{"id":9978,"date":"2009-01-01T12:01:00","date_gmt":"2009-01-01T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9978"},"modified":"2026-07-30T00:00:38","modified_gmt":"2026-07-30T00:00:38","slug":"pont-pitt-river-vancouver-b-c-canada","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/pitt-river-bridge-vancouver-british-columbia-canada\/","title":{"rendered":"Pont Pitt River – Vancouver C.-B., Canada"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Minist\u00e8re des Transports de la Colombie-Britannique, Canada<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux: 2009<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Vancouver, Colombie-Britannique, Canada<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Entrepreneur en conception-construction : Kiewit Corporation Consultant principal : ND LEA Inc., Associated Engineering<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT: Consultant en conception de pont, conception d\u00e9taill\u00e9e et ing\u00e9nierie de construction pour le pont principal, avec assistance technique sur site.<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
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Conception-construction<\/h2>\n\n\n\n

Trav\u00e9e principale:<\/strong> 190 m (623 pi)
Longueur totale du pont: <\/strong>380 m
(1 247 pi)
Largeur totale du pont:<\/strong> 40,0 m
(131 pi) \u00e0 44,660 m (146,5 pi) (sept voies de circulation, piste cyclable, accotements, disposition pour une huiti\u00e8me voie).<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le pont Pitt River, qui relie les municipalit\u00e9s de Pitt Meadows et Port Coquitlam, fait partie de la route p\u00e9riph\u00e9rique sur la rive nord du fleuve Fraser \u00e0 Vancouver. Construit dans l\u2019emprise existante, le pont permet la libre circulation des navires sans perturber le trafic sur la route 7.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La chauss\u00e9e comporte sept voies de circulation et une piste cyclable, avec des am\u00e9nagements pr\u00e9vus pour une huiti\u00e8me voie \u00e0 l’avenir. La largeur de la superstructure dans sa configuration initiale (sans le futur trottoir) varie entre 39,0 m (128 pi) et 43,660 m (143 pi) entre les nappes des haubans ext\u00e9rieurs \u2013 40,0 m (131 pi) \u00e0 44,660 m (146,5 pi) de largeur totale de tablier. Le franchissement principal de la rivi\u00e8re est un pont \u00e0 haubans \u00e0 trois trav\u00e9es avec une trav\u00e9e principale de 190 m (623 pi).<\/p>\n\n\n\n

La superstructure du pont est compos\u00e9e d\u2019un tablier mixte acier-b\u00e9ton soutenu par trois nappes de haubans dispos\u00e9s en \u00ab harpe \u00bb. La structure repose sur des pieux de grand diam\u00e8tre ancr\u00e9s dans le till, avec des semelles au niveau de l\u2019eau. Le pont a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 dans les d\u00e9lais et le budget, et a \u00e9t\u00e9 ouvert \u00e0 la circulation \u00e0 l\u2019automne 2009.<\/p>\n\n\n\n

Prix<\/h2>\n\n\n\n