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title: SYSTRA commence le percement d’un nouveau tunnel en Suède
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date_published: 2019-01-14
date_modified: 2020-07-16
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# SYSTRA commence le percement d’un nouveau tunnel en Suède

![SYSTRA commence le percement d’un nouveau tunnel en Suède](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2019/01/91ef930820de79d604acd7f2bd1b06.png)

Ce projet d’infrastructure est le plus grand et le plus complexe actuellement en
cours sur la côte ouest de la Suède. La ligne ferroviaire Västlänken consiste en
une double-voie longue de 8 km avec un tunnel de 6 km percé sous le centre-ville
de Göteborg, la deuxième ville du pays. Ce tunnel interconnectera les trains des
banlieues nord et sud et sera en correspondance avec les transports de l’hyper
centre au moyen de trois nouvelles gares souterraines : Haga, Korsvägen et
Göteborg Central. Cette dernière, aujourd’hui gare terminus en surface, recevra
une gare souterraine de passage avec 4 voies à quai.

SYSTRA mobilise auprès de notre client suédois Trafikverket plusieurs
coordinateurs de projet pour la construction des gares à Korsvägen et Haga, où
le percement du tunnel a débuté, ainsi que deux responsables travaux depuis
2017. Nous travaillons aussi comme sous-traitant de l’ingénierie ÅF depuis l’été
2018 : SYSTRA a remporté deux nouveaux contrats pour la supervision de la
construction d’aiguillages et de sauts-de-mouton à Olskroken, une ville au nord
de Göteborg.

![](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2020/03/20190109-korsvagen-1.jpg)

_Future gare Korsvägen_

## Västlänken : chaînon stratégique pour les transports nationaux

La Ligne de l’ouest s’inscrit dans le « West Swedish Package », un vaste
programme de développement d’infrastructures pour tous les modes de transports,
que ce soit les trains, les tramways, les bus, les voitures et les vélos. Le
programme a pour but de soutenir la croissance durable de cette partie du pays.

Une fois en service, la ligne permettra aux trains de traverser Göteborg sans
que les voyageurs aient à descendre de voiture. Ceci réduira les circulations
dans le centre, désengorgera le trafic en gare de Göteborg Central mais aussi
dans tous les réseaux de transports, au profit de mobilités plus efficaces en
ville et l’ensemble de la région.

À Olskroken par exemple, où pas moins de cinq lignes convergent, le trafic est
intense notamment aux heures de pointe : les trains de voyageurs et de fret
traversent tous cet embranchement, qui est l’un des nœuds ferroviaires les plus
sollicités de Suède. La transformation de ce faisceau, au moyen de
sauts-de-mouton, a donc été jugée nécessaire afin d’augmenter le nombre de
circulations sur le réseau.

_« Travailler sur le projet Västlänken et les sous-projets qui s’y rapportent est une réussite majeure pour nos équipes en Suède_
, commente Lars Malmqvist, consultant pour SYSTRA en Suède, 
_et nous renforçons nos relations avec Trafikverket, un client pour lequel nous travaillons depuis longtemps. Ces travaux se déroulent dans un milieu urbain dense, proche du trafic routier, des logements et des commerces. Pendant la construction, nous portons une attention toute particulière aux riverains et aux zones environnantes qui risquent d’être impactés. Je tiens à remercier toutes les équipes qui y participent et je suis pleinement convaincu que nous allons relever ces défis. »_

## SYSTRA au cœur du programme de modernisation ferroviaire suédois

Les équipes de SYSTRA en Suède ont un rôle prépondérant dans le programme de
modernisation ferroviaire du pays avec deux contrats d’études en 2018. D’ici
2025, la technologie ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire)
doit équiper l’ensemble du réseau ferroviaire suédois, ce qui crée de nouvelles
opportunités.

Outre la ligne Västlänken, nos collègues travaillent sur le tronçon OLP3 du
projet Ostlänken, la première ligne à grande vitesse de Suède, en collaboration
avec la Direction Technique (DTE) à Paris et les équipes de SYSTRA en Pologne.

_Crédits illustrations : Trafikverket_