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title: SYSTRA sur la voie du train intelligent
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date_published: 2019-10-09
date_modified: 2020-07-30
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# SYSTRA sur la voie du train intelligent

![SYSTRA sur la voie du train intelligent](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2019/10/header_train_intelligent.jpg)

L’automatisation des fonctions d’observation du conducteur constitue un verrou
technologique majeur à lever pour le Train Autonome. C’est précisément l’enjeu
de ce projet multi-partenarial d’innovation et de recherche qui réunit
l’Institut de Recherche Technologique SystemX, SNCF, Alstom et SYSTRA pour une
durée de trois ans.

**Le projet DOS s’inscrit dans l’étroite lignée du projet TAS (Transport terrestre Autonome en Sécurité dans son Environnement ) qui s’est achevé en avril dernier.**
Pendant deux ans, les équipes de SystemX, SNCF, Alstom, SYSTRA et de
l’Université Technologique de Compiègne (UTC) ont en effet réuni leurs
expertises pour mettre au point un démonstrateur équipé de capteurs visant à
automatiser les fonctions d’observation lors de la conduite d’un train, et à
assurer des tests de lecture de signaux sur une ligne du réseau ferré national
en Île-de-France.
[Découvrez le projet TAS en vidéo](https://www.youtube.com/watch?v=0c9nHjlrsTo)

**Le projet DOS vise à aller encore plus loin, notamment pour atteindre en trois ans le niveau de performance sécuritaire attendu et parvenir à une démonstration qui sera soumise aux organismes de certification,**
avec lesquels le projet travaillera étroitement. Le système conçu dans le cadre
du projet TAS va donc évoluer, s’enrichir et passer d’un démonstrateur à un
prototype.
Les objectifs majeurs du projet sont l’amélioration du système de lecture de la
signalisation latérale, la conception d’un système de détection des obstacles à
longue distance ainsi que la réalisation de la démonstration de sécurité du
système complet.

« La réunion des expertises de SNCF, SystemX, Alstom, SYSTRA et l’UTC dans le
cadre du projet TAS a été particulièrement concluante : elle a permis de
réaliser un démonstrateur de détection des obstacles courte distance (150m) et
de lecture de la signalisation reposant sur une base de données cartographique
embarquée et la localisation du train en temps réel, via une analyse
fonctionnelle poussée et l’élaboration d’une stratégie de démonstration de la
sécurité. Les objectifs du projet DOS sont également très ambitieux : ils visent
à lever un certain nombre de verrous technologiques pour atteindre les
performances et le niveau de sécurité attendus pour que ce système de perception
soit validé par les organismes de certification ; il s’agit d’un enjeu majeur
pour le programme Train Autonome », explique Raphaël Chosidow, chef de projet
SNCF.

[Communiqué de presse commun des partenaires du projet](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2020/07/cp_projet_dos.pdf)[Télécharger](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2020/07/cp_projet_dos.pdf)