--- title: Gare centrale de Mwanza – Tanzanie  url: "https://www.systra.com/projects/gare-centrale-de-mwanza-tanzanie/" type: projects date_published: 2026-07-23 date_modified: 2026-07-23 schema: @type: WebPage language: fr-FR word_count: 1023 reading_time: 6 min canonical: "https://www.systra.com/projects/gare-centrale-de-mwanza-tanzanie/" featured_image: "https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/mwanza-central-station-tanzania.png" project-market: - Ferroviaire - Ferroviaire classique - Bâtiments - Gares et stations project-service: - Études de conception - Ingénierie digitale project-location: - Tanzanie --- # Gare centrale de Mwanza – Tanzanie  ![Gare centrale de Mwanza – Tanzanie ](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/mwanza-central-station-tanzania.png) **Le groupement China Civil Engineering Construction Corporation – China Railway Construction Corporation (CCECC-CRCC JV), mandaté par la Tanzania Railways Corporation, a confié à SYSTRA les études de conception fonctionnelle et détaillée de la gare centrale de Mwanza.**   ## Améliorer les liaisons et soutenir le développement économique Située sur la rive sud du lac Victoria, la gare centrale de Mwanza est l’un des terminus de la nouvelle ligne ferroviaire à écartement standard reliant Dar es Salaam à Mwanza via Tabora et Isaka. Réalisée par phases, cette ligne fait partie du programme national Standard Gauge Railway (SGR), qui vise à développer un réseau ferroviaire à écartement standard à travers le pays et à le connecter  aux pays voisins. Elle est construite parallèlement à la ligne historique à voie métrique, réalisée au début du XXe siècle.  En reliant Mwanza à plusieurs grands centres urbains et économiques du pays, la nouvelle infrastructure facilitera les déplacements des voyageurs et les échanges de marchandises le long du corridor central tanzanien.  ![mwanza-central-station-tanzania-3](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/mwanza-central-station-tanzania-3.jpg) ## Une gare ancrée dans son territoire et ouverte sur la ville Pensée comme un nouveau repère urbain pour Mwanza, la gare puise directement son inspiration dans l’environnement local. Les volumes du bâtiment évoquent les blocs de granit caractéristiques des rives du lac Victoria, tandis que certaines lignes rappellent les voiles des embarcations de pêche locales. La gare se compose de trois bâtiments organisés autour d’une place centrale semi-ouverte. Les formes complexes de l’ouvrage associent de grandes canopées autoportantes, des panneaux en béton renforcé de fibres de verre et des murs-rideaux vitrés, qui lui confèrent une identité architecturale forte. Le bâtiment voyageurs, avec ses grands volumes, ses perspectives intérieures généreuses et ses vues sur le lac Victoria, place l’expérience des passagers au cœur du projet. La clarté des parcours et la lisibilité des espaces facilitent les déplacements entre les quais, les services et les différentes fonctions de la gare. À l’intérieur, une palette de matériaux volontairement sobre, la continuité des finitions et le soin apporté aux détails créent une ambiance lumineuse et apaisée, tout en facilitant l’entretien des espaces. L’organisation du site, qui s’étend sur 12 000 m², a été pensée pour faciliter les correspondances entre la nouvelle ligne à écartement standard et la ligne historique à voie métrique. Les fonctions ferroviaires sont complétées par des commerces, cafés, restaurants et espaces publics. Accessibles depuis la place et, pour certains, indépendamment des horaires de la gare, ils contribuent à faire du site un lieu de vie, à attirer de nouveaux usagers et à générer des revenus complémentaires pour l’exploitant. ![Mwanza Central Station – Tanzania 2](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/mwanza-central-station-tanzania-2.jpg) ## Une conception durable au cœur du projet La gare de Mwanza a été conçue comme un pôle de transport où architecture, adaptation au climat et confort des usagers sont étroitement liés. La durabilité est au cœur du concept, avec des solutions passives visant à réduire les besoins énergétiques, à améliorer la performance environnementale et à offrir un cadre confortable aux voyageurs comme aux visiteurs ou au personnel. Les espaces et les volumes du bâtiment ont été pensés pour favoriser la ventilation naturelle. Des ouvertures sur des façades opposées permettent de créer une ventilation traversante lorsque les conditions s’y prêtent, améliorant ainsi le confort et réduisant le recours à la climatisation pendant les périodes les plus fraîches. Les locaux du personnel et les espaces de service sont également placés, autant que possible, le long des façades extérieures afin de bénéficier de la lumière du jour et de la circulation naturelle de l’air. L’enveloppe limite les apports de chaleur tout en préservant l’éclairage naturel. Des brise-soleil horizontaux, des auvents d’entrée et une façade à double peau réduisent l’exposition directe au soleil, filtrent la lumière et contribuent à mieux maîtriser la température intérieure. Certaines surfaces vitrées sont également placées en retrait ou inclinées vers l’intérieur afin de limiter davantage l’exposition au soleil.  Les canopées qui couvrent le jardin et la place apportent de l’ombre et améliorent le confort des espaces extérieurs. Elles recueillent également les eaux de pluie, réutilisées pour l’arrosage des aménagements paysagers. Leur forme organique, inspirée des feuilles, renforce le lien du projet avec la nature et participe à l’identité de la gare. À l’échelle du site, des surfaces perméables favorisent l’infiltration des eaux pluviales et limitent le ruissellement. Le choix d’espèces végétales indigènes adaptées au climat local contribue par ailleurs à la biodiversité tout en réduisant les besoins en arrosage et en engrais. Cette approche fait de la gare une infrastructure de mobilité conçue aussi en réponse aux enjeux environnementaux locaux. ## Maquettes 3D de la station Quelques exemples de projets de Ferroviaire, Ferroviaire classique, Bâtiments, Gares et stations, Études de conception, Ingénierie digitale [ Gare de Łódź Fabryczna – Pologne  ](https://www.systra.com/projects/gare-de-lodz-fabryczna-pologne/) [ Centrale frigorifique du Printemps – Paris, France  ](https://www.systra.com/projects/centrale-frigorifique-du-printemps-paris-france/) [ Centre de recyclage et de valorisation énergétique de Leeds – Royaume-Uni  ](https://www.systra.com/projects/centre-de-recyclage-et-de-valorisation-energetique-de-leeds-royaume-uni/) [ Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis (RFR) – Tunisie ](https://www.systra.com/projects/reseau-ferroviaire-rapide-de-tunis-rfr-tunisie/) [ Ligne Tanta-Mansourah-Damiette – Égypte ](https://www.systra.com/projects/ligne-tanta-mansoura-damiette-egypte/) [ Ligne à grande vitesse ALTO – Canada ](https://www.systra.com/projects/ligne-a-grande-vitesse-alto-canada/) [ Voir toute notre sélection de projets ](https://www.systra.com/nos-projets/)