Jalon majeur pour SYSTRA sur un projet de tunnel en Turquie

Des temps de trajet réduits pour les automobilistes

Le projet de tunnel autoroutier Sarıyer – Kilyos offrira une desserte directe et rapide entre le troisième pont du Bosphore (Yavuz Sultan Selim Bridge) et les quartiers sud d’Istanbul. À la clé pour les automobilistes, des temps de trajets réduits synonymes de réduction de la pollution de l’air et de diminution des nuisances sonores.

Entièrement conçu par les experts souterrains de SYSTRA Turquie, cet axe souterrain va bientôt être percé avec un tunnelier. Cette machine, d’un diamètre de 13,75 mètres, est en cours d’assemblage dans une caverne aux dimensions impressionnantes :

Le tunnelier en cours d’assemblage dans la caverne

Lorsqu’il sera mis en action, le tunnelier commencera par assembler les premiers anneaux de voussoirs afin de former un pré-tunnel, puis percera le tympan là où l’armature d’acier aura été spécialement imaginée pour être perforée.

Notre équipe a conçu la caverne du tunnel avec une attention constante apportée à la sécurité. En plus de nos services en conception, nous supervisons l’excavation et assurons le suivi des conditions géologiques depuis le début de la construction du tunnel. Bravo à l’équipe en charge du projet !

Mustafa Erdem Ispir, responsable du département tunnels et géotechnique, SYSTRA Turquie

La localisation de la caverne n’a pas été choisie au hasard : elle a été déterminée après analyse des roches. Pour maximiser la compréhension du sous-sol et détecter d’éventuelles failles de cisaillement dans la zone du tunnel, des galeries d’exploration appelées « tunnels pilotes » ont été préalablement réalisées sur les côtés de la caverne souterraine, pour vérifier les conditions géologiques. Les phases d’excavation du tunnel ont été étudiées en détail et des solutions spécifiques ont été élaborées après l’analyse de modèles 2D et 3D. Cela a permis d’affiner le phasage de la caverne et des zones de jonction souterraines.

Buse Ecem Akcor, chef de projet, SYSTRA Turquie

Le tunnel, d’une longueur de 7 kilomètres, devrait être mis en service fin 2026.

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Latour Capital et Fimalac finalisent leur entrée au capital de SYSTRA aux côtés du groupe RATP et du groupe SNCF

Dans un marché des transports publics en fort développement, cette opération a pour ambition de soutenir la stratégie de croissance et de développement international de SYSTRA, qui opère dans 80 pays.

Fort de plus de 11 000 collaborateurs dans le monde, SYSTRA est l’un des premiers groupes mondiaux d’ingénierie et de conseil spécialisés dans les transports publics et les solutions de mobilité. Avec l’arrivée de Latour Capital et Fimalac, le Groupe entend renforcer son positionnement de champion mondial dans le secteur de la mobilité durable.

À cette occasion, Pierre Verzat annonce la fin de son mandat de Président du directoire après 13 ans à la tête du Groupe. Jean-Charles Vollery lui succédera pour poursuivre et accélérer le développement de SYSTRA.

Nous nous réjouissons d’accueillir Latour Capital et Fimalac au capital de SYSTRA, aux côtés de nos actionnaires historiques SNCF et RATP. C’est une étape majeure dans le développement de notre Groupe, qui ambitionne d’accroître rapidement ses parts de marché dans les géographies à fort potentiel. Je suis heureux d’avoir pu contribuer à cette transformation majeure de notre Groupe. C’est l’occasion pour moi de prendre du recul et je suis heureux de passer rapidement le relais à Jean-Charles Vollery qui accompagne notre croissance avec fougue et talent depuis plus de 28 ans.

Pierre Verzat, Président du directoire de SYSTRA

Je suis très enthousiaste à l’idée de développer davantage le Groupe tout en préservant cette marque pour laquelle j’ai un profonde attachement Je m’engage à placer la satisfaction de nos clients ainsi que le bien-être de nos équipes au cœur de notre ambition commune. 

Jean-Charles Vollery, Directeur des Opérations et futur Président du directoire de SYSTRA

Jean-François Beaudoin, associé senior de Latour Capital et nouveau Président du conseil de surveillance de SYSTRA : « SYSTRA intervient sur un marché extrêmement porteur, possède des expertises très recherchées, et nous avons pleinement confiance en son fort potentiel de développement. Nous sommes fiers d’accompagner le Groupe dans la réalisation de ses ambitions, partout dans le monde. Nous remercions Pierre Verzat pour sa contribution exceptionnelle à la croissance de SYSTRA et nous avons pleine confiance en Jean-Charles Vollery pour poursuivre cette belle trajectoire »

Marc de Lacharrière, président-directeur général de Fimalac  : « Dans le cadre de sa stratégie d’accompagnement de groupes leader sur des métiers d’avenir disposant de fortes perspectives de croissance à l’international, Fimalac est très heureux de s’associer avec Latour Capital, la SNCF et la RATP pour écrire cette nouvelle page de l’histoire de SYSTRA, champion français de l’ingénierie des systèmes de mobilité durable. »

Jean-Yves Leclercq, Directeur Stratégie, Finance et Performance Durable du groupe RATP : « Depuis sa refondation en 2012, sous la direction de Pierre Verzat et avec le soutien de ses actionnaires industriels, SYSTRA est devenu un champion international de l’ingénierie des transports, triplant son chiffre d’affaires et améliorant fortement sa performance opérationnelle. En ouvrant son capital à Latour Capital et Fimalac, nous avons souhaité permettre à SYSTRA d’ouvrir une nouvelle page de son histoire, qui va lui permettre d’accélérer son développement. La RATP, en conservant 20 % du capital de SYSTRA, poursuit l’aventure à ses côtés. »

Laurent Trévisani, Directeur général délégué Stratégie et Finances du groupe SNCF : « Le groupe SNCF est fier d’avoir co-créé il y a plus de 65 ans un acteur capable de faire rayonner l’excellence de l’ingénierie ferroviaire française. Depuis 2011, sous la direction de Pierre Verzat, SYSTRA s’est fait un nom, aujourd’hui mondialement reconnu, et nous allons continuer à soutenir activement le développement de l’entreprise dans sa trajectoire de croissance. »

L’entrée en négociations exclusives de groupe SNCF et groupe RATP avec Latour Capital et Fimalac pour l’ouverture du capital de SYSTRA avait été annoncée au mois d’avril 2024.

Cadence dépose sa réponse pour l’appel de propositions du projet de TGF

Le gouvernement du Canada doit annoncer sa sélection du partenaire privilégié à la fin de la présente année. 

Dans l’intervalle, l’équipe Cadence poursuit sa collaboration dans le processus d’approvisionnement.

Au cours du développement de sa proposition, l’équipe Cadence a accueilli de nouveaux partenaires.  Air Canada et SNCF Voyageurs viennent épauler l’équipe Cadence, déjà composée de CDPQ Infra, SYSTRA Canada, AtkinsRéalis Canada et Keolis Canada.  Reconnues pour leur savoir-faire en matière de conception, de développement, d’opération d’infrastructures et de transport de passagers, ces organisations mettent toute leur expertise à contribution pour ce projet fondamental pour les Canadien.nes.

Rappelons que le gouvernement du Canada a lancé l’appel de propositions en octobre 2023 pour le projet de TGF dans le corridor Québec-Windsor, visant à relier notamment les villes de Québec, Montréal, Ottawa et Toronto.  Afin de contribuer à la réalisation de ce projet d’envergure, l’équipe Cadence a présenté une offre qui permettra de répondre aux besoins de connectivité et de mobilité, dans le respect des collectivités.

Source : Cadence

Consultez le communiqué de presse
Consultez le communiqué d’air canada
Rapport d’activité 2023  : SYSTRA là où se réinvente la mobilité

En 2023, le Groupe a consolidé sa trajectoire de croissance, déployée avec cohérence, constance et persévérance. Cela s’est traduit par 6 acquisitions, qui viennent renforcer les géographies et les expertises clés, et une activité soutenue, partout dans le monde. Cette dynamique est portée par des engagements forts, notamment autour de l’enjeu climatique, et toujours renforcés sur l’éthique et la sécurité. Enfin, 2023 marque le passage à plus de 10 000 collaborateurs et à plus d’1 milliard de chiffre d’affaires.

Le Rapport d’activité 2023 met l’accent sur la proximité et l’impact, symbolisés par un point de géolocalisation présent en couverture et dans tout le document, et illustrés par des cas concrets et des témoignages. SYSTRA est là, pour répondre aux besoins de nos clients et aux enjeux de mobilité croissants des populations.

Les illustrations sont signées Levente Szabo, un illustrateur hongrois à l’univers dynamique et coloré.

Nous vous souhaitons une bonne lecture !

↗ DéCOUVREZ NOTRE RAPPORT D’Activité
Et de 3 à Toronto ! Confiance renouvelée à SYSTRA Canada sur le métro de Toronto

SYSTRA Canada renforce sa présence sur la création de la ligne Ontario en se voyant confier le rôle d’intégrateur du groupement, mandaté par le consortium OTG (Ontario Transit Group), composé de Ferrovial et Vinci. 

Nous sommes aux côtés de ce constructeur depuis janvier 2023 pour gérer les activités d’intégration et de sécurité de la section sud (Southern Civils works) de la ligne.

C’est le troisième succès majeur pour SYSTRA à Toronto en l’espace de quatre ans.

C’est la première fois que nous remportons un mandat au service d’un constructeur, ce qui nous fait franchir une nouvelle étape dans notre développement. Après les deux contrats de partenaire de réalisation, celui de GO Expansion en 2021 et celui des extensions du métro de Toronto Yonge North et Scarborough en 2022, SYSTRA Canada confirme son rôle d’acteur majeur de l’ingénierie et du conseil à Toronto.

Samuel Derosiaux, vice-président principal, Transport, SYSTRA Canada

Nos équipes bénéficient d’une vue d’ensemble unique car nous sommes intervenus dès la phase de démarrage du projet, ce qui nous permet d’apporter nos expertises en amont et de garantir la tenue des délais mais aussi d’anticiper et de minimiser les risques avant les phases de construction, d’installation et de mise en service commerciale. 

Benoit Barberot, responsable intégration systèmes, SYSTRA Canada

Nous sommes fiers de travailler à la création de cette ligne cruciale pour Toronto. Les autorités ont résolument pris la décision d’étendre le réseau de transport public afin d’inciter au report modal vers le métro, ce qui fait d’Ontario Line l’un des plus importants projets de création de métro en Amérique du Nord.

Danuta Dupieu, directrice du projet Ontario Line, SYSTRA Canada

Un nouveau souffle pour les mobilités de Toronto

La nouvelle ligne Ontario reliera Ontario Place, au sud, au Science Centre situé au nord, avec une desserte du centre-ville et des correspondances avec les deux lignes de métro existantes.

La création de cette nouvelle ligne de métro constitue une amélioration majeure pour les habitants des quartiers de Thorncliffe Park, Flemingdon Park, Liberty Village et Fort York, qui disposeront d’un accès direct et rapide au centre-ville. Plus de 255 000 personnes seront à moins de 10 minutes à pied des stations, de quoi retirer potentiellement 28 000 voitures des routes chaque jour et diminuer de 14 % (station Union) voire 22 % (station Bloor/Yonge) la fréquentation des stations les plus saturées du métro.

Pour une meilleure intégration au tissu urbain, plus de la moitié de la ligne sera implantée en souterrain, notamment le tronçon en hypercentre. Avec une fréquentation prévisionnelle de près de 400 000 voyageurs/jour, la ligne Ontario deviendra la nouvelle colonne vertébrale du métro de Toronto, avec un intervalle entre chaque train de 90 secondes en heure de pointe.

Rendez-vous à l’horizon 2030 pour la mise en service de cette nouvelle ligne à Toronto.

SAVIEZ-VOUS QUE… ?

Le premier projet de SYSTRA à Toronto remonte aux années 1980 dans le cadre d’études pour la création d’une ligne à grande vitesse, et c’est à partir de 2020 que notre présence s’y est développée significativement.

C’est d’abord SYSTRA IBT qui a remporté puis supervisé de 2017 à 2024 la réalisation du saut-de-mouton et du viaduc Davenport Diamond, permettant de sécuriser les circulations des lignes ferroviaires GO et Canadian Pacific tout en créant un nouvel espace public en surface. Puis, SYSTRA Canada a constitué une coentreprise avec Mace et Comtech pour mieux répondre à nos clients, une démarche couronnée de succès fin 2021 par le gain du programme GO Expansion au service de Metrolinx.

Celui-ci nous a permis de changer de stature sur place avec un contrat de 10 ans au service des liaisons de banlieue avec Toronto.

Repères – Métro Ontario line de Toronto

  • Nouvelle ligne de 15,6 km;
  • Moins de 30 minutes d’un terminus à l’autre;
  • 15 stations dont 6 en correspondance;
  • 40 connexions avec le réseau GO ferroviaire et les transports de surface;
  • Sections en tunnel, en viaduc et de surface;
  • 300 emplois créés pour les ateliers de maintenance et de garage;
  • Mise en service : horizon 2030.

Tronçon sud de la ligne

  • 8 stations;
  • Sections en tunnel et infrastructures souterraines associées;
  • 12 experts mobilisés en ingénierie des systèmes;
  • Expertises mises en avant : gestion de interfaces, gestion des exigences, préparation et suivi des essais, études de configuration, gestion de la sûreté et de la sécurité, rédaction des plans d’ingénierie et d’intégration.

* GoA 4 : Grade of automation de niveau 4, soit le plus élevé possible dans la classification des lignes de métro automatique.

Le projet en images

Le Québec confie à SYSTRA Canada un projet pilote pour la logistique décarbonée

Une Chaîne Logistique Innovante Propulsée par l’Électrification

Établir une chaîne logistique électrique complète, des entrepôts jusqu’aux magasins et aux consommateurs, c’est l’ambition des autorités québécoises.

Leur objectif :  tester pendant 3 ans, en conditions réelles et commerciales, 7 camions électriques à batterie sur le tracé interurbain le plus fréquenté de la Belle Province. Une démonstration grandeur nature de la décarbonation, lancée le 19 avril 2024 par le ministre de l’Économie du Québec, à l’occasion du salon du véhicule électrique de Montréal.

Sous l’égide de Propulsion Québec, représentant les acteurs de la filière de la mobilité électrique, SYSTRA Canada intervient aux cotés d’acteurs majeurs de l’industrie en assurant la planification et l’analyse des données, ainsi qu’en développant des outils prédictifs de la consommation électrique basés sur l’intelligence artificielle. L’un des objectifs majeurs du projet est de mettre à disposition de l’industrie les éléments d’analyse et le retour d’expériences générés afin de promouvoir l’électrification du fret au Québec.

De gauche à droite : Patrick Vallerand – AtriX – Conformité et Électrification des transports, Stéphane Pascalon –

Propulsion Québec, Anthony Mainville – AttriX – Conformité et Électrification des transports, Catryn Pinard –

Nationex*, Michelle LLambias Meunier – Propulsion Québec, Pierre Ftizgibbon, ministère de l’Économie,

de l’innovation et de l’Énergie du Québec (MEIE), Samuel Derosiaux, Simon Fortin et Joseph Rezk – SYSTRA Canada

C’est une excellente nouvelle de pouvoir faire partie de ce projet innovant porté par Propulsion Québec. SYSTRA Canada capitalise sur son expérience et sa capacité d’innovation sur les projets d’électrification des transports. Nous anticipons l’évolution du marché en nous positionnant en amont sur les futurs projets de transformation des chaînes logistiques. De cette démarche pourront être tirés de nombreux enseignements, tout en permettant à SYSTRA Canada d’élargir son champ d’action en électromobilité.

Vincent Berducou, directeur électromobilité, exploitation et maintenance, SYSTRA Canada

La logistique interurbaine en question

Distantes de 250 km, Montréal et Québec sont aujourd’hui desservies par des poids lourds à motorisation thermique, mais la technologie électrique commence à devenir pertinente pour de telles distances. De là à décarboner l’intégralité de la chaîne logistique ? Il faudra d’abord enrichir les connaissances et les expérimentations, repenser la planification, implanter des infrastructures de recharge mais aussi envisager toute la logistique des derniers kilomètres, jusqu’aux domiciles des clients.

Propulsion Québec évalue à plus de 4 000 tonnes d’équivalent CO2 la réduction des gaz à effet de serre générée par ce projet pendant 3 ans, tout en espérant faire la démonstration de la fiabilité technique et commerciale d’une telle chaîne logistique décarbonée. À plus long terme, ce projet pilote pourra servir d’exemple pour promouvoir et sensibiliser l’ensemble du transport routier à la décarbonation.

SYSTRA Canada : Leader de la Transition Écologique dans les Transports

Ce succès s’inscrit dans la  longue liste de références déjà accumulées par SYSTRA Canada en matière de décarbonation des transports. Celle-ci a débuté en 2018 avec une étude de faisabilité pour un nouveau dépôt de bus électrique à Montréal, et se poursuit avec l’élaboration de la solution TESS (Transit & Electromobility Smart Simulator), qui dimensionne les infrastructures nécessaires à l’exploitation de véhicules électriques.

Dernièrement, SYSTRA Canada a été sélectionné parmi les membres du groupement Sybel pour accompagner l’électrification d’une flotte de 77 bus pour la Société de Transport de Trois-Rivières (STTR).

* La compagnie québécoise de transport Nationex agira à titre d’exploitant du projet.

** Photo en entête : Radio-Canada / Nationex.

LIRE LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE
SYSTRA publie son Rapport de Développement Durable 2023

L’année 2023 a été marquée pour SYSTRA par le lancement de sa Trajectoire Climat, fondée à la fois sur l’exemplarité de nos pratiques quotidiennes au sein du Groupe et sur notre capacité à proposer à nos clients des solutions qui répondent aux effets du changement climatique.

Chacune de nos filiales a ainsi proposé son plan de réduction des émissions carbone, et nous nous sommes engagés dans une démarche Science-Based Targets initiative (SBTi) pour la réduction de nos émissions à court terme.

Autre levier d’action majeur : notre référentiel d’écoconception et de construction durable, qui met en avant sur nos projets les enjeux liés à la biodiversité, au choix des matériaux, à la qualité de l’air et à la gestion de l’eau.

Quant à nos collaborateurs, nous sommes fiers de constater qu’ils s’impliquent auprès des communautés locales, notamment grâce à leur participation à des projets solidaires.

2023 a été marquée par l’affirmation de notre conviction d’entreprise : nous pouvons agir, nous devons agir, et nous agissons. Pour moi, le maître mot de l’année 2023 est donc l’impact positif de nos activités.

Christelle Chichignoud, Directrice du Développement Durable

La durabilité dans nos filiales

Nos directeurs de filiales partagent leur analyse.

Télécharger le rapport au format PDF
58e Congrès de l’AQTr : vers la carboneutralité

VENEZ NOUS RENCONTRER !

Le plus grand rassemblement de l’industrie des transports et d’acteurs de différentes filières industrielles autour de la carboneutralité.

↗ EN SAVOIR PLUS

Le congrès annuel de l’AQTr permet de capter et de faire rayonner l’expertise québécoise en transport et d’informer sur des projets récents issus des différents secteurs de notre industrie. 

Cette 58e édition du Congrès prévoit une programmation ainsi que plusieurs activités exclusives avec les experts et les grands décideurs en transport sur le thème de la carboneutralité. 

Où ?

Centre des Congrès de St-Hyacinthe

1325 rue Daniel-Johnson Ouest

St-Hyacinthe, QC J2S 8S4, Canada

QUAND ?

Lundi 29 avril 2024 – Mercredi 1er mai 2024

Lundi, 29 avril

9 h – PANEL : Le savoir-faire dans la décarbonation des transports

13 h – DINER-CAUSERIE : La décarbonation du secteur aérien

17 h – ALLOCUTION : M. Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, ministre responsable au Développement économique régional et ministre responsable à la Métropole et à la région de Montréal

17 H 30 – APÉRO : Apéro des exposants

18 H 30 – SOIRÉE RÉSEAUTAGE : Restaurant Le Calibré

Mardi, 30 avril

8 H 30 – DÉJEUNER-CAUSERIE : Le Québec et l’Association mondiale de la route (PIARC) : 50 ans d’une collaboration fructueuse

8 H 50 – PANEL : Le savoir-faire québécois à l’international sur la gestion du carbone pour l’exploitation du réseau routier

MIDI – DÎNER-CAUSERIE : Mme Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable

17 H 30 – APÉRO : Apéro réseautage

18 H 30 – SOIRÉE REMISE DE PRIX : Soirée Grands prix d’excellence en transport

Mercredi, 1er mai

13 H – PANEL : Les défis de la pénurie de main d’oeuvre

SYSTRA CANADA : Un Catalyseur innovant de la transition énergétique au Québec

SYSTRA Canada sera responsable de la conception des systèmes de recharge, appuiera la STTR en ce qui a trait aux appels d’offres, supervisera l’approvisionnement, l’installation et la mise en service des systèmes de recharge et de gestion de la charge.

LA STTR ENGAGÉE POUR UNE PLANÈTE PLUS VERTE

La STTR s’engage à offrir un service de mobilité optimal, favorisant ainsi le développement et la vitalité trifluvienne. Elle exploite non seulement le transport urbain et le transport adapté avec une flotte de 62 autobus de 12 m de long et 15 véhicules pour le transport adapté.

Dans sa démarche écologique innovante, la STTR désire diminuer ses émissions de gaz à effet de serre en propulsant sa transition vers l’électrification. En parallèle, elle saisit l’opportunité de moderniser ses infrastructures pour optimiser leurs performances.

Ce projet atteste de la confiance renouvelée de nos clients dans notre expertise pour les accompagner dans la transition énergétique de leur flotte d’autobus. La réduction des émissions de GES, l’atténuation du bruit, l’amélioration du confort des voyageurs, pour ne nommer que ces avantages, représentent une avancée significative vers l’amélioration de la qualité de vie des citoyens et une contribution positive à la préservation de l’environnement. En tant qu’équipe spécialisée en électromobilité, nous sommes fiers de jouer un rôle clé dans cette évolution durable.

Carlos Hernandez, chef de projet électromobilité – SYSTRA Canada

NOS SOLUTIONS NUMÉRIQUES POUR RÉDUIRE LES GES

SYSTRA Canada a préalablement évalué les besoins énergétiques ainsi que la quantité et le type de bornes de recharge nécessaires pour assurer la continuité du service de la STTR.

Cette analyse a été réalisée en utilisant nos outils internes spécialisés, à savoir Wild Turkey et TESS. Cette analyse approfondie permettra de concevoir la configuration optimale pour l’implantation des chargeurs et des salles électriques, assurant ainsi une infrastructure parfaitement adaptée aux besoins spécifiques du projet.

SERVICE AMÉLIORÉ, COÛTS RÉDUITS

Ce projet d’électrification permettra à la STTR, à moyen terme, d’améliorer la qualité de leur service et en même temps de réduire de façon significative les coûts d’opération.

FAITS SAILLANTS

  • 95 emplacements de recharge d’autobus à l’intérieur;
  • 4 emplacements de recharge d’autobus à l’extérieur;
  • 7 emplacements de recharge au centre de service;
  • 6 véhicules de service;

  • 5 chargeurs pour véhicules personnels (stationnement extérieur);
  • Interface de branchement par pantographe inversé et câble CCS.
NOTRE OFFRE EN TRANSPORT PAR BUS