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title: Une ligne de TER rénovée par SYSTRA au secours des sinistrés de la Vallée de la Roya
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date_published: 2020-11-06
date_modified: 2020-11-06
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# Une ligne de TER rénovée par SYSTRA au secours des sinistrés de la Vallée de la Roya

![Une ligne de TER rénovée par SYSTRA au secours des sinistrés de la Vallée de la Roya](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2020/11/photo106-e1604669944203.jpg)

Du 30 septembre au 3 octobre dernier, la tempête Alex a traversé l’Europe
occidentale et dévasté le sud-est de la France et le nord de l’Italie. Les
précipitations ont emporté de nombreuses habitations mais aussi une douzaine de
ponts et des kilomètres de routes. Depuis un mois, la seule façon d’accéder à
certains villages est la ligne reliant Coni à Vintimille, récemment rénovée par
SYSTRA. Elle traverse la vallée des Merveilles et donne son nom à ce TER, le « 
Train des Merveilles », dont les premiers tronçons ont été ouverts dès 1898.

### 󠀁**Une rame de TER spécialement transformée**󠁿

Après la tempête, la ligne a repris du service dès la première semaine d’octobre
au départ de Nice, d’abord vers Breil-sur-Roya puis, depuis le 19 octobre,
jusqu’à Saint-Dalmas de Tende, à la frontière avec l’Italie. Ils y acheminent
passagers mais aussi dons, matériels et denrées de première nécessité. Pour
cela, une automotrice grande capacité (AGC) a même été transformée en train de
fret : un tiers des sièges et des barres de maintien ont été retirés, les
cloisons démontées et le sol protégé par un plancher de bois. 25 palettes sont
ainsi transportées chaque jour  dans la montagne, déchargées à Breil-sur-Roya et
dans une gare provisoire à 2 km de Saint-Dalmas de Tende, avant d’être en partie
héliportées dans la vallée.

Le choix du TER pour assurer ce service se justifie par la hauteur des quais,
adaptée aux rames et non à des trains de fret conventionnels, ainsi que par le
poids des rames qui doit être identique à celui d’un train de voyageurs
classique. Ce TER de fret part tous les jours à 12h09 de Nice accolé à une rame
voyageurs classique. Une dizaine de dessertes ont lieu entre Nice et Breil, puis
2 allers-retours quotidiens poursuivent de Breil jusqu’à Saint-Dalmas de Tende
(1h30 de trajet total). De quoi désenclaver la vallée de la Roya en attendant la
reconstruction des routes.

À ce jour, Tende n’est accessible par le train que depuis l’Italie : la ligne
doit encore être dégagée côté français. La remise en service complète devrait
intervenir à la mi-février 2021.

### 󠀁**Coni-Vintimille : plus que jamais une ligne de vie **󠁿

Cette ligne régionale franco-italienne, SYSTRA la connaît bien : après plusieurs
études successives en 1997, 2003 et 2007, nos équipes ferroviaires ont assuré la
maîtrise d’œuvre (MOE) des travaux et les vérifications techniques nécessaires à
la régénération pour SNCF Réseau du tronçon situé en France, reliant la gare de
Breil-sur-Roya au tunnel du col de Tende.

Durant cette mission de 15 mois, de juillet 2017 à décembre 2018, la ligne a été
sécurisée et confortée, dix filets détecteurs de chute de rochers installés, six
grillages plaqués ancrés pour maintenir les parois, une partie des rails
renouvelés, une partie des voies épurée (ballast régénéré jusqu’à la
sous-couche), et une partie des composants de la voie remis en état. Nous avons
également contribué à la mise en place du SCMT (système de contrôle de la marche
des trains, équivalent au KVB en Italie). L’objectif de cette opération était le
maintien des circulations à une vitesse limitée à 40 km/h pour les 10 à 15
prochaines années, afin d’empêcher une fermeture définitive de la ligne.