Transformez votre transport urbain grâce à notre expertise en matière de bus électriques

Alors que le changement climatique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre nous interpellent toujours plus, de plus en plus de villes souhaitent améliorer leurs réseaux de transport en passant à des bus à propulsion électrique.

Avec ces nouvelles technologies, les agences de transport sont confrontées à de nouveaux défis : Quelle serait l’autonomie des nouveaux bus ? Comment la rotation des services doit-elle être mise à jour ? Combien de bus sont nécessaires ? Des questions encore plus complexes se posent : Comment la nouvelle flotte sera-t-elle rechargée ? Quelles sont les infrastructures de recharge nécessaires ? Quelles sont les améliorations à apporter à la distribution électrique ? Quels sont les coûts associés ? Comment l’opération pourra-t-elle être supervisée et exécutée avec succès ?

En s’associant à un expert technique, les opérateurs de transport pourront se concentrer sur leur mission principale : assurer la mobilité des personnes dans leurs villes. SYSTRA détient cette expertise.

DÉFIS DE L’ÉLECTROMOBILITÉ

AUTONOMIE ET PLANIFICATION DU TRANSPORT

L’autonomie et la technologie des véhicules électriques évoluent rapidement, mais restent limitées par rapport aux véhicules diesel. L’autonomie des véhicules doit être soigneusement évaluée pour veiller à ce qu’elle réponde aux besoins énergétiques d’un itinéraire. Des facteurs tels que les conditions météorologiques, le terrain et les embouteillages doivent également être pris en compte.

INFRASTRUCTURE ET DÉPÔT INTELLIGENT

Les infrastructures de recharge nécessitent une planification et une construction pour accueillir les véhicules électriques.

Il peut s’agir de stations de recharge dans les dépôts ou le long des routes, ainsi que de mises à niveau électriques pour répondre aux besoins en énergie plus élevés de certains véhicules électriques.

COÛTS ET INVESTISSEMENTS

Les véhicules électriques sont généralement plus chers à l’achat que les véhicules diesel. Le coût initial de la transition vers un parc de véhicules électriques peut donc être important. Toutefois, les coûts d’exploitation inférieurs d’un parc de véhicules électriques (par exemple, la réduction des coûts de carburant et d’entretien) peuvent compenser les coûts initiaux au fil du temps.

SOLUTION : UNE CONCEPTION OPTIMALE GRÂCE À NOS OUTILS DE MODÉLISATION ET DE SIMULATION

SYSTRA Canada a créé une suite d’outils numériques de conception pour simuler le fonctionnement des bus électriques et aider ses partenaires à relever les défis de la mobilité électrique et à en maximiser les avantages.

La gestion efficace d’un dépôt et de ses opérations associées est cruciale pour maximiser la performance et minimiser les coûts dans le domaine du transport et de la logistique. Cette approche globale commence par la sélection d’un emplacement optimal, ce qui nécessite d’analyser la proximité des routes principales, la disponibilité des terrains, les réglementations locales et l’accessibilité.

La conception d’une infrastructure bien dimensionnée et flexible est essentielle pour répondre aux besoins actuels et à la croissance future. Il est tout aussi important de développer et de tester des stratégies de charge efficaces, des protocoles de gestion des dépôts et des modèles de prévision de la consommation d’énergie pilotés par l’IA afin de garantir l’efficacité et la fiabilité des opérations.

Il est tout aussi important de développer et de tester des stratégies de charge efficaces, des protocoles de gestion des dépôts et des modèles de prévision de la consommation d’énergie pilotés par l’IA afin de garantir l’efficacité et la fiabilité des opérations. L’élaboration de programmes d’itinéraires envisageables, la simulation de scénarios opérationnels et le suivi des cycles de vie des actifs améliorent davantage la continuité du service et la planification proactive de l’entretien.

SYSTRA Canada dispose de solutions numériques qui permettent une transition harmonieuse des itinéraires et des actifs, impliquant une coordination rigoureuse, la formation du personnel et la mise à niveau des infrastructures, ce qui garantit une interruption minimale des services et maximise les avantages des nouvelles technologies. En outre, la préservation de l’environnement étant une préoccupation majeure, l’estimation et la réduction des émissions de gaz à effet de serre seraient cruciales pour respecter les normes environnementales.

LES OUTILS EN BREF

WILD TURKEY

Construire le programme d’exploitation en intégrant la contrainte énergétique :

Planification simple et rapide : 30 minutes à 1 heure par scénario.
Prise en compte des caractéristiques des véhicules : Consommation d’énergie par trajet et autonomie de la batterie par véhicule.
Intrants standardisés : Fichiers GTFS et Fichiers CSV.
Prise en compte du phasage des projets : Flottes mixtes et points de charge en ligne.
Exports standardisés : Fichiers GTFS et Fichiers CSV.

TE SS

Modéliser le dépôt et simuler les stratégies d’exploitation et de charge :

Prise en compte des contraintes physiques : Modéliser précisément l’espace de stationnement et l’aménagement du dépôt.
Prise en compte des contraintes opérationnelles : Intégration des contraintes de service.
Minimise les infrastructures de charge : Valider le ratio chargeurs:véhicules, simuler l’appel de puissance et trouver le scénario le plus efficient.
Minimise l’appel de puissance : Réaliser des scénarios d’écrêtage et Intégrer les tarifications spécifiques.
Simule l’opération et valide la stratégie de charge : Simuler l’exploitation, simuler les pannes et cas dégradés et exporter les scénarios et logiques de charge.

UN SOUTIEN HARMONISÉ À TOUTES LES ÉTAPES

Après un échange avec le client pour bien cerner ses objectifs opérationnels, SYSTRA Canada procède à une évaluation en profondeur afin d’identifier les buts spécifiques à atteindre. Dans cette optique, Nous fournissons une étude sur mesure pour chaque opérateur, exécutée à travers une série d’étapes détaillées.

1. Analyser de la consommation d’énergie

En utilisant les données existantes des bus en service et/ou des données de recherche, nous pouvons estimer avec précision la consommation moyenne et l’autonomie, en tenant compte du modèle de bus, des conditions météorologiques, du profil de l’itinéraire et du trafic.

2. Créer une offre de transport électrifiée

À partir de l’offre de transport existante (ex. fichiers GTFS), nous élaborons un horaire par blocs électrifiés à l’aide de Wild Turkey.

3. Définir la taille de la flotte

TESS permet d’évaluer la taille optimale de la flotte en tenant compte de leur consommation, de leur autonomie et des conditions opérationnelles.

4. Définir les besoins en infrastructures de recharge (type, taille, puissance, etc.)

Modéliser la configuration du garage, y compris la disposition des places de stationnement et l’intégration des stations de recharge, en utilisant notre outil exclusif TESS, un logiciel de simulation avancé conçu pour les garages électrifiés. Ces simulations facilitent la prise de décisions éclairées concernant l’infrastructure de recharge optimale, en mettant l’accent sur la minimisation des composants requis.

Paramètres à prendre en compte et à comparer :

Conditions saisonnières
Différentes puissances de chargeur
Différentes stratégies/configurations de charge
Différents modèles de bus (capacités des batteries)
Cas de défaillance du réseau électrique

5. Analyser le processus de transition

Pendant la période de transition, SYSTRA envisagera différentes stratégies pour exploiter un service de flotte mixte (diesel et électrique), jusqu’à ce que la flotte diesel soit retirée et que les infrastructures électrifiées soient progressivement déployées.

POUR CONCLURE…

SYSTRA Canada fournit des services de consultation professionnels, y compris le soutien d’experts en matière d’estimation financière (estimations CAPEX et OPEX pour l’infrastructure de recharge, la flotte, la consommation d’énergie, les flux de trésorerie, etc.), de prise en compte de l’approvisionnement (délais, etc.), d’impact environnemental (émissions de gaz à effet de serre), d’environnement virtuel (systèmes de gestion de la recharge, systèmes de gestion des stationnements) et d’enjeux liés à la sécurité.

SYSTRA Canada est le partenaire idéal pour un processus d’électrification de flotte, accompagnant les opérateurs à chaque phase, depuis les études préparatoires, les simulations, la conception, les appels d’offres, la phase de construction, les essais et la mise en service jusqu’à l’exploitation.