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title: Une solution innovante d’annonce automatique des circulations ferroviaires
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date_published: 2022-08-29
date_modified: 2022-09-12
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reading_time: 3 min
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# Une solution innovante d’annonce automatique des circulations ferroviaires

![Une solution innovante d’annonce automatique des circulations ferroviaires](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/08/chantier-1-scaled.jpg)

Chaque jour, 14 200 trains circulent sur le réseau ferroviaire français, et 3
000 personnes sont mobilisées sur les fonctions d’annonce pour la sécurité des
chantiers ferroviaires. Le nouveau système d’annonce automatique co-développé
par SYSTRA et Zöllner apporte une réponse au renforcement des exigences en
matière de sécurité dans le domaine des travaux réalisés sur les voies
ferroviaires
[[1]](https://www.systra.com/news/une-solution-innovante-dannonce-automatique-des-circulations-ferroviaires/#_ftn1)
.

Les dispositifs d’annonce existants, manuels, comportent des limites. Ils
requièrent des moyens humains importants, parfois même supérieurs à ceux engagés
pour les travaux, et difficilement mobilisables à tout moment. Ils sont
également coûteux pour l’exploitant, les travaux de maintenance et de
régénération étant souvent effectués la nuit pour des questions de densité et de
cadence du trafic en journée.

## Efficacité opérationnelle et simplicité du déploiement

Le nouveau système d’annonce automatique lumineuse et sonore co-développé
techniquement par SYSTRA et Zöllner est une solution plus simple et plus
efficace que les systèmes existants.

![](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/08/image-zollner-1-585x1024.png)

_Image d’un dispositif de terrain, où le système est composé d’éléments installés dans un bâtiment et d’éléments à installer sur le terrain. Copyright Zöllner._

Le système ne nécessite aucune modification dans les postes et systèmes de
signalisation existants, ni câblage, ni installation d’équipements de détection
sur le terrain en amont des interventions. Il peut être déployé sur toute ligne
équipée en ERTMS Niveau 2 dans le monde. Plusieurs modes d’annonce sont
possibles en fonction des types d’intervention et des exigences des chantiers de
maintenance : voie circulée, voie contigüe. Ce système ne mobilise qu’un seul
opérateur.

## Des bénéfices pour les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires

Ce nouveau système présente en outre des bénéfices importants pour les
gestionnaires d’infrastructures ferroviaires :

- Amélioration de la sécurité globale et des conditions de travail des agents ;
- Réduction des coûts des opérations de régénération à venir ;
- Facilitation des travaux d’entretien aux abords (végétation) et des tournées
  d’inspection ;
- Des opérations de maintenance réalisées sans interruption du trafic
  ferroviaire et donc moins coûteuses.

En France, le projet ARGOS visant à déployer des postes de signalisation de
nouvelle génération permettra d’étendre cette solution d’annonce aux lignes
classiques. Un POC (Proof of Concept), réalisé avec MESEA sur la ligne à grande
vitesse Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux, a permis de conclure à la
faisabilité du concept.

**Rendez-vous à InnoTrans du 20 au 23 septembre sur le stand SYSTRA, Hall 5-2
en présence de Gilles Augot et Jean-Pierre Ponchon qui vous présenteront ce
nouveau système d’annonce.

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[[1]](https://www.systra.com/news/une-solution-innovante-dannonce-automatique-des-circulations-ferroviaires/#_ftnref1)
Ces travaux sont encadrés par la norme EN16704 – Protection et sécurité durant
de travaux sur la voie et par le Décret n° 2017-694 du 2 mai 2017 relatifs à la
protection et la sécurité des personnes effectuant des travaux sur ou à
proximité des voies, sur les lignes exploitées et lors des travaux de
régénération des lignes.

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