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title: SYSTRA revient à Brest avec un tramway et des bus électriques
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date_published: 2021-08-24
date_modified: 2021-08-25
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# SYSTRA revient à Brest avec un tramway et des bus électriques

![SYSTRA revient à Brest avec un tramway et des bus électriques](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2021/08/brest2-min-scaled.jpg)

### Deux lignes au service de l’intermodalité dans les transports du quotidien

La ligne A du tramway de Brest, inaugurée en 2012, accueille déjà chaque année
12,1 millions de voyageurs, soit une fréquentation quotidienne de 36 000
personnes.

Les deux nouvelles lignes de tramway et de bus doivent répondre à l’ambition de
Brest de concilier densité et intégration des réseaux de transports publics à
l’agglomération. Elles s’inscrivent aussi dans le Plan Climat Énergie
Territorial qui privilégie les modes électriques.

Le projet brestois vise en effet à renforcer l’offre de transport de toute la
métropole, au moyen de 11 pôles d’échanges multimodaux et de la reconfiguration
de certaines liaisons (avec intégration de couloir bus notamment), dans le but
de réduire les nuisances sonores et les émissions de carbone, notamment issues
de la circulation automobile.

Brest Métropole, l’autorité organisatrice de la ville, a retenu l’offre du
groupement Mobi-Brest, dont SYSTRA est mandataire et qui rassemble en
co-traitance SCE, B3I, LA/BA, Forma-6, et Ferrand-Sigal, avec quatre
sous-traitants (Copenhagenize, Toolz, AUAS et Artgéo).

>  Nous sommes très fiers que SYSTRA ait été de nouveau retenu par Brest
> Métropole pour ce projet d’aménagement urbain. C’est un nouveau chapitre de
> notre histoire avec Brest qui s’ouvre. La dimension durable du projet est
> encore renforcée par cette première française, un BHNS électrique. 
> Hervé Abjean, directeur de projet

### Une approche d’écoconception souhaitée par la ville de Brest

Le projet adoptera une approche de conception intégrée, où la performance
environnementale et le bien-être des utilisateurs et riverains de
l’infrastructure seront considérés au même titre que les aspects techniques et
économiques.

![](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2020/07/sofia-fotiadou-946x1024.jpg)

> Notre client souhaite que son futur réseau anticipe les mutations de la
> transition énergétique et écologique.
> Sofia Fotiadou, responsable écoconception

### Un succès qui s’inscrit dans un contexte favorable

Après la ligne B de Tours et l’annonce de la ligne T10 de Lyon, ce troisième
tramway confirme le positionnement de SYSTRA en tant d’ingénierie leader des
tramways en France.

![sylvie-cassan](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2021/08/sylvie-cassan-1-822x1024.jpg)

> Nous avons remporté la moitié des appels d’offres tramway lancés cette année,
> pour des missions à forts enjeux en termes d’insertion, de transition
> environnementale et énergétique, avec de nombreux partenaires en co-traitance.
> Sylvie Cassan, directrice du Développement commercial de SYSTRA France

### Repères – Tramway et BHNS de Brest

- **Client** : Brest Métropole
- **Maître d’ouvrage** : BMa SPL
- **Tramway Ligne B** : 5,3 km, 11 stations
  - 10 rames de 30 m ; stations dimensionnées pour des rames de 40 m
  - Interconnexion avec la ligne A
  - Modification du centre de maintenance ligne A et création du centre de
    remisage pour la ligne B
- **BHNS Ligne D** :
  - 4 km, 12 stations
  - Vitesse commerciale attendue : minimum 14 km/h
  - 9 bus électriques articulés de 18 m
  - Infrastructure de recharge à prendre en compte
  - 9 pôles d’échanges multimodaux à créer
  - 2 pôles d’échanges existants à restructurer
  - Mise en service : fin février 2026

**Categories:** Non classé