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Ce chantier a regroupé trois volets :
- RAV – Renouvellement d’appareils de voie (4 appareils de voie),
- RVB/RT – Renouvellement de voie & ballast et de traverses (environ 550 mètres) – avec remplacement de traverses en bois sur le Viaduc du Pecq,
- Curage d’infrastructures ferroviaires.
En tant qu’AMOE Signalisation, SYSTRA a sécurisé la préparation, la mise en œuvre et la remise en exploitation : définition et suivi des mesures d’exploitation travaux, dépose/repose des installations de signalisation et du contrôle de vitesse en voie, vérifications techniques et essais préalables à la mise en service, en coordination étroite avec les équipes de RATP Infrastructures et les entreprises travaux.
Sur une section parmi les plus fréquentées d’Europe, l’objectif était clair : fiabilité accrue, sécurité renforcée et confort de circulation. Ces interventions s’inscrivent dans le programme pluriannuel de modernisation du réseau en Île-de-France.
- Chiffres clés : 4 appareils de voie, environ 550 mètres de voie/ballast, 16 jours d’interruption
- Impact voyageur : Interruption anticipée et information voyageurs pilotées par l’exploitant
- Sécurité : essais et remise en service conformes aux référentiels en vigueur.
