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title: Une voie sur dalle nouvelle génération bas carbone
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date_published: 2022-09-13
date_modified: 2025-09-30
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# Une voie sur dalle nouvelle génération bas carbone

![Une voie sur dalle nouvelle génération bas carbone](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/09/stradal2.jpg)

De nombreuses lignes ferroviaires nationales ou régionales doivent aujourd’hui
être régénérées ou renouvelées partout en Europe, mais aussi plus largement au
niveau mondial, afin de maintenir leur performance opérationnelle. Ces
opérations exigent d’importants investissements de la part des autorités de
transport et des gestionnaires d’infrastructures. Plusieurs solutions techniques
s’offrent à eux : les voies ballastées, qui constituent l’essentiel des réseaux
ferrés actuels, et les techniques classiques de voie sur dalle béton.

Pour répondre à ce besoin, mais également à celui de la construction de
nouvelles lignes, tout en prenant en compte l’enjeu environnemental, SYSTRA et
STRADAL ont co-développé une nouvelle génération de voie sur dalle en béton bas
carbone brevetée, Slab Track. Cette solution innovante fabriquée en France et
unique au monde présente de nombreux avantages, tant en termes de conception et
de pose que de maintenance. Elle offre un profil financier plus avantageux que
les solutions techniques présentes sur le marché.

## Une conception innovante et durable

Slab Track est destinée à toutes les lignes ferroviaires, dont les lignes à
grande vitesse, qu’il s’agisse de transport de voyageurs
(TGV/TER/Intercités/métro/RER) ou de transport de marchandises.

Elle est la seule voie sur dalle conçue avec une structure intégralement
préfabriquée en béton armé bas carbone, à faible impact environnemental. Sa
largeur de voie est réduite (2,5 mètres contre 4 mètres pour une voie ballast)
et aucune réfection de plateforme n’est nécessaire préalablement à la pose de la
voie.

![image4](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/09/image4-1024x359.png)

Par ailleurs, le système de réglage de la géométrie de voie, intégré à la
structure, permet de compenser les tassements de la plateforme jusqu’à 100
millimètres. Les autres technologies de voie sur dalle ne disposent pas de cet
atout.

Slab Track est également une solution résiliente aux risques climatiques et
respectueuse de l’environnement. La surélévation de 10 centimètres de la voie
au-dessus de la plateforme autorise en effet le passage de l’eau en cas
d’inondation, limite l’ensablement des voies et permet le passage de la petite
faune. Enfin, Slab Track présente la même perméabilité qu’une voie ballastée, ce
qui évite le redimensionnement des ouvrages hydrauliques existants.

## Une pose facile et économique, une maintenance réduite

La pose de Slab Track ne nécessite aucun produit de scellement des dalles et
peut être effectuée par des moyens existants, notamment des portiques utilisés
en pose de voie ballast ainsi que des engins de chantiers, ce qui permet
d’optimiser le calendrier de pose et de réduire la consommation d’énergie. Les
systèmes d’attaches et les rails sont ceux couramment utilisés en voie sur
dalle.

![image1-1](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/09/image1-1-1024x569.jpg)

La maintenance de Slab Track est très réduite par rapport à la voie ballastée,
ce qui garantit aux opérateurs une très grande disponibilité des voies. L’état
de la voie est surveillé par des capteurs et des objets connectés.

Enfin, cette solution innovante de voie sur dalle est particulièrement
recommandée pour les lignes ferroviaires ayant des coûts d’exploitation
importants et pour les gestionnaires d’infrastructures rencontrant des
difficultés avec les systèmes de voie sur dalle existants.

[téléchargez le communiqué de presse](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/09/cp-systra-stradal_13092022-2.pdf)

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