{"id":9998,"date":"2007-01-01T12:03:00","date_gmt":"2007-01-01T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9998"},"modified":"2026-08-07T22:24:58","modified_gmt":"2026-08-07T22:24:58","slug":"veterans-glass-city-skyway-toledo-ohio","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/veterans-glass-city-skyway-toledo-ohio\/","title":{"rendered":"Veterans\u2019 Glass City Skyway \u2014 Toledo (Ohio)"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Minist\u00e8re des Transports de l\u2019Ohio (Ohio Department of Transportation) <\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2007 <\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Toledo, Ohio<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Concepteur : FIGG ; Entrepreneur g\u00e9n\u00e9ral : FruCon Construction Company (Bilfinger Berger) <\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Ing\u00e9nierie de construction des ouvrages d\u2019approche et de la trav\u00e9e principale \u00e0 haubans. <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
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Conception-construction<\/h2>\n\n\n\n

Trav\u00e9e principale :<\/strong> 2 x 186,5 m
(2 \u00d7 612 pi)<\/p>\n\n\n\n

Surface du pont :<\/strong> 111 540 m\u00b2
(1,2 million pi\u00b2)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le pont Veterans\u2019 Glass City Skyway sur l\u2019I-280 avec six voies de circulation enjambe la rivi\u00e8re Maumee, \u00e0 Toledo, en Ohio. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet comprend un pont principal \u00e0 haubans avec deux trav\u00e9es de 186,5 m (612 pi).
La surface totale du pont principal, des approches et des bretelles est de 111 540 m\u00b2
(1,2 million de pieds carr\u00e9s). L\u2019ensemble du tablier du pont a \u00e9t\u00e9 construit en voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s. Le tablier du pont principal est compos\u00e9 de poutres-caissons jumel\u00e9es soutenues par une nappe centrale de haubans situ\u00e9e dans le terre-plein central. Les haubans sont ancr\u00e9s dans des entretoises (\u201cDelta Frame\u201d) reliant les deux poutres caissons et passent dans des selles d\u2019ancrage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pyl\u00f4ne de 122 m (400 pi)
de hauteur.<\/p>\n\n\n\n

Les bretelles, les trav\u00e9es d\u2019approche, les voies d\u2019insertion et la trav\u00e9e de rive du pont principal ont \u00e9t\u00e9 construites par trav\u00e9e compl\u00e8te \u00e0 l\u2019aide de portiques de lancement a\u00e9riens et suspendus. Des supports temporaires ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour la trav\u00e9e de rive du pont principal. La trav\u00e9e principale a \u00e9t\u00e9 construite par encorbellements successifs au moyen de grues mobiles install\u00e9es sur le tablier.<\/p>\n\n\n\n

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Projet en vedette<\/h2>\n
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