--- title: "Riyadh Metro, Ligne 3 – Riyadh, Arabie saoudite" url: "https://www.systra.com/ibt/fr/project/riyadh-metro-line-3-riyadh-saudi-arabia/" type: projects date_published: 2020-01-01 date_modified: 2026-08-07 schema: @type: WebPage language: fr-FR word_count: 521 reading_time: 3 min canonical: "https://www.systra.com/ibt/fr/project/riyadh-metro-line-3-riyadh-saudi-arabia/" featured_image: "https://www.systra.com/ibt/wp-content/uploads/sites/21/2020/01/dsc_1076-scaled.jpg" project-market: - Ponts segmentés - Ponts de transit project-location: - Arabie saoudite --- # Riyadh Metro, Ligne 3 – Riyadh, Arabie saoudite ![Riyadh Metro, Ligne 3 – Riyadh, Arabie saoudite](https://www.systra.com/ibt/wp-content/uploads/sites/21/2020/01/dsc_1076-scaled.jpg) ## CONCEPTION-CONSTRUCTION **Longueur totale : **180 km (111,8 mi)**Viaduc aérien :** 26,4 km (16,4 mi) **Le métro de Riyad est un système de transport en commun rapide en construction à Riyad, en Arabie saoudite. Il comprend six différentes lignes pour une longueur totale d’environ 180 km (111,8 mi). La ligne 3 du métro de Riyad, la plus longue ligne aérienne, s’étend d’ouest en est le long des routes Al Madinah Al Munawwarah et Prince Saad Bin Abdulrahman Al Awal, débutant à l’ouest près de la Jeddah Expressway et se terminant à l’est près du camp de la Garde nationale de Khashm El Aan.** Le métro est principalement aérien sur la partie ouest de la route Al Madinah Al Munawwarah, puis souterrain dans des tunnels forés et creusés dans la partie centrale de la ligne, et à nouveau aérien le long de la route Salah Al Din Al Ayoubi. La ligne 3 du métro de Riyad mesure environ 41,6 km (25,3 mi), et compte 20 stations. Le viaduc aérien de 26,4 km (16,4 mi) est constitué d’une poutre-caisson à voussoirs préfabriqués présentant trois alvéoles, avec des portées typiques de 37 m (122 pi) et des portées continues spéciales de 50 m (164 pi). Six ouvrages de grande portée, dont les travées varient de 60 m à 95 m (197 pi à 312 pi), ont été nécessaires pour enjamber des échangeurs existants. Les portées typiques et continues sont érigées travée par travée à l’aide d’un portique de lancement. Les grandes portées sont mises en place par encorbellement successif, avec des grues au sol ou des portiques de lancement sur le tablier. SYSTRA IBT a été responsable de la conception du viaduc, de l’appel d’offres conceptuel jusqu’à la conception détaillée à 100 %. En plus de la conception détaillée, SYSTRA IBT a assuré l’ingénierie de construction et la production complète des plans d’atelier de la ligne, avec une équipe d’assistance basée sur site auprès de l’entrepreneur. ## Projet en vedette Quelques exemples de projets de Ponts de transit, Ponts segmentés [ Surrey Langley SkyTrain – Langley, C.-B., Canada ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/surrey-langley-skytrain-langley-c-b-canada/) [ Hart Metro, Contrat 3 – Honolulu, Hawaï ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/hart-metro-contract-3-honolulu-hawaii/) [ Pont De Mosquito Road – Comté D’el Dorado, Californie ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/mosquito-road-bridge-el-dorado-county-california/) [ Réseau express métropolitain (REM) – Grand Montréal, Canada  ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/reseau-express-metropolitain-rem-greater-montreal-canada/) [ Projet Davenport Diamond Guideway – Toronto, Ontario, Canada ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/davenport-diamond-guideway-project-toronto-ontario-canada/) [ Projet de modernisation des lignes rouge et violette pour la CTA (Chicago Transit Authority) — Chicago (Illinois) ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/chicago-transit-authority-cta-red-purple-modernization-project-chicago-illinois/) [ Voir toute notre sélection de projets ](https://www.systra.com/ibt/fr/project/chicago-transit-authority-cta-red-purple-modernization-project-chicago-illinois/)