NOTRE EXPERTISE DE POINTE POUR TRANSPORTER VOYAGEURS ET MARCHANDISES
Depuis 1957 et sa première mission d’électrification du réseau indien, SYSTRA place le ferroviaire au cœur de son ADN. Aujourd’hui, les équipes disposent d’une expertise pointue sur l’ensemble de la chaîne de valeur : études amont, conception, ingénierie systèmes, maîtrise contractuelle, supervision de travaux et mise en service.
Nous intervenons aussi bien sur des lignes nouvelles que sur la modernisation et la régénération d’infrastructures existantes, pour le transport de voyageurs comme de marchandises, en répondant aux plus hauts standards techniques, sécuritaires et environnementaux.
grande vitesse

Pionnier de la grande vitesse ferroviaire depuis les années 1980, SYSTRA dispose d’une maîtrise unique de toutes les phases des projets de LGV sur les enjeux :
- Techniques (de la conception à la livraison des travaux) ;
- Fonctionnels (performance, intégration des besoins de l’exploitant/mainteneur) ;
- Economiques (CAPEX/OPEX) ;
- Réglementaires et sécuritaires (montage des dossiers de sécurité, pilotage des opérations en interface avec les réseaux exploités) ;
- Environnementaux (conduite des projets par la performance environnementale).
Nous accompagnons nos clients dès les phases de modélisation les plus amont pour la détermination des tracés, jusque dans l’exécution et la réalisation des projets avec leur mise en service. Les contrats prennent plusieurs formes : maîtrise d’œuvre intégrée, assistance à maîtrise d’ouvrage, certificateur indépendant, partie prenante d’un Partenariat Public-Privé (PPP), ou delivery partner en Design & Build.
Les nouvelles perspectives pour optimiser les temps de réalisation des projets et l’exploitation des données en temps réel incitent nos équipes à recourir au Building Information Modeling (BIM) en phase de conception tout en sécurisant coûts et planning.
- Nos solutions digitales de maintenance prédictive accompagnent nos clients dans la définition et la planification de leurs stratégies
- Nos recherches en innovation nous ont conduit à déposer un brevet pour des voies sur dalle standardisées, sans ballast, utilisées pour des lignes nouvelles et des régénérations de voies.
le saviez-vous ?
Engagée dans la transition écologique, SYSTRA a développé avec Stradal une voie sur dalle nouvelle génération bas carbone, brevetée et adaptée à tous types de lignes, fret comme grande vitesse. Cette solution offre des coûts de maintenance réduits et une disponibilité accrue des infrastructures, une structure préfabriquée en béton armé bas carbone, une emprise au sol optimisée et l’absence de réfection préalable de plateforme.
ferroviaire classique
Le ferroviaire conventionnel est un levier majeur de développement des territoires. Les technologies comme l’European Rail Traffic Management System (ERTMS) renforcent la sécurité et la performance des circulations, tandis que des solutions constructives durables — telles que la voie sur dalle — améliorent la robustesse et réduisent l’empreinte environnementale. Rénover, électrifier, optimiser l’exploitation et prolonger la durée de vie des réseaux existants sont devenus des priorités stratégiques pour répondre aux exigences climatiques et opérationnelles.
SYSTRA déploie une expertise ferroviaire intégrée, de la conception à la mise en service, en contrats classiques comme en Design & Build ou en Partenariat Public Privé. Nos expertises en modernisation et régénération de lignes faisant référence, nous intervenons :
- sur lignes exploitées et non exploitées,
- en intégrant les contraintes de capacité,
- en tenant compte des normes de sécurité,
- en associant les besoins des exploitants et mainteneurs, y compris dans des modèles industriels type RGI.
Nous conduisons également des projets d’électrification et d’optimisation énergétique.
Réseaux ferrés surburbains
Dans les zones métropolitaines denses, SYSTRA intervient sur les réseaux ferrés suburbains qui jouent un rôle clé pour absorber des volumes de trafic toujours plus élevés et garantir la régularité des circulations. Nous travaillons sur la conception et le déploiement de systèmes avancés de régulation et de supervision du trafic, dits « ATS+ », qui permettent de centraliser l’information, d’optimiser la gestion en temps réel des circulations et de renforcer la robustesse de l’exploitation.
Dans ce domaine, SYSTRA accompagne notamment la modernisation de grands réseaux suburbains d’Ile-de-France, en apportant son expertise en architecture système, intégration et mise en service de plateformes de supervision de nouvelle génération.
Asset management
Résolument tourné vers l’innovation, SYSTRA a développé un outil d’asset management permettant à nos clients de piloter et prioriser leurs investissements selon leurs objectifs de durabilité.
le saviez-vous ?
Le partenariat d’innovation ARGOS vise à accélérer la modernisation de la signalisation sur le Réseau Ferré National (RFN), intégrant de fortes ambitions en matière de performances techniques et d’efficacité économique. Ce partenariat s’inscrit dans la stratégie de régénération du réseau ferré français : mobilité décarbonée, meilleure circulation des trains, bénéfices directs aux voyageurs.
SYSTRA s’est impliqué à chaque étape du programme ARGOS depuis la phase de recherche démarrée en 2018. Nous intervenons désormais, tout au long des déploiements qui se poursuivront pendant plus de 10 ans, à la réalisation d’études de signalisation et d’essais site.
desserte fine du territoire
Représentant un quart du réseau ferré national, les lignes de desserte fine du territoire (LDFT) relient les grands axes aux territoires et répondent à la fois aux besoins quotidiens des habitants et au développement économique local. Essentielles au dynamisme des régions, les LDFT sont au cœur des enjeux d’accessibilité et de décarbonation. Elles assurent un maillage de proximité complémentaire aux grands axes et structurent l’organisation des autres modes de transport, dans une logique de complémentarité et de rabattement.
Le projet de réouverture de la ligne Montréjeau – Bagnères-de-Luchon (35 km) illustre pleinement le savoir-faire de SYSTRA : concevoir et réaliser au juste coût et au juste besoin, sur la base d’un diagnostic technique précis et d’une vision claire de la durée de vie des installations.
La ligne Montréjeau-Luchon
Fermée pendant dix ans, cette ligne centenaire d’Occitanie a retrouvé ses performances d’origine (90 km/h), dans le respect des standards européens de sécurité. Entre 2023 et 2025, nos équipes en ont assuré la maîtrise d’œuvre générale, en garantissant qualité technique, maîtrise des délais et optimisation des coûts, tout en intégrant des solutions innovantes issues de sa veille technologique.
Cette opération pionnière – premier transfert d’une ligne de la SNCF vers une Région et première régénération conduite avec un nouveau gestionnaire d’infrastructure régional – démontre notre capacité à accompagner des montages institutionnels et techniques complexes. Le projet a également intégré une approche exemplaire d’éco-réalisation : adaptation du planning pour préserver la faune et la flore, transplantations d’espèces protégées et valorisation des matériaux issus de la déconstruction.
focus : de nouveaux concepts mixtes rail-route
Pour répondre au besoin de desserte de proximité, SYSTRA et ses partenaires développent des transports alternatifs et notamment des concepts d’automotrices pour l’exploitation de petites lignes à faible fréquentation :
- Draisy, un véhicule très léger sur châssis automobile pour lignes rurales ;
- Flexy, une navette apte à passer du bitume aux lignes ferroviaires ;
- PIOMA, qui préfigure des minibus autonomes sur des emprises déferrées.
Avec ces nouveaux véhicules, SYSTRA accompagne les collectivités pour la création de nouvelles dessertes.