{"id":9869,"date":"2012-01-01T12:03:00","date_gmt":"2012-01-01T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9869"},"modified":"2026-08-07T21:41:42","modified_gmt":"2026-08-07T21:41:42","slug":"pont-port-mann-vancouver-b-c-canada","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/port-mann-bridge-vancouver-b-c-canada\/","title":{"rendered":"Port Mann\u00a0Bridge \u2013 Vancouver C.-B.,\u00a0Canada"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Port Mann\/Highway 1, Transportation Investment Company<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2012<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Vancouver, Colombie-Britannique, Canada <\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Entrepreneur conception-construction : Peter Kiewit Sons\u2019, Co.\/Flatiron Constructors Consultants : T.Y. Lin International en collaboration avec SYSTRA IBT <\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Consultant en conception de ponts, conception d\u00e9taill\u00e9e, ing\u00e9nierie de construction et supervision des travaux. <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
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Conception-construction <\/h2>\n\n\n\n

Port\u00e9e principale : <\/strong>470 m
(1 542 pi)
Longueur du pont : <\/strong>2,02 km
(6 627 pi)
Largeur :<\/strong> 65 m (213 pi) (2 \u00d7 5 voies, accotements et un trottoir)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le pont Port Mann Bridge, d\u2019une longueur totale de 2 020 m (6 627 pi), est situ\u00e9 sur l\u2019autoroute Transcanadienne (TCH) avec dix voies de circulation et franchit le fleuve Fraser \u00e0 Vancouver, en Colombie-Britannique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La structure comprend un pont \u00e0 haubans de 850 m (2 789 pi), et des viaducs d\u2019acc\u00e8s compos\u00e9s de poutres-caissons monocellulaire \u00e0 voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton de
1 223 m (4 012 pi) de long. L\u2019ouvrage \u00e0 haubans est compos\u00e9 d\u2019une trav\u00e9e principale de 470 m (1 542 pi) et de trav\u00e9es de rive de 190 m (623 pi). La superstructure, large de 65 m (213 pi), comporte deux tabliers de cinq voies s\u00e9par\u00e9es par un espace de 10 m (33 pi) abritant les pyl\u00f4nes centraux.<\/p>\n\n\n\n

Chaque chauss\u00e9e est support\u00e9e par deux nappes de haubans et int\u00e8gre une structure mixte compos\u00e9e des poutres de rive et des pi\u00e8ces de pont en acier supportant les dalles de tablier en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9. Les pyl\u00f4nes en b\u00e9ton \u00e0 m\u00e2t unique servent d\u2019ancrages aux quatre nappes de haubans et s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 160 m (524 pi). Les 40 m (131 pi) sup\u00e9rieurs sont r\u00e9serv\u00e9s aux bo\u00eetes d\u2019ancrage mixtes acier-b\u00e9ton pour les haubans. Les trav\u00e9es d\u2019approche sont compos\u00e9es de trois poutres-caissons parall\u00e8les \u00e0 voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton, construites par encorbellements successifs au-dessus de l\u2019eau et par trav\u00e9e compl\u00e8te (span-by-span) au-dessus du sol.<\/p>\n\n\n\n

Les fondations du pont Port Mann Bridge sont g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9es de pieux en acier de 1,8 m (5,9 pi) de diam\u00e8tre ou de pieux for\u00e9s de 2,5 m (8,2 pi) de diam\u00e8tre, s\u2019appuyant sur une couche de till compact situ\u00e9e sous des d\u00e9p\u00f4ts de sable meuble sous le lit du fleuve.<\/p>\n\n\n\n

Prix:<\/h2>\n\n\n\n