Hvordan bygger man en metrolinje som skal kjøre helt uten fører? I Stockholm jobber våre svenske kolleger sammen med spesialister fra flere deler av SYSTRA for å finne løsningene.

Stockholms nye gule metrolinje skal forbinde Fridhemsplan og Älvsjö gjennom seks underjordiske stasjoner. Den blir Sveriges første metrolinje med helautomatisk drift uten fører. For de reisende gir dette kortere tog og hyppigere avganger, med plattformdører som skiller passasjerene fra sporet.

Region Stockholm har valgt SYSTRA til et systemoppdrag som også omfatter togene. Våre kolleger skal blant annet utarbeide tekniske krav og konkurransegrunnlag, gjennomføre risikoanalyser og sørge for at de ulike systemene fungerer sammen.

Et blått metrotog kjører over en bro i Stockholm

Et svensk prosjekt med flere land på laget

Det svenske kjerneteamet får støtte fra internasjonale fagmiljøer, blant annet automasjonseksperter fra USA. Teamet trekker også på erfaringer fra automatisering i Brussel og den nye metrolinjen i Toulouse.

Nettopp dette samarbeidet gjør prosjektet interessant å følge for oss i SYSTRA Norge. Vi kjenner verdien av å forstå lokale forhold og være tett på kunden. Samtidig vil det finnes problemstillinger der kolleger i et annet land har erfaring som kan bringe arbeidet videre.

Når vi nå styrker satsingen vår på prosjektering, er denne kombinasjonen viktig: lokal kunnskap og et større fagmiljø å samarbeide med. I Stockholm ser vi hvordan våre kolleger setter det ut i livet.

Les mer hos SYSTRA Global
Se vår satsing på prosjektering