Byttet ut tung jernbane med bynær trikk – Møt Tore Mo

– Jeg jobber med sikkerhet. I det ligger hele prosessen fra å identifisere farer i tidlig planlegging, til å bidra til at de som prosjekterer kommer frem til best mulig løsning, forteller Tore Mo.

Etter fire år på det massive Follobaneprosjektet, hvor han blant annet jobbet med innføringen til Oslo S, har han nå byttet ut tung jernbane med bynær trikk. I dag er han utleid til Sporveien AS Trikken, hvor han jobber med alt fra nye signalanlegg på basene til sikkerhetsoppfølging i hverdagen.

Overgangen fra jernbane til trikk har vært merkbar.

– Den største forskjellen er at trikken kan kjøre i traséer som de deler med busser, biler og elsparkesykler. Jernbanen er et lukket system med lange bremselengder, mens trikken ofte kjører på sikt i en travel by. Det gir et helt annet risikobilde, forklarer han.

Detektivarbeid for å dokumentere sikkerhet

En av Tores styrker er evnen til å sette ting i system. På Follobanen fikk han ansvaret for å utvikle en «dispensasjonslogg» for hele prosjektet – en oppgave som krevde både detektivarbeid og stålkontroll.

– Det handlet om å samle alle tilfeller hvor prosjektet hadde avvik fra teknisk regelverk, og sørge for at det var godt begrunnet og dokumentert. Hvis det mangler en brikke i puslespillet, kan det stoppe hele ferdigstillelsen, sier han.

Denne systematiske tilnærmingen tar han med seg til Sporveien.

– Dokumentasjon er viktig, men for meg er det like viktig å få et fysisk forhold til det vi jobber med. Jeg vil være ute, snakke med folk og forstå helheten. Det er da vi finner de gode løsningene.

Faglig påfyll og internasjonale muligheter

Selv om Tore ofte sitter ute hos kunde, er han en aktiv del av fagmiljøet i SYSTRA Norge. Han trekker frem mulighetene for kompetanseutvikling som en viktig grunn til at han trives.

– Jeg har nylig tatt både «Tunnelstudiet» ved NTNU og kurs i jernbaneteknikk. SYSTRA er en pådriver for at alle skal ha god generell jernbanekunnskap, og de legger til rette for at vi kan være på utkikk etter ny lærdom, forteller han.

Motivasjon i å redde liv

Til syvende og sist er det samfunnsoppdraget som driver Tore.

– Jeg blir motivert av å tenke på at innsatsen jeg legger ned kan redde liv. Selv om det er vanskelig å måle nøyaktig hva man har forhindret, er det motiverende å vite at jeg bidrar til økt sikkerhet for de tusenvis av menneskene som reiser med tog og trikk hver dag. Med det generelt høye sikkerhetsnivået i Norge i sektoren er det også motiverende å bidra til driftsstabilitet og reduksjon av uønskede hendelser selv om det ikke nødvendigvis står om liv, men om å gjøre kollektivtransport mer attraktivt.

Fakta om Tore Mo

• Stilling: Seniorrådgiver Safety / RAMS-rådgiver i SYSTRA Norge.
  
• Utdanning: Sivilingeniør i Helse, Miljø og Sikkerhet (NTNU) og Bachelor i Bygg- og miljøteknikk.
  
• Erfaring: Har jobbet i SYSTRA (tidligere Atkins) siden 2020. Før det jobbet han i Bane NOR. Har tung erfaring fra Follobaneprosjektet og jobber nå for Sporveien Trikken.
  
• Spisskompetanse: RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety), risikostyring, CSM-RA og sikkerhetsledelse.
  
• På fritiden: Liker å holde seg oppdatert på nyhetsbildet, og setter pris på en god diskusjon om samferdsel og byutvikling.