Page 5 - Cahier Les futurs du métro

Édito Sommaire

En contraignant la moitié de la planète au confinement, la
crise a rappelé l’extrême mobilité de nos quotidiens profes- Des chiffres Une brève histoire
sionnels et personnels. En nous privant momentanément qui parlent du métro
de leur usage, elle a fait la preuve, en creux, de l’importance p. 7 p. 8
des transports en commun dans le vivre-ensemble. Car le
métro appartient à l’infra-ordinaire, à « ce qui se passe chaque
jour et qui revient chaque jour, le banal, le quotidien, l’évident,
le commun, l’ordinaire, l’infra-ordinaire, le bruit de fond, l’habi-
tuel », comme disait l’écrivain français Georges Perec.

Demain, quand le métro aura repris pleinement sa course
coutumière, nous nous émerveillerons peut-être de cette Itinéraire
machine robuste et résistante, fluide et sans friction. Nous à ciel ouvert
réaliserons peut-être brièvement tout ce qu’elle a d’inno- p. 10
vant, avant de la réintégrer au familier, jusqu’à oublier sa
présence. Mais d’ici là, et à partir de maintenant, le métro va Le métro, entre
devoir apprendre à vivre dans un monde marqué par des crises et
crises de plus en plus fortes et répétées. Il va devoir s’habi- opportunités Rencontre
tuer à réagir à celles-ci, mais aussi à y apporter des réponses. p. 12
Il va enfin devoir affirmer sa place au sein d’un écosystème avec
et, pourquoi pas, contribuer à structurer la collaboration Philippe Rahm
des uns avec les autres. De cette manière, il pourra conti- p. 16
nuer ce qu’il sait faire de mieux : être la colonne vertébrale
de nos quotidiens, assez rigide pour construire le vivre-en-
semble, mais aussi assez souple pour se plier à tous les fu-
turs possibles. Un métro virtuel
au service du réel

• Le métro dans p. 18
Pierre Verzat, sa beauté
Président du directoire ordinaire
de SYSTRA p. 20

Jérôme Ruskin,
Directeur général
d’Usbek & Rica Les questions

qui tuent
p. 24
Métro en 2035 : trois
scénarios pour une Le métro
station du futur dans la SF
p. 26 p. 28

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