{"id":10218,"date":"2022-01-01T12:04:00","date_gmt":"2022-01-01T12:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/?post_type=projects&p=10218"},"modified":"2026-06-16T21:11:58","modified_gmt":"2026-06-16T21:11:58","slug":"remplacement-du-pont-nice-middleton-newburg-maryland","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/project\/nice-middleton-bridge-replacement-newburg-maryland\/","title":{"rendered":"Remplacement du pont Nice-Middleton – Newburg, Maryland"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Maryland Transportation Authority<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

Fin des travaux : 2022<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Newburg, Maryland<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Entrepreneur conception-construction : Groupement Skanska, Corman Kokosing Construction Company et McLean Contracting Company, Joint Venture<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
R\u00f4le de SYSTRA IBT : Responsable de la qualit\u00e9 de la conception et ing\u00e9nieur v\u00e9rificateur ind\u00e9pendant. <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le projet du pont Nice-Middleton a remplac\u00e9 l\u2019ancien pont au-dessus du fleuve Potomac. L\u00e0 o\u00f9 il s\u2019\u00e9largit pour rejoindre la baie de Chesapeake, le projet s\u2019\u00e9tend sur plus de 3018 m (9900 ft) de cul\u00e9e \u00e0 cul\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette superstructure comprend le r\u00e9alignement de la chauss\u00e9e et la construction d\u2019environ 0,5 mile (0,8 km) de part et d\u2019autre du pont. La trav\u00e9e am\u00e9lior\u00e9e comporte quatre voies de circulation de 3,6 m (12 ft) de largeur et une trav\u00e9e de navigation de
107 m (350 ft) pour permettre le passage de grands navires.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant l\u2019une des plus grandes initiatives de transport de l\u2019\u00c9tat, le projet du pont Nice-Middleton am\u00e9liore la fluidit\u00e9 du trafic, la mobilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 pour le sud du Maryland et le nord-est de la Virginie. Un syst\u00e8me de p\u00e9age enti\u00e8rement \u00e9lectronique (AET) remplace les cabines de p\u00e9age, \u00e9liminant les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s aux changements de voie. Une fois la construction du nouveau pont et de la chauss\u00e9e termin\u00e9e, l\u2019ancien pont sera d\u00e9moli et utilis\u00e9 pour cr\u00e9er des r\u00e9cifs artificiels dans le bassin versant de la baie de Chesapeake.<\/p>\n\n\n\n

SYSTRA IBT a assur\u00e9 le r\u00f4le de responsable de la qualit\u00e9 de la conception et d\u2019ing\u00e9nieur v\u00e9rificateur ind\u00e9pendant, charg\u00e9 de garantir la conformit\u00e9 de la conception de la structure du pont. Le r\u00f4le comprend \u00e9galement des calculs de conception ind\u00e9pendants des principaux \u00e9l\u00e9ments structuraux, notamment les trav\u00e9es les plus longues, les piles \u00e9lanc\u00e9es et les fondations profondes avec des pieux fonc\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 200 pieds dans le lit
du fleuve.<\/p>\n\n\n\n

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Projet en vedette<\/h2>\n
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