{"id":9866,"date":"2012-01-01T12:04:00","date_gmt":"2012-01-01T12:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9866"},"modified":"2026-08-07T21:40:27","modified_gmt":"2026-08-07T21:40:27","slug":"pont-puente-zaragoza-puebla-mexico","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/puente-zaragoza-puebla-mexico\/","title":{"rendered":"Puente\u00a0Zaragoza \u2013 Puebla, Mexique\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Gouvernement de l\u2019\u00c9tat de Puebla, Secr\u00e9tariat \u00e0 l\u2019Infrastructure <\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2012 <\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Puebla, Mexico<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Entrepreneur conception-construction : CODESA <\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Consultant en conception de ponts pour la conception d\u00e9taill\u00e9e et l\u2019ing\u00e9nierie de construction, assistance technique sur site. <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
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Conception-construction<\/h2>\n\n\n\n

Longueur totale :<\/strong> 645 m (2 116 pi) <\/p>\n\n\n\n

Longueur des trav\u00e9es (rampes) :
<\/strong>huit trav\u00e9es de 62,5 m (205 pi) <\/p>\n\n\n\n

Port\u00e9e principale : <\/strong>145 m (475 pi) <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le pont Puente Zaragoza est situ\u00e9 dans la ville de Puebla, au Mexique. Il s\u2019agit d\u2019un ouvrage de 645 m (2 116 pi) comprenant une rampe nord de 125 m (410 pi), un pont \u00e0 haubans de 145 m (475 pi) et une rampe sud de 375 m (1 230 pi). <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette structure offre un acc\u00e8s rapide au secteur historique des forts de Loreto et Guadalupe, ainsi qu\u2019\u00e0 un centre de congr\u00e8s r\u00e9cemment construit. Le design du pont \u00e0 haubans pr\u00e9sente une forme architecturale particuli\u00e8re. Le pont est compos\u00e9 de deux pyl\u00f4nes jumeaux inclin\u00e9s en b\u00e9ton en forme de A, de poutres de rive en b\u00e9ton de 2,0 m (6,5 pi) de profondeur, et d\u2019un tablier mixte constitu\u00e9 de poutres m\u00e9talliques et d\u2019un hourdis en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9 passant entre les jambes des pyl\u00f4nes. Les pyl\u00f4nes inclin\u00e9s sont stabilis\u00e9s par trois niveaux de haubans horizontaux qui \u00e9quilibrent les forces horizontales transmises par les haubans inclin\u00e9s. La sous-structure est compos\u00e9e d\u2019un pi\u00e9destal en b\u00e9ton reposant sur des fondations profondes (semelles sur pieux for\u00e9s). <\/p>\n\n\n\n

Les rampes sont constitu\u00e9es de huit trav\u00e9es de 62,5 m (205 pi) avec des poutres-caissons \u00e0 voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton de 3,5 m (11,5 pi) de profondeur. La connexion de la superstructure aux colonnes en b\u00e9ton arm\u00e9 est monolithique. La sous-structure est compos\u00e9e d\u2019un chev\u00eatre sur pieux for\u00e9s en b\u00e9ton arm\u00e9. Les rampes sont construites selon la m\u00e9thode des encorbellements successifs avec des grues au sol. La moiti\u00e9 des trav\u00e9es d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9e en place. <\/p>\n\n\n\n

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Projet en vedette<\/h2>\n
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