle. 

– Det är en expansiv del av Sverige med många stora projekt och det gagnar både oss och kunderna att vi är lokalt etablerade. Det är viktigt för oss att vara nära kunderna och projekten. Vi söker projektledare, byggledare och besiktningsmän som vill vara en del av ett företag med spännande och dynamisk arbetsmiljö med utmanande projekt och korta beslutsvägar. 

Rollen som affärsområdeschef

Magnus själv inledde sin karriär som vägprojektör. Han har i perioder tjänstgjort vid en stor motorvägsentreprenad i Polen och som projektchef som järnvägsentreprenör i Tyskland. Sedan han började hos oss på SYSTRA har han byggt upp affärsområdet Projekt- och byggledning från scratch och är en viktig pusselbit i vår fortsatta tillväxt. Däribland har han startat upp kontoren i Helsingborg och Jönköping, som även de ska utökas med fler medarbetare. I rollen som affärsområdeschef har han personal-, budget och arbetsmiljöansvar samtidigt som han är ytterst ansvarig för uppföljning och rekrytering. 

– När jag startade upp kontoret i Jönköping var området en vit fläck på kartan. Jag anställde en gruppchef som fick ansvaret att utöka kontoret till 10 medarbetare. Det var både en snabb och lyckad process. Mitt ledarskap bygger på devisen frihet under ansvar och det ger förutsättningar för flexibelt arbete. Vi växer med driftiga människor som vi ser potential i, de är motorn i verksamheten och vår expansion.

Projekt inom Projekt- och byggledning

Teamet inom Projekt- och byggledning besitter bred kunskap och tar sig an såväl korta uppdrag som mer omfattande projekt. Projekten innefattar flera av våra områden – däribland väg och gata, brokonstruktioner, VA samt järnväg.

– Vi arbetar med allt från de största infrastrukturprojekten i Sverige, såsom Västlänken i Göteborg och Ostlänken i Östergötland/Sörmland, till besiktningsuppdrag och nya exploateringar. Det viktigaste för oss är att vara nära produktionen och därför är vi ute mycket på projekten. Det gäller även oss chefer som ser stor vinning i att vara engagerade i uppdragen och nära våra kollegor, kunder och projekt.

Tack för en härlig pratstund Magnus! Avslutningsvis, vad gör du när du inte engagerar dig i era medarbetare och projekt?

– Jag spenderar mycket tid med familjen och är delaktig i barnens aktiviteter, bland annat som innebandytränare till min sons lag. Utöver det gillar jag att bygga på samlingen av vinylskivor, meka lite med veteranbilen, resa och spela golf! 

LEDIGA JOBB