Australien 
Brasilien 
Canada 
Chile 
Colombie 
De Forenede Stater 
Egypten 
Frankrig 
Indien 
Indonesien 
Italien 
Irland 
Kina 
Malaysia 
New Zealand 
Norge 
Panama 
Peru 
Polen 
Portugal 
Saudi Arabien 
Singapore 
Spanien 
Storbritannien 
Sverige 
Sydkorea 
Taiwan 
Thailand 
Turkiet 
Vietnam 
Overførslen af Thorstedvej over Oddesundvej i Thisted blev i februar 2024 påkørt af en særtransport som transporterede et vindmøllenav. Broen fik omfattende skader, og ved første øjekast stod den til en udskiftning. I stedet for at udskifte broen, analyserede SYSTRA sig frem til at der kunne udføres en reparation af overbygningen.
Reparation i stedet for udskiftning
Broens overbygning fik omfattende skader i form af et halvcirkelformet gennemlokningsbrud på omtrent 7×5 m i brodækkets ene side. Broen er en efterspændt rammebro fra starten af 90’erne. SYSTRA vandt udbuddet for en udskiftning af broen, da det forud for udbuddet blev vurderet at broen ikke kunne reddes.
På baggrund af overslagsberegninger, henvendte SYSTRA sig til Vejdirektoratet om muligheden for at udføre en reparation af overbygningen i stedet. Motivationen for at reparere broen frem for at udskifte den var både en besparelse økonomisk og en bæredygtig gevinst.
iPhonescanning kortlagde skaden
Ved en besigtigelse af skaden i sommeren 2024, fortog SYSTRA en simpel 3D scanning med LIDAR scanner ved brug af en Iphone. Scanningen var en hurtig og effektiv måde at kortlægge omfanget af skaden, og gjorde at placeringen af armering og kabler kunne måles relativt præcist hjemme på kontoret. Punktskyen blev dernæst sammenlagt med de oprindelige projekttegninger, som grundlag for analyse.
Analyse af skaden
Skaden havde blotlagt flere af de efterspændte kabler, hvilket også medførte at kablernes kurveforløb var ændret og en ny ligevægt var opnået. Analysen skulle tage hensyn til hvordan kræfterne fra efterspændingen havde omfordelt sig i brodækket.
Analyse af den skadede konstruktion, indikerede at skadens omfang netop ikke var større end at spændingerne i brodækket holdt sig inden for det tilladelige spændingsniveau. I designet skulle tages hensyn til de varierende materialeparametre imellem oprindelig konstruktion og ny udstøbning samt differensbevægelser som følge af svind og krybning. Dette blev gjort med en to-stadiet analyse i et FEM program.
Reparationsprojektet blev herefter udtænkt med fokus på at minimere indgreb i den uskadte beton.
en Bæredygtig og økonomisk fordelagtig løsning
Reparationen af broen på Thorstedsvej har tiltrukket betydelig opmærksomhed i branchen.
Historien illustrerer, at det ikke altid er nødvendigt at opføre nye konstruktioner, og at man i mange tilfælde kan vælge en alternativ løsning, der både kan være økonomisk fordelagtig og mere bæredygtig.
Afdelingsleder for Broer & Konstruktioner
Julie Bernth har holdt flere oplæg om reparationen af broen – bl.a. til Betonreparationsdagen 2026.
