Et de 3 à Toronto ! Confiance renouvelée à SYSTRA Canada sur le métro de Toronto

SYSTRA Canada renforce sa présence sur la création de la ligne Ontario en se voyant confier le rôle d’intégrateur du groupement, mandaté par le consortium OTG (Ontario Transit Group), composé de Ferrovial et Vinci. 

Nous sommes aux côtés de ce constructeur depuis janvier 2023 pour gérer les activités d’intégration et de sécurité de la section sud (Southern Civils works) de la ligne.

C’est le troisième succès majeur pour SYSTRA à Toronto en l’espace de quatre ans.

C’est la première fois que nous remportons un mandat au service d’un constructeur, ce qui nous fait franchir une nouvelle étape dans notre développement. Après les deux contrats de partenaire de réalisation, celui de GO Expansion en 2021 et celui des extensions du métro de Toronto Yonge North et Scarborough en 2022, SYSTRA Canada confirme son rôle d’acteur majeur de l’ingénierie et du conseil à Toronto.

Samuel Derosiaux, vice-président principal, Transport, SYSTRA Canada

Nos équipes bénéficient d’une vue d’ensemble unique car nous sommes intervenus dès la phase de démarrage du projet, ce qui nous permet d’apporter nos expertises en amont et de garantir la tenue des délais mais aussi d’anticiper et de minimiser les risques avant les phases de construction, d’installation et de mise en service commerciale. 

Benoit Barberot, responsable intégration systèmes, SYSTRA Canada

Nous sommes fiers de travailler à la création de cette ligne cruciale pour Toronto. Les autorités ont résolument pris la décision d’étendre le réseau de transport public afin d’inciter au report modal vers le métro, ce qui fait d’Ontario Line l’un des plus importants projets de création de métro en Amérique du Nord.

Danuta Dupieu, directrice du projet Ontario Line, SYSTRA Canada

Un nouveau souffle pour les mobilités de Toronto

La nouvelle ligne Ontario reliera Ontario Place, au sud, au Science Centre situé au nord, avec une desserte du centre-ville et des correspondances avec les deux lignes de métro existantes.

La création de cette nouvelle ligne de métro constitue une amélioration majeure pour les habitants des quartiers de Thorncliffe Park, Flemingdon Park, Liberty Village et Fort York, qui disposeront d’un accès direct et rapide au centre-ville. Plus de 255 000 personnes seront à moins de 10 minutes à pied des stations, de quoi retirer potentiellement 28 000 voitures des routes chaque jour et diminuer de 14 % (station Union) voire 22 % (station Bloor/Yonge) la fréquentation des stations les plus saturées du métro.

Pour une meilleure intégration au tissu urbain, plus de la moitié de la ligne sera implantée en souterrain, notamment le tronçon en hypercentre. Avec une fréquentation prévisionnelle de près de 400 000 voyageurs/jour, la ligne Ontario deviendra la nouvelle colonne vertébrale du métro de Toronto, avec un intervalle entre chaque train de 90 secondes en heure de pointe.

Rendez-vous à l’horizon 2030 pour la mise en service de cette nouvelle ligne à Toronto.

SAVIEZ-VOUS QUE… ?

Le premier projet de SYSTRA à Toronto remonte aux années 1980 dans le cadre d’études pour la création d’une ligne à grande vitesse, et c’est à partir de 2020 que notre présence s’y est développée significativement.

C’est d’abord SYSTRA IBT qui a remporté puis supervisé de 2017 à 2024 la réalisation du saut-de-mouton et du viaduc Davenport Diamond, permettant de sécuriser les circulations des lignes ferroviaires GO et Canadian Pacific tout en créant un nouvel espace public en surface. Puis, SYSTRA Canada a constitué une coentreprise avec Mace et Comtech pour mieux répondre à nos clients, une démarche couronnée de succès fin 2021 par le gain du programme GO Expansion au service de Metrolinx.

Celui-ci nous a permis de changer de stature sur place avec un contrat de 10 ans au service des liaisons de banlieue avec Toronto.

Repères – Métro Ontario line de Toronto

  • Nouvelle ligne de 15,6 km;
  • Moins de 30 minutes d’un terminus à l’autre;
  • 15 stations dont 6 en correspondance;
  • 40 connexions avec le réseau GO ferroviaire et les transports de surface;
  • Sections en tunnel, en viaduc et de surface;
  • 300 emplois créés pour les ateliers de maintenance et de garage;
  • Mise en service : horizon 2030.

Tronçon sud de la ligne

  • 8 stations;
  • Sections en tunnel et infrastructures souterraines associées;
  • 12 experts mobilisés en ingénierie des systèmes;
  • Expertises mises en avant : gestion de interfaces, gestion des exigences, préparation et suivi des essais, études de configuration, gestion de la sûreté et de la sécurité, rédaction des plans d’ingénierie et d’intégration.

* GoA 4 : Grade of automation de niveau 4, soit le plus élevé possible dans la classification des lignes de métro automatique.

Le projet en images

Le Québec confie à SYSTRA Canada un projet pilote pour la logistique décarbonée

Une Chaîne Logistique Innovante Propulsée par l’Électrification

Établir une chaîne logistique électrique complète, des entrepôts jusqu’aux magasins et aux consommateurs, c’est l’ambition des autorités québécoises.

Leur objectif :  tester pendant 3 ans, en conditions réelles et commerciales, 7 camions électriques à batterie sur le tracé interurbain le plus fréquenté de la Belle Province. Une démonstration grandeur nature de la décarbonation, lancée le 19 avril 2024 par le ministre de l’Économie du Québec, à l’occasion du salon du véhicule électrique de Montréal.

Sous l’égide de Propulsion Québec, représentant les acteurs de la filière de la mobilité électrique, SYSTRA Canada intervient aux cotés d’acteurs majeurs de l’industrie en assurant la planification et l’analyse des données, ainsi qu’en développant des outils prédictifs de la consommation électrique basés sur l’intelligence artificielle. L’un des objectifs majeurs du projet est de mettre à disposition de l’industrie les éléments d’analyse et le retour d’expériences générés afin de promouvoir l’électrification du fret au Québec.

De gauche à droite : Patrick Vallerand – AtriX – Conformité et Électrification des transports, Stéphane Pascalon –

Propulsion Québec, Anthony Mainville – AttriX – Conformité et Électrification des transports, Catryn Pinard –

Nationex*, Michelle LLambias Meunier – Propulsion Québec, Pierre Ftizgibbon, ministère de l’Économie,

de l’innovation et de l’Énergie du Québec (MEIE), Samuel Derosiaux, Simon Fortin et Joseph Rezk – SYSTRA Canada

C’est une excellente nouvelle de pouvoir faire partie de ce projet innovant porté par Propulsion Québec. SYSTRA Canada capitalise sur son expérience et sa capacité d’innovation sur les projets d’électrification des transports. Nous anticipons l’évolution du marché en nous positionnant en amont sur les futurs projets de transformation des chaînes logistiques. De cette démarche pourront être tirés de nombreux enseignements, tout en permettant à SYSTRA Canada d’élargir son champ d’action en électromobilité.

Vincent Berducou, directeur électromobilité, exploitation et maintenance, SYSTRA Canada

La logistique interurbaine en question

Distantes de 250 km, Montréal et Québec sont aujourd’hui desservies par des poids lourds à motorisation thermique, mais la technologie électrique commence à devenir pertinente pour de telles distances. De là à décarboner l’intégralité de la chaîne logistique ? Il faudra d’abord enrichir les connaissances et les expérimentations, repenser la planification, implanter des infrastructures de recharge mais aussi envisager toute la logistique des derniers kilomètres, jusqu’aux domiciles des clients.

Propulsion Québec évalue à plus de 4 000 tonnes d’équivalent CO2 la réduction des gaz à effet de serre générée par ce projet pendant 3 ans, tout en espérant faire la démonstration de la fiabilité technique et commerciale d’une telle chaîne logistique décarbonée. À plus long terme, ce projet pilote pourra servir d’exemple pour promouvoir et sensibiliser l’ensemble du transport routier à la décarbonation.

SYSTRA Canada : Leader de la Transition Écologique dans les Transports

Ce succès s’inscrit dans la  longue liste de références déjà accumulées par SYSTRA Canada en matière de décarbonation des transports. Celle-ci a débuté en 2018 avec une étude de faisabilité pour un nouveau dépôt de bus électrique à Montréal, et se poursuit avec l’élaboration de la solution TESS (Transit & Electromobility Smart Simulator), qui dimensionne les infrastructures nécessaires à l’exploitation de véhicules électriques.

Dernièrement, SYSTRA Canada a été sélectionné parmi les membres du groupement Sybel pour accompagner l’électrification d’une flotte de 77 bus pour la Société de Transport de Trois-Rivières (STTR).

* La compagnie québécoise de transport Nationex agira à titre d’exploitant du projet.

** Photo en entête : Radio-Canada / Nationex.

LIRE LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE
SYSTRA publie son Rapport de Développement Durable 2023

L’année 2023 a été marquée pour SYSTRA par le lancement de sa Trajectoire Climat, fondée à la fois sur l’exemplarité de nos pratiques quotidiennes au sein du Groupe et sur notre capacité à proposer à nos clients des solutions qui répondent aux effets du changement climatique.

Chacune de nos filiales a ainsi proposé son plan de réduction des émissions carbone, et nous nous sommes engagés dans une démarche Science-Based Targets initiative (SBTi) pour la réduction de nos émissions à court terme.

Autre levier d’action majeur : notre référentiel d’écoconception et de construction durable, qui met en avant sur nos projets les enjeux liés à la biodiversité, au choix des matériaux, à la qualité de l’air et à la gestion de l’eau.

Quant à nos collaborateurs, nous sommes fiers de constater qu’ils s’impliquent auprès des communautés locales, notamment grâce à leur participation à des projets solidaires.

2023 a été marquée par l’affirmation de notre conviction d’entreprise : nous pouvons agir, nous devons agir, et nous agissons. Pour moi, le maître mot de l’année 2023 est donc l’impact positif de nos activités.

Christelle Chichignoud, Directrice du Développement Durable

La durabilité dans nos filiales

Nos directeurs de filiales partagent leur analyse.

Télécharger le rapport au format PDF
58e Congrès de l’AQTr : vers la carboneutralité

VENEZ NOUS RENCONTRER !

Le plus grand rassemblement de l’industrie des transports et d’acteurs de différentes filières industrielles autour de la carboneutralité.

↗ EN SAVOIR PLUS

Le congrès annuel de l’AQTr permet de capter et de faire rayonner l’expertise québécoise en transport et d’informer sur des projets récents issus des différents secteurs de notre industrie. 

Cette 58e édition du Congrès prévoit une programmation ainsi que plusieurs activités exclusives avec les experts et les grands décideurs en transport sur le thème de la carboneutralité. 

Où ?

Centre des Congrès de St-Hyacinthe

1325 rue Daniel-Johnson Ouest

St-Hyacinthe, QC J2S 8S4, Canada

QUAND ?

Lundi 29 avril 2024 – Mercredi 1er mai 2024

Lundi, 29 avril

9 h – PANEL : Le savoir-faire dans la décarbonation des transports

13 h – DINER-CAUSERIE : La décarbonation du secteur aérien

17 h – ALLOCUTION : M. Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, ministre responsable au Développement économique régional et ministre responsable à la Métropole et à la région de Montréal

17 H 30 – APÉRO : Apéro des exposants

18 H 30 – SOIRÉE RÉSEAUTAGE : Restaurant Le Calibré

Mardi, 30 avril

8 H 30 – DÉJEUNER-CAUSERIE : Le Québec et l’Association mondiale de la route (PIARC) : 50 ans d’une collaboration fructueuse

8 H 50 – PANEL : Le savoir-faire québécois à l’international sur la gestion du carbone pour l’exploitation du réseau routier

MIDI – DÎNER-CAUSERIE : Mme Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable

17 H 30 – APÉRO : Apéro réseautage

18 H 30 – SOIRÉE REMISE DE PRIX : Soirée Grands prix d’excellence en transport

Mercredi, 1er mai

13 H – PANEL : Les défis de la pénurie de main d’oeuvre

SYSTRA CANADA : Un Catalyseur innovant de la transition énergétique au Québec

SYSTRA Canada sera responsable de la conception des systèmes de recharge, appuiera la STTR en ce qui a trait aux appels d’offres, supervisera l’approvisionnement, l’installation et la mise en service des systèmes de recharge et de gestion de la charge.

LA STTR ENGAGÉE POUR UNE PLANÈTE PLUS VERTE

La STTR s’engage à offrir un service de mobilité optimal, favorisant ainsi le développement et la vitalité trifluvienne. Elle exploite non seulement le transport urbain et le transport adapté avec une flotte de 62 autobus de 12 m de long et 15 véhicules pour le transport adapté.

Dans sa démarche écologique innovante, la STTR désire diminuer ses émissions de gaz à effet de serre en propulsant sa transition vers l’électrification. En parallèle, elle saisit l’opportunité de moderniser ses infrastructures pour optimiser leurs performances.

Ce projet atteste de la confiance renouvelée de nos clients dans notre expertise pour les accompagner dans la transition énergétique de leur flotte d’autobus. La réduction des émissions de GES, l’atténuation du bruit, l’amélioration du confort des voyageurs, pour ne nommer que ces avantages, représentent une avancée significative vers l’amélioration de la qualité de vie des citoyens et une contribution positive à la préservation de l’environnement. En tant qu’équipe spécialisée en électromobilité, nous sommes fiers de jouer un rôle clé dans cette évolution durable.

Carlos Hernandez, chef de projet électromobilité – SYSTRA Canada

NOS SOLUTIONS NUMÉRIQUES POUR RÉDUIRE LES GES

SYSTRA Canada a préalablement évalué les besoins énergétiques ainsi que la quantité et le type de bornes de recharge nécessaires pour assurer la continuité du service de la STTR.

Cette analyse a été réalisée en utilisant nos outils internes spécialisés, à savoir Wild Turkey et TESS. Cette analyse approfondie permettra de concevoir la configuration optimale pour l’implantation des chargeurs et des salles électriques, assurant ainsi une infrastructure parfaitement adaptée aux besoins spécifiques du projet.

SERVICE AMÉLIORÉ, COÛTS RÉDUITS

Ce projet d’électrification permettra à la STTR, à moyen terme, d’améliorer la qualité de leur service et en même temps de réduire de façon significative les coûts d’opération.

FAITS SAILLANTS

  • 95 emplacements de recharge d’autobus à l’intérieur;
  • 4 emplacements de recharge d’autobus à l’extérieur;
  • 7 emplacements de recharge au centre de service;
  • 6 véhicules de service;

  • 5 chargeurs pour véhicules personnels (stationnement extérieur);
  • Interface de branchement par pantographe inversé et câble CCS.
NOTRE OFFRE EN TRANSPORT PAR BUS
Jalon important pour VIA Rail et SYSTRA Canada

VIA Rail Canada (VIA), une société d’État canadienne chargée d’exploiter les services ferroviaires interurbains de voyageurs au Canada, a mis en service sa toute nouvelle flotte dans le corridor Québec-Windsor en septembre dernier. Les trains offriront aux voyageurs un service plus confortable et plus accessible, tout en améliorant l’empreinte environnementale grâce à une technologie de pointe à haut rendement énergétique.

C’est une étape importante pour SYSTRA Canada qui a fourni depuis 2017 des prestations de conseil pour toutes les phases du programme de remplacement de cette flotte ferroviaire, en collaboration avec CH2M Jacobs.

La mise en service de cette flotte est un événement très positif pour les équipes du projet et pour VIA, un client de longue date que nous accompagnons depuis des décennies. Le succès de notre mission n’aurait pas été possible sans l’expérience et l’expertise de nos spécialistes.

Stephan Krajicek, chef de projet

SYSTRA CANADA impliquée du début à la fin

Dans cette perspective, SYSTRA Canada a été présente aux côtés du client VIA à plusieurs phases du projet. Après l’avoir assistée pour compléter la documentation préliminaire à l’appel d’offres, nos experts l’ont accompagné pendant la phase d’appel d’offres en elle-même. Et lors de la phase d’exécution du contrat, nous avons fourni des services de gestion de projet, d’administration et d’ingénierie, un soutien à l’évaluation des risques, des revues de conception, des essais pré-opérationnels et la mise en service, ainsi qu’un soutien continu jusqu’à l’acceptation et pour la période post-livraison.

les TRAINs

Les nouveaux trains sont des Siemens avec des motrices Charger Diesel et des voitures Venture conçues pour le marché nord-américain.

Photo : Reece Martin

le corridor

Le corridor Québec-Windsor est la ligne la plus fréquentée du Canada avec 36 trajets quotidiens et plus de 4 millions de passagers annuels. C’est aussi le service le plus fréquenté du réseau VIA Rail, au point de représenter 96 % de son trafic en 2019.

REPÈRES : NOUVELLE FLOTTE DE VIA

  • Matériel roulant : trains Siemens Charger + Venture;
  • Durée de vie estimée : 30 ans;
  • Vitesse maximale : 200 km/h;
  • Distance parcourue annuellement : 320 000 km (8 fois le tour du monde);
  • Autonomie : 2 113 km (un peu plus que la distance entre Toronto et Miami);
  • Distance de freinage à 160 km/h : 1 430 m (16 terrains de football.
NOTRE OFFRE EN MATÉRIEL ROULANT
ENR 2023 : nouvelle progression de SYSTRA

SYSTRA progresse une nouvelle fois dans les classements ENR, dans la catégorie de l’ingénierie des transports et pour son chiffre d’affaires international réalisé en 2022.

SYSTRA toujours en croissance dans sa catégorie de référence

Dans le classement Transportation, qui rassemble les chiffres d’affaires 2022 des dix plus grandes ingénieries du secteur de la mobilité, nous gagnons une place et accédons au 8e rang après avoir déjà gagné une place l’année dernière. Nous sommes la première entreprise française de ce classement.

Dans le Top 225 International Design Firms, qui regroupe les chiffres d’affaires internationaux des entreprises (réalisés hors de France pour SYSTRA), le Groupe gagne une place et passe au 24e rang après en avoir gagné 4 l’année dernière, ce qui nous ancre dans le TOP 25.

Ces deux progressions confirment l’efficacité de notre stratégie d’excellence dans le domaine des transports et de focalisation dans les pays les plus attractifs.

Par ailleurs, nous progressons aussi de 2 places dans le classement sur le chiffre d’affaires total (France incluse) où nous nous classons au 45ème rang, confirmant notre ancrage dans le TOP 50 mondial des entreprises d’ingénierie.

Les classements des catégories Mass Transit & Rail et Bridges seront connus en décembre prochain lors de la publication du Global Sourcebook.

Après un exercice 2022 record pour SYSTRA, la performance de notre Groupe est confirmée par ce classement ENR, qui fait référence dans le secteur. Cette nouvelle progression confirme la pertinence de notre stratégie de focalisation sur le marché de l’ingénierie des transports dans les pays les plus dynamiques où nous poursuivons notre croissance organique tout en menant des acquisitions ciblées.

Pierre Verzat, Président du Directoire

Retrouvez les publications d’Engineering News-Record sur leur site.

SYSTRA qualifiée pour le plus grand projet d’infrastructure au Canada depuis des générations

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Cadence, un consortium de calibre mondial, se qualifie pour l’appel de propositions du train à grande fréquence (TGF)

Montréal, 20 juillet 2023 – Cadence accueille avec enthousiasme l’annonce, faite par le gouvernement du Canada, de sa qualification pour le processus d’approvisionnement du projet de train à grande fréquence (TGF) visant à relier notamment les villes de Québec, Montréal, Ottawa et Toronto.

Lors de la prochaine phase du processus d’approvisionnement de ce projet fondamental pour le Canada et les Canadiens, Cadence soumettra une proposition de qualité pour répondre aux enjeux de connectivité et de mobilité, et pour contribuer aux objectifs de réduction des émissions de GES et de réconciliation avec les communautés autochtones.

À propos de Cadence

Composé de CDPQ Infra, SNC-Lavalin (Atkins), Keolis et SYSTRA, Cadence est un consortium d’entreprises mondialement reconnues pour leur expertise et leur savoir-faire en matière de conception, de développement et d’opération d’infrastructures de transport d’envergure.

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Contact média :

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Modernisation du matériel roulant d’exo

Un an après une première mission remportée pour accompagner l’acquisition de nouvelles locomotives, exo a recourt aux expertises de la division Matériel roulant de SYSTRA Canada pour un nouveau mandat d’importance. Dans le cadre de ce nouveau mandat, nous serons le représentant technique d’ingénierie d’exo pour la remise à neuf de locomotives.

Pour ce faire, SYSTRA Canada mobilisera une équipe d’experts multidisciplinaires, dont un expert sur site pour s’assurer de la bonne réalisation des travaux suivant le devis technique, veiller à ce que les processus de qualité soient respectés, et assister à tous les essais de qualification.

Nous sommes ravis d’avoir obtenu ce contrat de représentant technique d’ingénierie, ce qui témoigne de l’expertise de SYSTRA Canada en matière de matériel roulant et de la solidité de notre relation avec exo. Nous sommes très heureux de contribuer à l’amélioration de l’expérience voyageurs et à l’essor de l’offre de mobilité à Montréal.

David Anglin, vice-président, Matériel roulant

Exo, un réseau majeur de trains de banlieue du Grand Montréal

Depuis le 1er juin 2017, exo exploite les services de transport collectif par autobus et de transport adapté des couronnes nord et sud, ainsi que le réseau de trains de la région métropolitaine de Montréal. Deuxième plus grand exploitant de transport collectif du Grand Montréal, son réseau compte 5 lignes de trains, 235 lignes d’autobus et 85 lignes de transport collectif par automobile.

VOUS SOUHAITEZ EN SAVOIR PLUS ?

COMMUNIQUEZ AVEC NOUS

David ANGLIN
Vice-président – Matériel roulant