{"id":9873,"date":"2012-01-01T12:00:00","date_gmt":"2012-01-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9873"},"modified":"2026-08-07T22:01:41","modified_gmt":"2026-08-07T22:01:41","slug":"pont-abraham-lincoln-louisville-kentucky","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/abraham-lincoln-bridge-louisville-kentucky\/","title":{"rendered":"Abraham Lincoln Bridge – Louisville, Kentucky"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n \n
Technical details<\/div>\n \t
\n\t
Customer<\/div>\n\t
Ma\u00eetre d\u2019ouvrage: Kentucky Transportation Cabinet & Indiana Department of Transportation <\/div>\n\t <\/div>\n
\n
Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2015 <\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n
Localisation<\/div>\n
Louisville, KY, \u00c9tats-Unis <\/div>\n <\/div>\n
\n
Partners<\/div>\n
Entrepreneur conception-construction : Walsh Construction Co., Consultants principaux : Phase de s\u00e9lection du type : Michael Bake ; Phase conception-construction : Jacobs Engineering <\/div>\n <\/div>\n
\n
Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Phase de s\u00e9lection du type : d\u00e9veloppement de concept, Phase conception-construction : contr\u00f4le ind\u00e9pendant <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/span>
\n

Conception-construction\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Port\u00e9e principale :<\/strong> deux trav\u00e9es principales de 229 m (750 pi)<\/p>\n\n\n\n

Longueur du pont : <\/strong>
610 m (2 000 pi)<\/p>\n\n\n\n

Largeur :<\/strong> 39 m (128 pi)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Le pont Abraham Lincoln Bridge relie le centre-ville de Louisville au sud de l\u2019Indiana.
Ce pont transporte le trafic nord de l\u2019I-65 imm\u00e9diatement en amont du pont Kennedy existant. Le trafic sud utilise le pont existant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La longueur totale de l\u2019ouvrage \u00e0 haubans est de 610 m (2 000 pi), avec deux trav\u00e9es principales de 229 m (750 pi) offrant un gabarit minimal pour le chenal de navigation de 207 m x 22 m (680 pi x 71 pi). <\/p>\n\n\n\n

 Le tablier, d\u2019une largeur de 39 m (128 pi), accueille six voies de circulation ainsi qu\u2019une voie pi\u00e9tonne\/cyclable de 5,2m (17 pi). Le tablier est support\u00e9 par deux nappes de haubans dispos\u00e9es en harpe, ancr\u00e9es le long des rives du tablier. Les trois pyl\u00f4nes pr\u00e9sentent des f\u00fbts verticaux sans entretoise au-dessus du niveau de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ce concept innovant a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 parmi 32 autres alternatives, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un processus de s\u00e9lection du type de pont qui a dur\u00e9 15 mois, impliquant fortement le public.<\/p>\n\n\n\n

SYSTRA IBT est responsable de la phase de s\u00e9lection du type dans le cadre du d\u00e9veloppement de concept, ainsi que de la phase de conception-construction, en tant qu\u2019ing\u00e9nieur de contr\u00f4le ind\u00e9pendant. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n

Projet en vedette<\/h2>\n
\n