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title: Inauguration du T13 en Île-de-France
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date_published: 2022-07-12
date_modified: 2022-07-19
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# Inauguration du T13 en Île-de-France

![Inauguration du T13 en Île-de-France](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/t13_tram.jpg)

Et de 12 pour l’Île-de-France ! La ligne T13 est la douzième ligne de tramway à
sillonner cette région avec un parcours entièrement en rocade à l’ouest. Son
tracé s’inscrit dans une zone faiblement desservie et vient connecter plusieurs
lignes et réseaux de transports, afin d’apporter un vrai report modal vers ses
nouvelles rames.

![gare](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/gare-1024x683.jpg)

Implanté en site-propre, le T13 a pour particularité de rouler aussi bien en
ville que sur le réseau ferré national. Ceci nécessite des rames express de
tram-train, aptes à atteindre 100 km/h et à reconnaître la signalisation tant
ferroviaire qu’urbaine. Sa réalisation permet de connecter pour la première fois
les lignes A et C du RER. 

![rer](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/rer-1024x683.jpg)

### SYSTRA au service de l’interconnexion des mobilités franciliennes

Dès 2017, SYSTRA France est choisi par SNCF Réseau pour être l’assistance à
maîtrise d’ouvrage (AMO) du projet, avec de nombreux défis : la supervision du
projet, la planification, le management des risques, le suivi et l’organisation
des opérations de sécurité mais aussi le suivi environnemental. Ce dernier est
au cœur du projet, avec le replantage d’un grand nombre d’arbres et la création
des aménagements paysagers aux abords du château de Versailles. SYSTRA s’est
également chargé des vérifications techniques des installations.

![travaux](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/travaux-1024x683.jpg)

_Pose de rails dans la virgule de Saint-Cyr_

Durant le projet, la plateforme ferroviaire a été reconstruite, la signalisation
modernisée et les caténaires revues ou installées. Sept des stations de la ligne
ont également dû être réaménagées afin d’abaisser le niveau des quais pour une
exploitation par tram-train. Des ponts-routes et des ponts-rails ont aussi été
créés pour éviter les passages à niveau. Par ailleurs, une large partie du
linéaire du T13 intègre des pistes ou des itinéraires cyclables aménagés en
parallèle. Enfin, l’ensemble de la ligne est accessible aux personnes à mobilité
réduite.

> _
> Ce nouveau tramway est structurant pour le maillage francilien et emblématique
> de la démarche de SYSTRA. En réutilisant une ligne existante, en connectant
> des réseaux jusque-là distants, et en proposant un tram au top de la
> modernité, nous avons contribué à faire du T13 une ligne durable et
> emblématique de nos expertises. 
> Pascal Nicolas, directeur du projet pour la Direction Maîtrise d’Ouvrage de
> SYSTRA France

![equipe](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/equipe.jpg)

_L’équipe de conduite d’opération SYSTRA.De gauche à droite : Aurore Bernier, Pascal Nicolas, Joris Turco._

### Tangentielles franciliennes : acte II

Le T13 est le deuxième tram-train de rocade d’Île-de-France, après le T11
inauguré en 2017. Sa mise en service marque une nouvelle étape dans le projet de
lignes tangentielles, dont l’objectif est de mailler les réseaux de transport
sans passer par la capitale, via des lignes de rocade réutilisant une
infrastructure ferroviaire existante. Le T13 reprend ainsi une partie de la
Grande Ceinture Ouest (GCO). Une troisième ligne de rocade est attendue au sud,
le T12 entre Massy et Evry, pour 2023.

![t13](https://www.systra.com/wp-content/uploads/2022/07/t13-1024x683.jpg)

SYSTRA est par ailleurs MOE du futur prolongement du T13 jusqu’à Poissy et
Achères-Ville. Cette seconde phase dont la livraison est prévue pour 2026,
permettra d’interconnecter les trois branches ouest du RER A.

### Repères – Tram T13 Saint-Cyr – Saint-Germain

- 18,8 km de long
- 21 000 voyageurs/jour
- 7 communes desservies
- 1 centre de remisage
- 12 stations dont 7 nouvelles
- 1 rame/10 minutes
- Correspondances avec les lignes A, C, U, N et L des RER et Transilien

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