Varbergstunneln och den nya stationen är invigd

Den kustnära staden Varberg har nu en ny järnvägsstation nära stadens historiska centrum och den gamla stationen, som byggdes 1880. Stationen trafikeras av regionaltåg som drivs av SJ och Öresundstågen, bland annat Västkustbanan mellan Göteborg och Lund, samt Viskadalsbanan mellan Borås och Varberg. Det är en betydelsefull sträcka för både gods till Europa och persontrafik.

Utöver den nya stationen har Implenia byggt en ny dubbelspårig järnvägstunnel på 3,1 km på uppdrag av Trafikverket. Atkins Sverige – som senare gick samman med SYSTRA Sverige 2023 – var involverade redan från förberedelsestadiet, i samarbete med Implenia under 2018-2019.

Våra innovativa lösningar för att hantera tågtrafiken under byggtiden har bidragit till projektets framgång tillsammans med Implenia. I slutet av 2019 började vi ta fram byggdokumentation och första spadtaget togs i december samma år. Sedan 2020 har SYSTRA Sverige haft ansvar för detaljerad projektering samt byggstöd under produktion inom samtliga järnvägstekniker.

Byggandet av den nya tunneln är en del av ett omfattande program för att modernisera och utveckla järnvägsinfrastrukturen längs Västkustbanan. Lösningen med tunnel och en ny station valdes bland annat för att möjliggöra dubbelspår och låta staden växa mot havet, eftersom den gamla järnvägen utgjorde en barriär mellan staden och kusten. Den nya järnvägen har även tagit bort samtliga tidigare farliga järnvägsövergångar.

Vår uppdragsledare Patrik Fransson berättar mer om projektet;

– Projektet började diskuteras redan under 1980-talet, när möjligheten att anlägga dubbelspår genom Varberg undersöktes, och man bestämde att det skulle bli en tunnel.

Som född och uppvuxen i Varberg har jag hört talas om den beryktade tunneln genom staden ända sedan barnsben. En av anledningarna till att jag sökte mig till just f.d Atkins, numera SYSTRA, var att få jobba med projektet och det har varit fantastiskt roligt att få vara en del av vår kugge i det stora maskineriet. Bara från SYSTRA:s sida har närmare 200 medarbetare från samtliga våra teknikområden varit delaktiga.

Och för många av oss har det här varit det största projektet under vår tid i branschen, det har krävt lyhördhet och förmågan att snabbt möta de behov som uppstått. Vi är många som har lärt oss mycket genom åren, även om utmaningen nästan kändes ogreppbar innan start så har hela processen varit väldigt utvecklande och många förmågor har fått möjligheten att växa.

De senaste 5 åren, varav de sista 2, har jag fått möjligheten att växa in i rollen som uppdragsledare för SYSTRA:s åtaganden i ett så omfattande och komplext projekt som Varbergstunneln. Och just projektets omfattning och komplexitet har väckt nyfikenheten hos många vilket lett till att vi fått träffa så oerhört många duktiga och kompetenta personer.

Att ha pågående projektering samtidigt som produktionen fortlöper i ett högt tempo utanför fönstret har ställt höga krav på både flexibilitet och samordning. Byggledarna har genom åren ofta kommit med kloka förslag för att spara tid och pengar i produktionen, och vår uppgift har varit att snabbt kunna besvara frågor och hitta effektiva lösningar samt säkerställa att vi följer alla regelverk och tar fram de handlingar som behövs för att bygga.

Vi på SYSTRA har sedan start arbetat nära Implenia, Trafikverket och övriga konsulter. Tack vare noggrann planering, bra samarbete och en god dialog genom hela processen känns det extra roligt att kunna säga att projektet nu är avslutat i och med att den nya järnvägsstationen invigdes i sommar.

Det som återstår för oss nu är att färdigställa förvaltningsdata innan projektet slutligen lämnas över till förvaltande organisationer.

Fotograf: Jonas Arneson (bild 1 och 2)