{"id":10295,"date":"2008-01-08T12:00:00","date_gmt":"2008-01-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=10295"},"modified":"2026-08-03T19:14:11","modified_gmt":"2026-08-03T19:14:11","slug":"ligne-legere-link-de-sound-transit-seattle-washington","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/sound-transit-link-light-rail-seattle-washington\/","title":{"rendered":"Sound Transit Link Light Rail \u2013 Seattle, Washington"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n \n
Technical details<\/div>\n \t
\n\t
Customer<\/div>\n\t
Central Puget Sound Regional Transit Authority (Sound Transit)<\/div>\n\t <\/div>\n
\n
Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2008 <\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n
Localisation<\/div>\n
Seattle, Washington<\/div>\n <\/div>\n
\n
Partners<\/div>\n
Entrepreneur : PCL, Consultant principal : Hatch\/Mott McDonald <\/div>\n <\/div>\n
\n
Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Consultant en conception de ponts, conception d\u00e9taill\u00e9e du viaduc et supervision de la construction. <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/span>
\n
March\u00e9 de type conception\u2013soumission\u2013construction (Design-Bid-Build)<\/h5>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Port\u00e9e principale : <\/strong>106,7 m (350 pi) max, 36,6 m (120 pi) typique
Longueur du pont : <\/strong>6,4 km (4 mi)
Largeur : <\/strong>8,1 m (26,5 pi)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Le projet de m\u00e9tro l\u00e9ger Sound Transit Link comprend un tron\u00e7on de 8 km (5 mi), reliant Boeing Field \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Seattle-Tacoma. Il comprend 6,4 km (4 mi) de viaduc supportant une double voie ferr\u00e9e avec des rails soud\u00e9s en continu reposant sur la superstructure. Trois stations sont strat\u00e9giquement implant\u00e9es le long du trac\u00e9, toutes situ\u00e9es dans une zone \u00e9cologiquement sensible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La superstructure est constitu\u00e9e d\u2019une poutre-caisson \u00e0 voussoir en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9 avec des port\u00e9es typiques de 36,6 m (120 pi). Trois structures \u00e0 longue port\u00e9e, avec des trav\u00e9es variant de 67 m \u00e0 106,6 m (220 pi \u00e0 350 pi), ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires afin d\u2019enjamber l\u2019autoroute I-5, la ligne ferroviaire BNSF et la rivi\u00e8re Duwamish. Une construction \u00e0 l\u2019aide d\u2019un portique de lancement a permis de minimiser l\u2019impact sur le trafic et l\u2019environnement sensible.<\/p>\n\n\n\n

Une section transversale triangulaire unique en forme de V a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour ce projet. Cette conception a permis d\u2019optimiser les quantit\u00e9s de b\u00e9ton composant la superstructure et de r\u00e9duire l\u2019impact visuel depuis le sol. La forme des voussoirs de la superstructure a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9limination des diaphragmes vis-\u00e0-vis des blocs de
d\u00e9viation des c\u00e2bles de post-tension (PT). Des diaphragmes ext\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s au niveau des voussoirs de piles pour assurer la stabilit\u00e9 transversale et transf\u00e9rer les efforts sismiques aux appuis situ\u00e9s au sommet des piles. La partie inf\u00e9rieure du diaphragme a \u00e9t\u00e9 maintenue \u00e0 l’horizontale afin d’\u00e9viter d’avoir recours \u00e0 des socles de roulements.<\/p>\n\n\n\n

Les colonnes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour \u00e9pouser la forme des diaphragmes ext\u00e9rieurs au niveau des voussoirs de piles, donnant ainsi l\u2019impression que la superstructure repose sur un berceau. Des parapets l\u00e9g\u00e8rement courb\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 de la superstructure. La plupart des colonnes reposent sur un pieu for\u00e9 unique de 3 m (10 pi) de diam\u00e8tre afin de r\u00e9duire l\u2019impact des travaux sur l\u2019emprise. L\u2019offre du constructeur retenu \u00e9tait inf\u00e9rieure de 25 millions de dollars US \u00e0 l\u2019estimation du client.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>
\n
<\/div>\n\n\n\n

En reconnaissance de l\u2019expertise technique de l\u2019entreprise en ing\u00e9nierie des ponts, ce projet a re\u00e7u la prestigieuse distinction 2009 ACEC Engineering Excellence National Recognition Award.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Distinctions suppl\u00e9mentaires<\/h2>\n\n\n\n