Mobicentro – Belo Horizonte (MG)

Mobicentro – Segurança para o pedestre e prioridade para o transporte coletivo na área central de Belo Horizonte – MG

O DESAFIO

Antes da realização da Copa no Brasil, a BHTRANS, entidade encarregada do transporte e tráfego em Belo Horizonte, estava em processo de preparação para a introdução do sistema BRT (Bus Rapid Transit). Isso incluía a expansão de faixas e pistas exclusivas para ônibus, modernização dos veículos (com portas para embarque e desembarque pelo lado esquerdo, implementação de terminais fechados com pré-pagamento da passagem, entre outras iniciativas. Essas medidas tornaram-se fundamentais para garantir que as áreas central e hospitalar estivessem devidamente equipadas para receber novos usuários de forma harmoniosa e segura, enquanto conviviam com os que já transitavam na região.

Nossa Missão

Por meio de estudos técnicos especializados em engenharia de transporte e tráfego, a SYSTRA realizou uma análise abrangente e ofereceu soluções para revitalizar as áreas central e hospitalar, visando criar um ambiente que priorizasse especialmente os pedestres e o principal modo de transporte, o ônibus. O projeto foi desenvolvido usando indicadores quantitativos como:

• Número de pessoas beneficiadas;
• Melhoria da fluidez do tráfego;
• Tempo dedicado aos pedestres nas interseções e em toda a rede viária;
• Redução no consumo de combustível;
• Avaliação dos impactos ambientais.

Para tanto, foram realizadas as seguintes atividades:

1. Estudo de Tráfego

Com o objetivo de aumentar a segurança e o conforto dos pedestres, além de aprimorar as condições operacionais para o tráfego de transporte, foi conduzido um estudo minucioso da área, usando o software Aimsun. Esse estudo seguiu as seguintes diretrizes estratégicas:

• Priorização do pedestre nas interseções;
• Melhoria no atendimento ao transporte coletivo;
• Atendimento especial aos fluxos de saída do centro;
• Oferta de alternativas para a dispersão do tráfego de passagem;
• Organização e atendimento eficiente dos demais veículos com rotas mais diretas dentro do centro.

Para a realização deste estudo, foram realizadas pesquisas em 247 interseções e microssimulados 280 km com 1443 interseções, das quais 389 semaforizadas.

2. Economia e Indicadores Ambientais

Após a conclusão do estudo de tráfego, foram obtidos resultados que comparavam o cenário base com o cenário proposto, evidenciando significativos benefícios para o meio ambiente, tais como:

• Redução do consumo de combustíveis (equivalente a R$ 58 milhões por ano);
• Diminuição das emissões de CO2, contribuindo para aredução do efeito estufa (93 mil toneladas por ano);
• Economia estimada de R$15 a hora (totalizando R$ 170 milhões por ano).

3. Projetos Viários

Foram desenvolvidos diversos projetos com base nos resultados do estudo de tráfego, todos direcionados à melhoria das vias para circulação de pedestres e ônibus, entre eles:

• Projeto Geométrico;
• Projeto de Sinalização Horizontal e Vertical;
• Projeto de Sinalização Indicativa;
• Projeto de Sinalização semafórica;
• Projeto Urbanístico e acessibilidade;
• Projeto Paisagístico.

4. Acompanhamento da obra

Foi realizado o acompanhamento da implantação dos projetos viários para garantir sua conformidade com a concepção proposta.

O ESSENCIAL DO PROJETO

O Mobicentro desempenhou um papel crucial ao garantir que a BHTRANS fosse honrada com o Prêmio STA – Sustainable Transport Award, em 2015, em Washington. Além disso, foi reconhecido como uma das iniciativas vitoriosas na categoria ‘Segurança no Trânsito em Ação’ do concurso Governarte 2016, recebendo o prêmio durante a Conferência Habitat III, realizada pelas Nações Unidas (ONU) em Quito, Equador. O projeto também obteve financiamento da Agência Francesa de Desenvolvimento, devido ao seu compromisso com a promoção da sustentabilidade ambiental.