{"id":12370,"date":"2022-12-20T11:49:47","date_gmt":"2022-12-20T11:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/news\/inauguration-du-pont-waaban-a-kingston-au-canada\/"},"modified":"2026-07-23T23:40:46","modified_gmt":"2026-07-23T23:40:46","slug":"inauguration-du-pont-waaban-a-kingston-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/ibt\/fr\/news\/inauguration-du-pont-waaban-a-kingston-au-canada\/","title":{"rendered":"Inauguration du pont Waaban \u00e0 Kingston au Canada"},"content":{"rendered":"\n
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Le projet \u00ab Kingston Third Crossing \u00bb est termin\u00e9 : place au pont Waaban Crossing ! Ce nouveau nom polys\u00e9mique de langue Ojibw\u00e9*, qui \u00e9voque l\u2019aurore et la lumi\u00e8re du matin \u00e0 l\u2019est, a \u00e9t\u00e9 choisi \u00e0 l\u2019issue d\u2019un sondage aupr\u00e8s des riverains. Les habitants pouvaient d\u00e9j\u00e0 traverser cet ouvrage \u00e0 pied depuis le 24 septembre 2022.
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Toutes les circulations routi\u00e8res sont d\u00e9sormais ouvertes, pour les v\u00e9hicules comme les modes doux, qui b\u00e9n\u00e9ficient de voies s\u00e9par\u00e9es. Le pont Waaban relie les rives est et ouest de Kingston, s\u00e9par\u00e9es par la rivi\u00e8re Cataraqui, qui se jette \u00e0 proximit\u00e9 dans le Lac Ontario. La rivi\u00e8re forme \u00e0 cet endroit une partie du Canal Rideau, une voie navigable class\u00e9e au patrimoine mondial de l\u2019Unesco.<\/p>\n\n\n\n

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*Ojibw\u00e9 : langue algonquienne parl\u00e9e dans la r\u00e9gion des Grands Lacs. C\u2019est l\u2019une des langues am\u00e9rindiennes qui a le plus de locuteurs.<\/p>\n\n\n\n

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Pendant la construction du pont<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Ce troisi\u00e8me pont construit pour franchir la rivi\u00e8re Cataraqui vise \u00e0 desserrer le trafic routier et notamment \u00e0 faciliter la circulation des v\u00e9hicules d\u2019urgence d\u2019une rive \u00e0 l\u2019autre, tout en participant \u00e0 l\u2019essor des modes actifs.<\/p>\n\n\n\n

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Nous sommes fiers d\u2019avoir \u0153uvr\u00e9 \u00e0 la conception et \u00e0 la r\u00e9alisation de ce pont majeur pour le quotidien des habitants de Kingston et de la r\u00e9gion du lac Ontario. Ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons travaill\u00e9 avec nos partenaires la ville de Kingston, Kiewit et Hatch pour que cet ouvrage soit \u00e0 la hauteur des ambitions de notre client. <\/p>\nZac McGain, directeur de projet, SYSTRA IBT<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Ce pont va changer le quotidien des habitants et va rapprocher les deux rives de Kingston. Merci aux \u00e9quipes mobilis\u00e9es pour faire de ce projet un succ\u00e8s !<\/p>\nEdouard Renneville, chef de projet, SYSTRA IBT<\/cite><\/blockquote>\n<\/div>

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Une forme contractuelle in\u00e9dite pour un projet avant-gardiste<\/h3>\n\n\n\n
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Cette inauguration est l\u2019\u00e9pilogue d\u2019une construction d\u00e9but\u00e9e voil\u00e0 cinq ans, et d\u2019un projet lanc\u00e9 en 2017, soit quelques mois apr\u00e8s l\u2019int\u00e9gration d\u2019International Bridges Technologies au sein du groupe SYSTRA. Une des particularit\u00e9s du projet est sa forme contractuelle : SYSTRA IBT, l\u2019ing\u00e9nierie Hatch et le constructeur Kiewit ont form\u00e9 un contrat d\u2019alliance IPD (Integrated Project Delivery) avec la ville de Kingston, un groupement int\u00e9gr\u00e9 qui est une premi\u00e8re en Am\u00e9rique du Nord pour une infrastructure routi\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

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Un pont au service de l\u2019environnement<\/h3>\n\n\n\n
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Les b\u00e9n\u00e9fices de ce projet sont aussi environnementaux. Outre le report modal et la d\u00e9saturation du trafic routier, son empreinte globale dans l\u2019eau a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de plus de 50 % par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9valuation environnementale initiale. Sur le site Unesco du Canal Rideau, son int\u00e9gration au paysage a \u00e9t\u00e9 le fruit d\u2019un dialogue \u00e9troit des acteurs locaux et patrimoniaux. . La navigabilit\u00e9 du Canal Rideau entre le printemps et l’automne a pu \u00eatre conserv\u00e9e, sans retarder le chantier, gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9alisation mixte, avec d\u2019un c\u00f4t\u00e9 un pont \u00e0 tr\u00e9teaux temporaire et de l\u2019autre un enrochement temporaire pour permettre de r\u00e9aliser les fondations.<\/p>\n\n\n\n

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Les poutres en I, dites \u00ab NU \u00bb en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 du Nebraska, qui les a con\u00e7ues, sont pr\u00e9fabriqu\u00e9es en b\u00e9ton pr\u00e9contraint et permettent d\u2019offrir plus de r\u00e9sistance \u00e0 la flexion-torsion. Notons enfin que l\u2019ouvrage livr\u00e9 aux autorit\u00e9s de Kingston exc\u00e8de les exigences l\u00e9gales de conception d\u2019un tel pont : pr\u00e9vu pour durer 75 ans, le Pont Waaban a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour une dur\u00e9e finale de 100 ans. Une belle r\u00e9ussite, pour un projet dont les autorit\u00e9s saluent la livraison dans les temps et dans le budget imparti.<\/p>\n\n\n\n

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Rep\u00e8res \u2013 Pont Waaban de Kingston<\/h3>\n\n\n\n
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