Dettagli tecnici
Committente
RFI (Rete Ferroviaria Italiana)
Date

2017: Appalto aggiudicato
2018: Contratto di progettazione sottoscritto
2018: Consegna e Approvazione della Progettazione dettagliata
2023: Data prevista per il completamento dell’opera

Missioni
Progetto dettagliato (aggiudicazione D&B)
Luogo
Campania (Italia)
Partner
Committente: Consorzio NACAV (Salini Impregilo, Astaldi);
Ambito
Coordinamento del progetto, opere civili, strade, binari, tunnel con soletta sommersa, viadotti in acciaio, sottosistemi ferroviari, bassa tensione, sottosistemi, attenuazioni ambientali, progettazione BIM.

La joint venture tra SYSTRA SOTECNI e Rocksoil, una ditta italiana di ingegneria specializzata in geotecnica, si è aggiudicata un contratto di Design & Build per la costruzione della tratta Napoli-Cancello della nuova linea ad alta velocità/alta capacità (AV/AC) Napoli-Bari, che rientra nella rete di trasporto transeuropea. Progetto e il più vasto programma di investimenti ferroviari realizzato in italiana.

L’intera LINEA AV/AC Napoli/Bari si è anche aggiudicata il Pimby Green 2021, perché è stata identificata come un’infrastruttura di mobilità strategica per il Sud, altamente sostenibile, ben accolta dal territorio e dalle sue comunità.

Il team del progetto è incaricato della progettazione dettagliata che prevede anche la verifica dei lavori di costruzione di tunnel a lastre sommerse, viadotti compositi e sottosistemi ferroviari, gallerie, studi geologici e geotecnici.

La tratta ferroviaria a doppio binario tra Napoli e Cancello è lunga 15,6 km e le sue cifre principali sono:

  • Terrapieni: 7.700m;
  • Canali: 300m;
  • Viadotti: n° 4 (3,8km);
  • tunnel Cut&Cover: 2,8km;
  • Fermate e stazioni: Fermata Casalnuovo (in galleria);
  • Fermata Centro Commerciale (in viadotto);
  • Nuova stazione di Acerra;
  • Sottosistemi ferroviari: binari, catenaria, bassa tensione, segnalamento e TLC.

I principali elementi di innovazioni sono:

  • Installazione di ponti ad arco in acciaio (lunghezza circa 80 metri, altezza 21 metri, peso 2.500 tonnellate);
  • adozione del BIM per le stazioni;
  • cantiere mobile in un centro commerciale;
  • aria compressa per galleria cut&cover Casalnuovo;
  • lastre sommerse per galleria cut&cover Casalnuovo.

Un “cantiere mobile” è un cantiere alimentato dal viadotto che conduce a un centro commerciale, racchiuso in un sito limitato corrispondente a n. 2 campate di arco rc, protetto da pannelli pubblicitari. Una volta completati gli archi, gli scambi di cantiere saranno ancora alimentati dal viadotto a cui si aggiungono gli ultimi archi.

L’aria compressa per contrastare le risalite d’acqua durante lo scavo del cut&cover di Casalnuovo e le lastre sommerse in corrispondenza dell’attraversamento del tubo dell’acqua ABC sono metodi adottati per migliorare la sicurezza dei lavoratori e la velocità di esecuzione.

Alcuni esempi di progetti in Italia
Metro Torino Linea 2 tram di Bologna Monorotaia Genova
Guarda una selezione di progetti della SYSTRA