---
title: Mayotte prépare son futur aéroport avec l’appui de SYSTRA
url: "https://www.systra.com/news/mayotte-prepare-son-futur-aeroport-avec-lappui-de-systra/"
type: post
date_published: 2026-07-13
date_modified: 2026-07-13
schema:
  @type: Article
language: fr-FR
word_count: 847
reading_time: 5 min
canonical: "https://www.systra.com/news/mayotte-prepare-son-futur-aeroport-avec-lappui-de-systra/"
featured_image: "https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/06/gettyimages-mamoudzou-grande-terre-mahore-mayotte-scaled.jpg"
categories:
  - Non classé
---

# Mayotte prépare son futur aéroport avec l’appui de SYSTRA

![Mayotte prépare son futur aéroport avec l’appui de SYSTRA](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/06/gettyimages-mamoudzou-grande-terre-mahore-mayotte-scaled.jpg)

Confiée par le ministère chargé des Transports, via la Direction générale de
l’aviation civile (DGAC) et la Direction du transport aérien (DTA), la mission
s’étendra de 2026 à 2030 et accompagnera le projet de sa préparation jusqu’à sa
contractualisation.

## UNE PISTE LONGUE POUR SÉCURISER LES ÉCHANGES

Inscrit dans la loi de programmation pour la refondation de Mayotte adoptée à
l’été 2025, le futur aéroport représente environ 40 % des fonds alloués par ce
texte aux investissements prioritaires du territoire. Sur le site proposé de
Bouyouni M’Tsangamouji, au nord-ouest de Grande-Terre, il doit doter l’archipel
d’une piste longue adaptée aux vols long-courriers et ouvrir la voie à des
liaisons plus directes avec l’Hexagone et l’international.

L’enjeu est majeur pour Mayotte. L’aéroport actuel de Dzaoudzi-Pamandzi,
implanté sur Petite-Terre, dispose en effet d’une piste trop courte pour
permettre aux gros-porteurs de décoller à pleine charge, ce qui impose des
escales techniques au Kenya et allonge les temps de parcours. Depuis
l’émergence, en 2018, d’un volcan sous-marin à 50 km de Petite-Terre, l’île
enregistre 400 micro-séismes par mois et s’est enfoncée de 19 cm, selon le
Bureau de recherches géologiques et minières. Des évolutions qui renforcent la
nécessité de préparer une plateforme aéroportuaire durablement adaptée aux
besoins du territoire.

![piste-longue-a-bouyouni-un-projet-strategique-pour-lile-1068x801](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/06/piste-longue-a-bouyouni-un-projet-strategique-pour-lile-1068x801-1-1024x768.jpg)

_Le futur aéroport et sa piste longue_

Longtemps envisagée, l’extension de l’aéroport existant a finalement été écartée
en raison de contraintes géologiques, urbaines, environnementales et
d’exploitation. Le choix de Bouyouni M’Tsangamouji, sur Grande-Terre,
permettrait d’implanter la future infrastructure sur un site moins exposé. Il
présente un coût estimé environ six fois inférieur à celui d’une extension de la
plateforme actuelle et une empreinte environnementale également réduite.

![screenshot-2026-06-18-at-17-30-12](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-06-18-at-17-30-12-722x1024.png)

## UNE MISSION D’ACCOMPAGNEMENT DE QUATRE ANS

La mission d’AMOT confiée au groupement vise à accompagner et sécuriser les
prochaines étapes du projet. SYSTRA France contribuera d’abord au cadrage
technique du montage contractuel, en aidant le maître d’ouvrage à préciser les
choix structurants, les interfaces, le calendrier global de l’opération et les
conditions de mise en œuvre du projet.

Les équipes interviendront également sur les analyses techniques préalables
nécessaires à la préparation de l’opération. Ces travaux devront permettre
d’éclairer la programmation du projet au regard de ses enjeux environnementaux,
paysagers, urbains et aéroportuaires, mais aussi des sujets liés à l’économie
circulaire, à la valorisation des matériaux, aux besoins d’hébergement et à
l’approvisionnement en carburant aéronautique.

Le volet agricole fera l’objet d’un accompagnement spécifique, avec l’animation
d’un comité de suivi, le dialogue avec les exploitants, la préparation des états
des lieux et l’appui à la relocalisation des exploitations concernées. Il
intégrera également la définition des mesures d’indemnisation, des équipements
d’avenir et des compensations collectives à soumettre aux instances compétentes.

Un autre volet portera sur l’aéroport actuel de Dzaoudzi-Pamandzi. Le groupement
réalisera un diagnostic de la plateforme existante, afin d’identifier les
adaptations nécessaires pour maintenir la continuité de service jusqu’à la mise
en service du nouvel équipement.

Enfin, SYSTRA France accompagnera les futures procédures de mise en concurrence,
qu’il s’agisse d’un contrat de concession ou de conception-réalisation. La
mission couvrira la préparation des dossiers de consultation, l’analyse
technique des offres, l’appui aux jurys et aux négociations, puis la mise au
point finale des contrats.

Les premiers travaux préparatoires sont attendus à partir de 2027. La mise en
service du nouvel aéroport est prévue à l’horizon 2036.

![sebastien-mercier](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2026/07/sebastien-mercier.jpg)

> Notre ambition est d’apporter à l’État une AMO technique de haut niveau,
> capable de conjuguer vision stratégique, excellence opérationnelle, ancrage
> territorial et maîtrise des risques pour transformer cette ambition publique
> en réalisation concrète.
> Sébastien Mercier, Directeur de projets pour l’Océan Indien, SYSTRA France

## Une présence locale structurée dans l’océan Indien

Depuis l’ouverture de son antenne à La Réunion en 2023, SYSTRA France a
progressivement renforcé son ancrage dans l’océan Indien. L’équipe compte
aujourd’hui six collaborateurs permanents basés à Saint-Paul et Saint-Pierre.

Cette présence locale permet de couvrir un champ large de missions : études de
mobilité, économie des transports, pilotage de projets d’infrastructures,
procédures réglementaires, conduite d’opération, OPC, concertation et
accompagnement des maîtrises d’ouvrage. Elle s’appuie également sur un réseau de
partenaires locaux, mobilisé selon les besoins des projets.

**Categories:** Non classé