La Grande Alliance étude de faisabilité phase 1 : infrastructure de transport

SYSTRA Canada a assuré les services liés à l’étude de marché, à la faisabilité technique du réseau ferroviaire, aux communications avec les collectivités cries, à l’évaluation économique et aux collectivités locales.

Études de marché : Portrait et historique de l’occupation du territoire, de la population, de l’activité économique, des réseaux de transport routier, ferroviaire, maritime, aérien, analyse de trafic, revue du cadre institutionnel, prévisions démographiques et projets de développement; identification des utilisateurs potentiels, enquête auprès des expéditeurs, transporteurs et agents locaux de développement; portrait détaillé des secteurs forestier, minier, hydroélectrique, construction, approvisionnement, et des besoins des marchés; prévisions et affectations de trafic de marchandises, de personnes et véhicules sur les segments routiers et ferroviaires; analyse de tarification; prévisions de recettes.

Étude de faisabilité technique ferroviaire : Historique et inspection de la ligne ferroviaire Grevet-Chapais ; pour celle-ci et une nouvelle ligne parallèle à la route Billy-Diamond : visites de site, relevés topographiques, analyse des conditions environnementales, intégration des connaissances cries du territoire; étude de tracé, critères de conception, modélisation 3D; analyse et concepts de terrassements, voie ferrée, structures, voies d’évitement, gares, aires de transbordement; plan d’opération, besoins de matériel roulant, de bâtiments et équipements de manutention ; stratégies d’entretien; besoins de personnel; analyse d’options de technologies de trains à batterie et électriques ; étude de relocalisation d’un chemin forestier (84 km) et sentier de motoneige (93 km), évaluation de la voie du Canadien National et besoins de remise en état; étude des options de desserte de Waswanipi (modification de tracé, antenne, camionnage); CAPEX, capital de maintien, OPEX ; calendrier de réalisation.

Liaison avec les collectivités locales : Gestion des communications avec les agents d’information des collectivités locales cries et jamésiennes; interaction des agents de liaison entre les équipes professionnelles et le milieu; identification des intervenants; présentations et discussions avec autorités et populations locales, organismes régionaux et gouvernementaux; présentations à certains groupes et groupes de discussion (utilisateurs du territoire, maîtres de trappe, élèves, jeunes, femmes, etc.).

Étude économique, financière et de risques : Modélisation économique et financière, estimation des coûts d’immobilisation (±35 %), estimation des coûts d’exploitation (opération et maintenance); analyse avantages coûts; estimation des retombées économiques des projets, évaluation des bénéfices de développement socioéconomique, analyse des opportunités d’emploi et besoins de formation; analyse financière, stratégies de financement; analyses de sensibilité; analyse de risque, mesures d’atténuation de risques, simulation Monte-Carlo, estimation de réserve de risque, stratégie en matière d’imprévus.

Étude des bénéfices sociaux et économiques pour les collectivités cries : Pour chacune des dix collectivités locales cries : indicateurs démographiques et socioéconomiques; groupes de discussion et ateliers avec représentants et agents de développement locaux; considération des préoccupations locales et aspirations de développement, portrait des économies locales, analyse des projets et des potentiels de développement, entrepreneuriat, chaînes logistiques ; impacts de la construction et de l’exploitation des infrastructures de transport proposées de la GA sur la création d’emplois directs et indirects, la diversification économique, le développement de long terme et le niveau de vie ; étude des axes de préservation et la viabilisation des activités traditionnelles sur le territoire et des valeurs culturelles, synergies et conflits sur l’utilisation du territoire; relevés des prix, enquête sur dépenses des ménages, portait du coût de la vie et évaluation des effets de LGA.