2011 La mission SYSTRA du Grand Paris Express débute : maîtrise d’œuvre, études d’exécution et supervision de la construction. 2018 Base du chantier de Chantilly, ligne 15. Le premier des 21 tunneliers appelés à creuser simultanément les 170 kilomètres de tunnel nécessaires au projet s’élance. 2019 SYSTRA décroche l’un des plus gros contrats d’ingénierie de son histoire en France : la conception- réalisation des lignes de métro 15 Est et 15 Ouest. 2020 8 tunneliers creusent la ligne 15 Sud et le premier rail est soudé à Noisy-Champs. 2023 Le premier train du Grand Paris Express fait une démonstration de roulage : 2 kilomètres aller- retour en conduite manuelle. 2024 Le chantier accélère : « Paris, Riyad, Hanoï ou New York ont en commun prolongement de la ligne 14 de s’être dotées de réseaux de métro signés jusqu’au village olympique, lancement des essais des rames SYSTRA. Bien plus que de simples infrastructures en ligne, et poursuite des de transport, ils sont la colonne vertébrale chantiers d’équipement des métropoles, le levier de leur attractivité des gares, tunnels et accès et la clé d’une mobilité urbaine durable. » des 4 lignes nouvelles. Arnaud Valranges 2030 Directeur Business L’intégralité du réseau sera développement de SYSTRA mise en service, fruit de vingt ans d’un chantier qui aura mobilisé 250 collaborateurs SYSTRA au quotidien. | 53