SYSTRA continue d’accompagner la modernisation du réseau ferroviaire en Pologne

Notre client PKP PLK renouvelle sa confiance dans l’expertise et la capacité des équipes de SYSTRA à mener de front les avenants de ces deux contrats en mobilisant de très nombreuses compétences. Je me réjouis de ce succès et de voir notre contribution se poursuivre en faveur de la modernisation du réseau ferré polonais.

Marta Pięta, directrice générale de SYSTRA Pologne

Les enjeux environnementaux de la ligne 131

SYSTRA Pologne a signé fin septembre 2022 un nouveau contrat avec PKP PLK*. Il s’agit d’un avenant qui étend le périmètre de nos missions menées depuis 2021 pour la modernisation de la ligne de chemin de fer 131, entre Nakło Śląskie et Kalina, en périphérie de Katowice. Il s’agit d’un tronçon du corridor Baltique-Adriatique du Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T**) reliant Chorzów Batory à Maksymilianowo.

Parmi les nombreuses missions qui nous sont confiées, un inventaire du patrimoine naturel a été ajouté au cahier des charges afin de répondre aux exigences d’un nouvel arrêté sur les situations environnementales, mais aussi la conception de deux ponts supplémentaires, deux viaducs, dix buses permettant l’écoulement des eaux, et la reconstruction complète d’un viaduc ferroviaire. Enfin, la capacité du faisceau de voies de la gare de Kalety sera renforcée.

La ligne 12, maillon vital pour le pays

Outre la ligne 131, SYSTRA Pologne a obtenu un second contrat des PKP PLK dans le cadre du réseau RTE-T : un avenant pour des études ferroviaires sur la ligne 12 entre les villes de Skierniewice et Łuków. C’est un maillon essentiel pour relier le centre et l’est du pays, dont une partie du tracé en périphérie de Varsovie longe un corridor intégré au réseau transeuropéen.

Ces nouvelles missions consistent en la conception de nouveaux quais pour sept haltes et gares, ainsi que le développement d’un programme d’implantation et d’intégration aérienne d’une caténaire pour l’alimentation électrique.

Les nouveaux quais seront longs de 200 mètres, intègreront des accès pour les personnes à mobilité réduite, et seront conformes aux exigences d’interopérabilité du réseau polonais. Des passages souterrains devront par ailleurs être conçus pour trois de ces sites.

*PKP PLK : à l’image de SNCF Réseau qui conserve le nom « SNCF », celui du gestionnaire d’infrastructure PKP PLK se compose de celui des chemins de fer polonais (PKP, Polskie Koleje Państwowe SA) et de la dénomination « Réseau » (PLK, Polskie Linie Kolejowe SA, pour « lignes ferroviaires polonaises »).

**Découvrez la carte interactive du réseau RTE-T sur le site de la Commission européenne.