{"id":3906,"date":"2023-12-12T16:08:35","date_gmt":"2023-12-12T15:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/sweden\/?p=3906"},"modified":"2023-12-15T15:24:14","modified_gmt":"2023-12-15T14:24:14","slug":"varbergstunneln-vaxer-fram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/sweden\/nyheter\/varbergstunneln-vaxer-fram\/","title":{"rendered":"Varbergstunneln v\u00e4xer fram"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5let med Varbergstunneln<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Det \u00e4r ett av de st\u00f6rsta infrastruktursprojekten som finns i V\u00e4stsverige och ett prestigeuppdrag p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt. Projektet med dubbelsp\u00e5r syftar till att skapa en effektivare trafikering och s\u00e4krare milj\u00f6. Tunneln \u00f6ppnar upp m\u00f6jligheter f\u00f6r Varberg och eliminerar befintlig barri\u00e4r i form av sp\u00e5ret mellan staden och havet. Genom att flytta den inre hamnen skapas nya m\u00f6jligheter f\u00f6r staden. F\u00f6r kommunen inneb\u00e4r det nyttjande av marken i anslutning till havet d\u00e4r de exempelvis kan v\u00e4xa med bost\u00e4der.
<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Projektet b\u00f6rjade diskuteras redan under 80-talet d\u00e5 man s\u00e5g \u00f6ver m\u00f6jligheter att anl\u00e4gga dubbelsp\u00e5r genom Varberg och det best\u00e4mdes att det skulle vara en tunnel. Det \u00e4r en betydelsefull str\u00e4cka f\u00f6r b\u00e5de gods till Europa och persontrafik. Vidden och komplexiteten i projektet \u00e4r det roligaste f\u00f6r mig som uppdragsledare. Bara fr\u00e5n SYSTRA \u00e4r vi strax under 200 personer som har varit delaktiga fr\u00e5n samtliga av v\u00e5ra teknikomr\u00e5den. Vi n\u00e5r positiva resultat genom bra planering och samarbete hela v\u00e4gen, inleder Magnus. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Arbetet med Varbergstunneln<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Det \u00e4r ett omfattande projekt som best\u00e5r av b\u00e5de planerade och of\u00f6rutsedda etapper. Fas 1 p\u00e5b\u00f6rjades under 2018 och f\u00f6r oss p\u00e5 SYSTRA innebar den framtagning av ATR-planer och fastst\u00e4llning av planeringen inklusive budget och tidsplan. D\u00e5 bistod vi med att ta fram teknisk beskrivning som var en del av kontraktshandlingen samt projektering. I september 2019 inleddes fas tv\u00e5 och d\u00e5 startade det p\u00e5 riktigt f\u00f6r alla inblandade, med flera ing\u00e5ende etapper.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Inom j\u00e4rnv\u00e4g har vi l\u00e5nga planeringstider och tiderna m\u00e5ste vara satta i flera \u00e5r i f\u00f6rv\u00e4g f\u00f6r att man ska kunna planera f\u00f6r trafikeringen. Det har inneburit mycket arbete f\u00f6r v\u00e5ra teknikomr\u00e5den inom j\u00e4rnv\u00e4g. Vi beh\u00f6ver kunna trafikera samtidigt som omfattande byggnationer genomf\u00f6rs, forts\u00e4tter Emma. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Utm\u00e4rkande f\u00f6r projektet med Varbergstunneln<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Utmanande tidsplaner, utf\u00f6randet och ut\u00f6kad samverkan \u00e4r utm\u00e4rkande f\u00f6r projektet d\u00e4r Implenia har en viktig roll i att samordna sina konsulter, Trafikverket och leverant\u00f6rer. M\u00e5nga olika teknikslag och samordning \u00e4r en del av komplexiteten, samtidigt som det \u00e4r en unik l\u00f6sning med en plattform mitt inne i stan med \u00f6ppet tr\u00e5g.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Vi p\u00e5 SYSTRA har sedan start arbetat t\u00e4tt med b\u00e5de Implenia och Trafikverket. I b\u00f6rjan av 2022 var vi klara med v\u00e5rt grunduppdrag och sedan dess har vi genomf\u00f6rt till\u00e4ggsarbeten. I och med att produktionen \u00e4r i full g\u00e5ng samarbetar vi numera direkt med olika byggledare f\u00f6r att svara p\u00e5 fr\u00e5gor och f\u00e5 till snabba och effektiva l\u00f6sningar. Det st\u00e4ller \u00e4nnu h\u00f6gre krav p\u00e5 flexibilitet och samordning. Byggledarna har m\u00e5nga smarta f\u00f6rslag f\u00f6r att spara tid och pengar i produktionen, v\u00e5r uppgift \u00e4r att se till att regelverken f\u00f6ljs och att ta fram handlingar de kan bygga efter. Det har varit snabba puckar och nu ser vi ljuset i tunneln, ber\u00e4ttar Emma. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Vidare beskriver hon det roligaste med projektet. 
\u2013 Arkitekterna f\u00e5r mycket utrymme och det tycker jag som Varbergsbo \u00e4r roligt. De har kommit med sina kreativa id\u00e9er f\u00f6r att g\u00f6ra det s\u00e5 attraktivt som m\u00f6jligt! F\u00f6r m\u00e5nga av oss \u00e4r detta det st\u00f6rsta projektet under v\u00e5r tid i branschen och utmaningen har varit det roligaste. Det var ogreppbart innan start och att kunna bryta ner det till mindre projekt som vi kan arbeta efter har varit utvecklande. Vi har utvecklats mycket genom att arbeta direkt mot en entrepren\u00f6r. Det kr\u00e4ver lyh\u00f6rdhet och att vi \u00e4r snabba p\u00e5 att m\u00f6ta alla behov.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Teknikutveckling<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

\u2013 N\u00e4r ett projekt p\u00e5g\u00e5r under flera \u00e5r f\u00e5r vi ta h\u00e4nsyn till att tekniken och behovet utvecklas.
B\u00e5de vi och best\u00e4llaren \u00e4r m\u00e5na om att projektet genomf\u00f6rs med den senaste tekniken och det har bland annat lett till att vi har gjort om projekteringen i tunneln f\u00f6r att f\u00f6rbereda f\u00f6r framtida signalsystemet ERTMS. Det \u00e4r en av m\u00e5nga uppdaterade l\u00f6sningar, ber\u00e4ttar Magnus.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Den st\u00f6rsta av etapperna ber\u00e4knas tas i bruk i juni 2025 och den avser att kunna trafikera tunneln. Arbetet kr\u00e4ver att samtliga teknikomr\u00e5den \u00e4r involverade fr\u00e5n oss p\u00e5 SYSTRA och vi ser fram emot att genomf\u00f6ra den etappen samt efterf\u00f6ljande arbete. Vi tackar Implenia och Trafikverket f\u00f6r f\u00f6rtroendet och ser fram emot att forts\u00e4tta resan tillsammans!<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Innovation och smarta l\u00f6sningar i projekt Varbergstunneln<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

\u2013 Projektet har varit komplext och med v\u00e5ra tekniska experter har SYSTRA bidragit med flera innovativa l\u00f6sningar med lyckat resultat.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Varbergsbocken<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

En innovation som tagits fram inom ramarna f\u00f6r projektet och som nu anv\u00e4nds p\u00e5 andra st\u00e4llen i landet. V\u00e5ra medarbetare inom kontaktledning har samarbetat med Implenia f\u00f6r att ta fram en l\u00f6sning p\u00e5 tillf\u00e4lliga kontaktledningsstolpar som minimerar arbete och material\u00e5tg\u00e5ng. Tv\u00e5 kontaktledningsstolpar s\u00e4tts p\u00e5 backen ist\u00e4llet f\u00f6r att gr\u00e4vas ned, sedan monteras de ihop s\u00e5 de kan b\u00e4ra lasten av en kontaktledningsbrygga. Efter\u00e5t \u00e4r det enkelt att montera ned, vilket g\u00f6r att materialet kan anv\u00e4ndas igen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

F\u00f6rsta tunneln med kontaktskena<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Det \u00e4r den f\u00f6rsta tunneln n\u00e5gonsin i Sverige att ha en kontaktskena f\u00f6r trafik \u00f6ver 80 km\/h. H\u00e4r har vi tagit hj\u00e4lp av SYSTRA i Danmark som har tidigare erfarenhet av ett liknande projekt. Tack vare det n\u00e4ra samarbete vi har mellan l\u00e4nderna lyckades vi konstruera och skapa en helt ny l\u00f6sning p\u00e5 den svenska marknaden.


Bildk\u00e4lla: Implenia Sverige AB<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n