Le projet du pont Nice-Middleton a remplacé l’ancien pont au-dessus du fleuve Potomac. Là où il s’élargit pour rejoindre la baie de Chesapeake, le projet s’étend sur plus de 3018 m (9900 ft) de culée à culée.
Cette superstructure comprend le réalignement de la chaussée et la construction d’environ 0,5 mile (0,8 km) de part et d’autre du pont. La travée améliorée comporte quatre voies de circulation de 3,6 m (12 ft) de largeur et une travée de navigation de
107 m (350 ft) pour permettre le passage de grands navires.
Étant l’une des plus grandes initiatives de transport de l’État, le projet du pont Nice-Middleton améliore la fluidité du trafic, la mobilité et la sécurité pour le sud du Maryland et le nord-est de la Virginie. Un système de péage entièrement électronique (AET) remplace les cabines de péage, éliminant les problèmes de sécurité liés aux changements de voie. Une fois la construction du nouveau pont et de la chaussée terminée, l’ancien pont sera démoli et utilisé pour créer des récifs artificiels dans le bassin versant de la baie de Chesapeake.
SYSTRA IBT a assuré le rôle de responsable de la qualité de la conception et d’ingénieur vérificateur indépendant, chargé de garantir la conformité de la conception de la structure du pont. Le rôle comprend également des calculs de conception indépendants des principaux éléments structuraux, notamment les travées les plus longues, les piles élancées et les fondations profondes avec des pieux foncés jusqu’à 200 pieds dans le lit
du fleuve.
