{"id":9771,"date":"2018-01-09T12:00:00","date_gmt":"2018-01-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=9771"},"modified":"2026-08-05T15:48:39","modified_gmt":"2026-08-05T15:48:39","slug":"atlantic-bridge-colon-panama","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/atlantic-bridge-colon-panama\/","title":{"rendered":"Pont de l\u2019Atlantique\u00a0– Col\u00f3n, Panama"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Autorit\u00e9 du Canal de Panama<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux: 2019<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Col\u00f3n, Panama<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Ing\u00e9nieur du Ma\u00eetre d\u2019Ouvrage : Consortium Louis Berger Group\u2013CCCC, Entreprise : Vinci Construction Grands Projets <\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Reconception et ing\u00e9nierie de construction pour la trav\u00e9e principale, contr\u00f4le ind\u00e9pendant des approches.<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
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Conception\u2013Appel d\u2019offres Construction- Ing\u00e9nierie de la valeur<\/h4>\n\n\n\n

Trav\u00e9e principale :<\/strong> 530 m (1 738 pi)
Longueur totale :<\/strong> 3 081 m (10 108 pi)
Largeur :<\/strong> 20,8 m (68 pi) (approches)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le pont de l\u2019Atlantique, troisi\u00e8me franchissement du canal de Panama pr\u00e8s de la ville de Col\u00f3n, du c\u00f4t\u00e9 atlantique, pr\u00e9sente une longueur totale de 3 081 m (10 108 pi). Le pont hauban\u00e9 principal comporte une trav\u00e9e principale de 530 m (1 738 pi) et offre un d\u00e9gagement vertical minimal de 75 m (246 pi) au-dessus du canal. Les trav\u00e9es d\u2019approche mesurent 45 m (147 pi), 82 m (269 pi) et 125 m (410 pi). Le tablier, d\u2019une largeur de 23,6 m (77 pi), comporte quatre voies de circulation avec des accotements d\u2019urgence. Le pont doit r\u00e9sister \u00e0 des forces sismiques \u00e9lev\u00e9es, avec une acc\u00e9l\u00e9ration de r\u00e9f\u00e9rence sur roher maximale d\u2019environ 0,8 g.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les fondations sont constitu\u00e9es de pieux for\u00e9s de 1,8 m (5,9 pi) et 2,5 m (8,2 pi) de diam\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

La superstructure en b\u00e9ton des trav\u00e9es hauban\u00e9es se compose de caissons en b\u00e9ton lat\u00e9raux reli\u00e9s par des diaphragmes transversaux. Le tablier est support\u00e9 par deux plans de haubans ancr\u00e9s le long des rives du tablier. La construction est r\u00e9alis\u00e9e par encorbellements \u00e9quilibr\u00e9s avec coffrages mobiles. Les pyl\u00f4nes en forme de delta s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 135 m (442 pi) au-dessus de la chauss\u00e9e. Les m\u00e2ts des pyl\u00f4nes sont reli\u00e9s par une traverse situ\u00e9e juste sous le tablier.<\/p>\n\n\n\n

La superstructure des trav\u00e9es d\u2019approche est constitu\u00e9e d\u2019une poutre-caisson \u00e0 cellule unique d\u2019une hauteur constante pour les trav\u00e9es de 45 m (147 pi) et d\u2019une hauteur variable pour les trav\u00e9es de 82 m (269 pi) et 125 m (410 pi). Les trav\u00e9es de 45 m (147 pi) sont mises en place par lancement incr\u00e9mental, tandis que les trav\u00e9es de 82 m (269 pi) et 125 m (410 pi) sont construites par encorbellements \u00e9quilibr\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de coffrages mobiles.<\/p>\n\n\n\n

SYSTRA IBT a assur\u00e9 les missions suivantes:<\/strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n