VLT da Baixada Santista

Consolidação do Projeto Funcional do Sistema Integrado Metropolitano – SIM da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) e Elaboração do Projeto Básico do trecho Barreiros – Porto do VLT.

O desafio

A Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) compreende nove municípios de diferentes dimensões, constituídos em tempos históricos diversos, com 1.805.451 habitantes identificados no Censo 2022 (fonte: Observatório das metrópoles) e uma complexa dinâmica entre suas cidades. De grande importância nacional, os municípios que compõem a região dispõem de vocações diversificadas, como o complexo portuário e industrial do Porto de Santos, o maior e mais importante porto da América do Sul, ou o polo petroquímico de Cubatão. Além disso, alguns municípios contribuem com seu turismo balneário e reservas ambientais que, somado à ótima infraestrutura rodoviária de acesso, provoca o aumento considerável de pessoas na região durante a alta temporada.

Como resultado desta dinâmica econômica, a RMBS vem experimentando um crescimento populacional superior ao verificado no Brasil e no Estado de São Paulo desde os anos 70, com importantes fluxos de pessoas e mercadorias entre municípios, o que exige especial atenção aos sistemas de transporte da região, especialmente os serviços de transporte público.

Neste contexto, a concepção funcional da rede do Sistema Integrado Metropolitano – SIM, uma proposição abrangente de racionalização do transporte na RMBS, consistiu basicamente na definição de um eixo principal para a implantação de uma nova tecnologia de transporte, a do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), cuja linha prioritária previa a ligação entre a região de Barreiros, na parte insular de São Vicente, até a região do Porto, no município de Santos, seguindo em via exclusiva compatível com o traçado da antiga ferrovia Samaritá-Porto, que se encontrava desativada.

Nossa missão

As atividades contempladas na primeira etapa de implantação do SIM: Barreiros-Porto, desenvolvidas pela SYSTRA Vetec, envolveram:

1. Consolidação do Projeto Funcional

• Consolidação da diretriz de traçado do VLT;
• Dimensionamento dos terminais e estações de transferência;
• Consolidação dos projetos de pátios e oficinas;
• Consolidação dos projetos da ciclovia e bicicletário;
• Estudos de demanda e simulação da rede de transporte;
• Reorganização da rede de transporte coletivo;
• Estudo de integrações intermodais e acessibilidade;
• Proposição de melhorias para o sistema viário na área de influência do projeto.

2. Especificações Técnicas de Material Rodante e Sistemas Fixos

• Veículos do VLT e auxiliares;
• Via permanente;
• Sinalização de controle;
• Alimentação elétrica;
• Telecomunicações;
• Centro de Controle Operacional;
• Controle de acesso de passageiros;
• Arrecadação tarifária.

3. Levantamentos Preliminares

• Levantamento topográfico planialtimétrico cadastral;
• Sondagens e ensaios geotécnicos;
• Avaliação funcional e estrutural do pavimento;
• Projeto de desapropriação e cadastro individual de propriedades.

4. Projeto Básico de Obras Civis

• Cadastro de interferências;
• Geometria viária;
• Terraplenagem;
• Pavimentação;
• Drenagem;
• Obras-de-arte especiais, túneis e muros de contenção;
• Sinalização horizontal, vertical e semafórica;
• Superestrutura da via permanente;
• Sinalização e controle;
• Edificações (arquitetura, estruturas e fundações, instalações elétricas e hidráulicas prediais, sistemas mecânicos, dentre outros);
• Iluminação Pública;
• Desvio de tráfego;
• Paisagismo;
• Comunicação visual.

O ESSENCIAL DO PROJETO

• Mobilidade e Sustentabilidade, Planejamento urbano, Transporte Público Metroviário;
• Estudos de Viabilidade de Transportes Públicos, Projetos de Infraestrutura de transportes.